陳曦

第五代亞洲龍的國產，讓我們看到了一汽豐田重新站穩(wěn)中高端轎車市場的希望。對此，我們也非常期待第五代亞洲龍未來在中國市場上的表現(xiàn)，能否延續(xù)其在北美市場上的勢頭。不過，亞洲龍的定價將是一個嚴峻的問題。而如何說服消費者購買尺寸更大更豪華的亞洲龍，將是亞洲龍面對的第一個難關。不過從目前亞洲龍在網絡上積極的反響來看，至少不用擔心亞洲龍的產品力問題，畢竟TNGA架構的先進性已經得到了證明。

在日本TM社經典IP動漫《Fate》系列中，AVALON化身為英靈Saber所持黃金劍的劍鞘，即女性化的亞瑟王阿爾托利亞·潘德拉貢的第三件寶具，發(fā)動了“遙遠的理想鄉(xiāng)”防護結界能力，使得英雄王吉爾伽美什也無法觸及。最終幫助Saber獲得了圣杯戰(zhàn)爭的勝利，并讓她抵達了生前作為王夢見過，卻從未抵達過的AVALON——遙遠的理想之鄉(xiāng)。

對于亞瑟王而言，AVALON是他的理想之鄉(xiāng)。對于豐田公司而言，AVALON是一輛擁有24年歷史便歷經5代的傳奇旗艦轎車，也是豐田公司征戰(zhàn)北美市場的理想之車。如今，這款雖被國人稱為“亞洲龍”，卻除了寥寥幾輛平行進口的車型之外24年都和中國市場毫無交集的轎車，終于在廣州之窗正式登陸而來。

亞洲龍是誰？

在亞洲龍登陸中國之前，豐田在中國市場上的旗艦車型一直都是皇冠，并曾一度讓BBA的同級產品望其項背。如果和擁有15代車型的皇冠相比，亞洲龍的歷史著實算不上悠久。這款1994年才誕生的旗艦轎車，按照我們人類的年齡來算，是個不折不扣的90后。

但是，這款針對北美市場開發(fā)的“90后”大型旗艦轎車，卻在隨后的二十四年里，憑借不弱于同級豪華品牌的舒適度和超大的尺寸，成功在美國站穩(wěn)了腳跟，發(fā)展出5代車型并銷往全球。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，第四代亞洲龍在北美平均年銷量達到了5萬臺以上，最高銷量突破7萬臺，而亞洲龍在北美曾經還創(chuàng)造過年銷量破10萬臺的記錄。另外從1994年到2017年，亞洲龍在北美累計銷售了1，398，439臺。作為一款售價四萬多美金的旗艦車型，這樣的銷售成績無疑令豐田非常滿意。

2018年，隨著TNGA架構的普及，第五代亞洲龍登場，并被一汽豐田正式引入國產。

突破與不妥協(xié)

基于每一個零件都是“從零開始重新研發(fā)”第五代亞洲龍，其外觀打破了以往人們對豐田車的印象，十分具有穿透力，讓人一目傾心。

正如知名建筑師青山周平所說：“亞洲龍的造型設計，富含動感美學，給人十足的視覺沖擊力。”流暢的線條，雕塑般的細節(jié)，極具個性的立體造形，襯托著濃郁的“后現(xiàn)代主義”氣質。而作為一款旗艦轎車，其內飾也是極其細膩考究并且符合身份定位。無論觸覺、視覺、還是聽覺，第五代亞洲龍均可以帶給消費者實際可知的高級感。

除此之外，第五代亞洲龍在駕控層面上也做到了突破而不妥協(xié)。更低的車輛重心、AVS自適應可變懸架、全新設計的雙叉臂后懸掛、0.27cd的低風阻系數(shù)、更強的車身抗扭性能等等，讓其操控性突破了傳統(tǒng)豐田車老好人的印象，變得更加年輕而富有激情。同時出色的靜謐性和乘坐舒適度，加上一系列高科技的駕駛輔助配置，也讓運動和舒適這兩個看似矛盾的選項得以同時并存。

與此同時，熱效率高達41%的TNGA 2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動機，不但突破了傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的熱效率認知，還擁有更強的加速性以及更出色的燃油燃油經濟性，同樣在動力和節(jié)油這兩個矛盾的選項上做到了不妥協(xié)。

正因為如此，憑借TNGA架構的優(yōu)勢，第五代亞洲龍成功做到了在外觀、內飾、動力以及操控上的突破和不妥協(xié)，也令其成為了今年廣州車展上最為耀眼的明星車型。

未來

自從第五代亞洲龍要國產的消息傳出之后，坊間便對亞洲龍和皇冠之間的關系產生了種種猜測。然而隨著第五代亞洲龍的登場，以及皇冠停產的謠言被打破，一汽豐田對于這兩款旗艦轎車的定位愈發(fā)清晰。

皇冠自不用說，作為一款前置后驅的C級旗艦轎車，它依然是一汽豐田乃至豐田在中國市場上的形象代表。而第五代亞洲龍，作為一款前置前驅的旗艦轎車，其目標是目前亟待開發(fā)的B+級細分市場。

從北美那邊發(fā)布的試駕報告來看，第五代亞洲龍擁有可以媲美C級車的視覺感受以及十分出色的駕乘感受。而從目前國產的資料來分析，相信價格也要比C級車更加容易讓消費者接受。同時，一汽豐田還將第五代亞洲龍的目標受眾鎖定在了那些渴望追求高級感，但又不拘泥品牌的新興精英人群身上，也算是定位準確，自我認知明確。

機會點

正如前文所說，亞洲龍的目標市場是B+級轎車市場。在這個市場上，亞洲龍將要面對別克君越、福特金牛座、雪鐵龍C6、大眾邁騰甚至包括吉利博瑞等一眾對手的挑戰(zhàn)。但從目前美規(guī)亞洲龍的數(shù)據(jù)來看（注：國產亞洲龍數(shù)據(jù)尚未披露），其在車身尺寸方面并沒有明顯優(yōu)勢，那么它的信心又在何處呢？

我們認為，亞洲龍的機會點在于年輕時尚的設計以及富有激情的駕控。因為這是同質化愈發(fā)嚴重的時代下，亞洲龍有別于同級別其他車型的閃光點。

在亮相廣州之窗的那晚，首席工程師勝又正人便明確指出了亞洲龍的目標群體的年齡段——80后和90后。眾所周知，80后和90后的消費者，對于產品有著相當明確的顏值需求。而亞洲龍大部分競爭對手的外形設計都屬于四平八穩(wěn)的傳統(tǒng)商務風格，缺乏了這個時代所需要的個性、年輕、時尚和運動，讓人提不起興趣。所以，面對消費年輕化，這是亞洲龍的機會之一。

除此之外，從北美媒體試駕亞洲龍的反饋來看，第五代亞洲龍的駕駛調性明顯來了一個180°的大轉彎，從以前的老頭車搖身一變成了一款極富駕駛激情的座駕。正如前文所言，這是也豐田全新TNGA架構的一大優(yōu)勢。不僅僅是從外觀上變得運動，本質上也變得更加運動。更難為可貴的是，在擁有更好的運動性之后，第五代亞洲龍還保留了這個級別的產品所應有的舒適感和品質感。所以，這也將是亞洲龍的機會之二。