“2015年，機(jī)器人行業(yè)還處于最原始的時(shí)候，整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)還是第一代機(jī)器人的狀態(tài)，主要形態(tài)是一個(gè)實(shí)時(shí)系統(tǒng)加上一個(gè)安卓操作系統(tǒng)。同時(shí)機(jī)器人行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈也不成熟，很多公司選擇全鏈條都自己做，把技術(shù)戰(zhàn)線(xiàn)拉得很長(zhǎng)，導(dǎo)致整體技術(shù)發(fā)展緩慢。后來(lái)，行業(yè)里的人慢慢開(kāi)始發(fā)現(xiàn)，機(jī)器人系統(tǒng)很復(fù)雜，其實(shí)機(jī)器人公司應(yīng)該關(guān)注的是產(chǎn)品、市場(chǎng)和客戶(hù)，可以把底層比較難的技術(shù)問(wèn)題交給擅長(zhǎng)的公司來(lái)做。”

近日，“世界機(jī)器人大會(huì)”在北京亦莊召開(kāi)，作為機(jī)器人行業(yè)最大盛會(huì)，眾多參展機(jī)器人讓人大飽眼福，也透露出了行業(yè)新風(fēng)向。米文動(dòng)力CTO蘇俊在會(huì)上表示，米文動(dòng)力成立于2015年，致力于提供一站式、端到端、軟硬件一體化的人工智能機(jī)器人整體解決方案。

“在過(guò)去的幾年中，華為在許多行業(yè)進(jìn)行了AI的探索，如在交通領(lǐng)域，華為在深圳市建設(shè)了城市交通智能體，提升了深圳的通行效率；在物流行業(yè)，與行業(yè)伙伴一起進(jìn)行路徑規(guī)劃、識(shí)別暴力分揀、防拆解等領(lǐng)域的探索?！?/p>

在2018世界人工智能大會(huì)上，華為副總裁、華為云BU總裁鄭葉來(lái)進(jìn)行了題為“易獲取、用得起、方便用的算力，是人工智能發(fā)展的關(guān)鍵”的演講。

在演講中他明確指出人工智能技術(shù)將改變行業(yè)、組織人才結(jié)構(gòu)，他也指出現(xiàn)階段價(jià)格貴、使用難和難獲取是三個(gè)阻礙人工智能發(fā)展的重要問(wèn)題，易獲取、用得起、方便用的算力，才是AI產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

“百度推出了一個(gè)智能駕駛平臺(tái)——面向全球開(kāi)放的Apollo開(kāi)放平臺(tái)。開(kāi)放平臺(tái)的目的不只是為了在實(shí)驗(yàn)室里做研發(fā)，也不是在百度內(nèi)部封閉地去做一些事情。去年三四月份之前，有一段時(shí)間我們內(nèi)部在討論是否應(yīng)該自己去造車(chē)，自己去做運(yùn)營(yíng)，是否像iPhone一樣打造一個(gè)閉環(huán)來(lái)把控智能化的體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)探索，我們的選擇是不造車(chē)、不做運(yùn)營(yíng)，而是要開(kāi)放?！?/p>

百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總監(jiān)尚國(guó)斌在2018泰達(dá)論壇上表示，百度將致力于打造一個(gè)智能駕駛的開(kāi)放平臺(tái)。

“聯(lián)想不僅是中國(guó)公司，更是一家全球公司。”

9月16日，外媒報(bào)道稱(chēng)，聯(lián)想董事長(zhǎng)兼CEO楊元慶在接受采訪時(shí)表示“聯(lián)想不是一家中國(guó)公司”。

對(duì)此，聯(lián)想集團(tuán)近日發(fā)表了否認(rèn)聲明稱(chēng)，該報(bào)道曲解了楊元慶當(dāng)時(shí)完整的表述，并在標(biāo)題中斷章取義，進(jìn)一步衍生出錯(cuò)誤解讀。楊元慶在接受采訪時(shí)的表述是：“聯(lián)想不僅僅是中國(guó)公司，更是一家全球公司?！?/p>

“ 未來(lái)，我們很可能會(huì)看到可以取代美元、歐元或者人民幣的新電子貨幣的崛起，但它一定是基于信任而非不信任的電子貨幣。比如說(shuō)谷歌，亞馬遜，阿里巴巴或騰訊等公司，基于人們對(duì)它們的巨大信任來(lái)創(chuàng)建亞馬遜硬幣或阿里錢(qián)。如果亞馬遜或阿里巴巴開(kāi)始發(fā)行可用于在網(wǎng)站上買(mǎi)賣(mài)東西的“積分”，那么這樣的影響會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)比特幣。”

歷史學(xué)家尤瓦爾·赫拉利通過(guò)新書(shū)《今日簡(jiǎn)史》表達(dá)了在新科技時(shí)代，人類(lèi)正在遇到和即將面臨的重重挑戰(zhàn)與問(wèn)題。尤瓦爾認(rèn)為，如今人們已經(jīng)成為數(shù)據(jù)巨頭的商品，而不是用戶(hù)。比如說(shuō)像谷歌、Facebook（臉書(shū)）這些數(shù)據(jù)巨頭真正的目標(biāo)，是獲取用戶(hù)的大量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)要比廣告收入更有價(jià)值。

“9月24日晚間有媒體報(bào)道稱(chēng)ofo利用GSE進(jìn)行融資，此消息不實(shí)，ofo與GSE僅為市場(chǎng)合作伙伴關(guān)系?！?/p>

9月24日晚間，Bianews報(bào)道稱(chēng)，有消息人士表示ofo已于7月份利用數(shù)字貨幣GSE為自己進(jìn)行了一輪融資。該消息人士稱(chēng)，GSE此次募資事宜是ofo官方人員找到他們。他所在的TokenFund認(rèn)購(gòu)了約600ETH的份額，部分員工也已個(gè)人名義參與了項(xiàng)目募資。該消息人士還稱(chēng)，雙方接觸期間很少提及GSE，大多以“小黃車(chē)的幣”代稱(chēng)，并預(yù)計(jì)GSE此輪募資總額可能在10000ETH級(jí)別以上。同時(shí)，消息人士表示，ofo方面稱(chēng)這輪募資是基石輪私募，GSE半年后解鎖50%，以后每個(gè)月解鎖10%。但他到現(xiàn)在都沒(méi)收到GSE。

9月25日，ofo小黃車(chē)官方發(fā)表聲明表示：“昨日晚間有媒體報(bào)道稱(chēng)ofo利用GSE進(jìn)行融資，此消息不實(shí)，ofo與GSE僅為市場(chǎng)合作伙伴關(guān)系?！?/p>

“從9月15日起，按原計(jì)劃恢復(fù)深夜出行服務(wù)，同時(shí)將試行夜間運(yùn)營(yíng)規(guī)則。試運(yùn)行期間，快車(chē)（含優(yōu)步、優(yōu)享）及專(zhuān)車(chē)司機(jī)在夜間期間（23：00-5：00），司機(jī)需滿(mǎn)足注冊(cè)時(shí)間超半年，安全服務(wù)超過(guò)1000單等條件才能接單，同時(shí)司機(jī)在上路前需要進(jìn)行安全知識(shí)考核，全部答對(duì)方可上路。”

近日，滴滴出行為了加強(qiáng)深夜出行服務(wù)，經(jīng)過(guò)一周時(shí)間安全大整治，針對(duì)“夜間出行”推出了一系列運(yùn)營(yíng)規(guī)則。最新消息稱(chēng)，9月15日23時(shí)滴滴正式恢復(fù)夜間網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，開(kāi)始最新安全自查措施，司機(jī)滿(mǎn)足有關(guān)條件才能深夜接單。