張金星

中國(guó)市場(chǎng)是否需要7座suv已經(jīng)不需要再討論，神車漢蘭達(dá)的銷量早已經(jīng)給出了明確的答案。雖然很多人都知道真正需要7座的人更理智的選擇應(yīng)該是MPV，但是無奈消費(fèi)者都用腳投了票，MPV銷量始終都還沒有達(dá)到業(yè)內(nèi)人士的預(yù)期?；蛟S這還是跟中國(guó)人心中對(duì)MPV車型“商務(wù)車”的印象脫不了干系，再者就是消費(fèi)者對(duì)中國(guó)的路況還是沒有信心，總想著哪天出去野一次需要suv更強(qiáng)的通過性，所以要“防患于未然”。

可問題是，消費(fèi)者真的能夠輕松選擇到款讓自己滿意的7座suv嗎？我看未必。事實(shí)上，如今市面上能夠讓普通消費(fèi)者接受的7座suv車型屈指可數(shù)，但是在各方面的表現(xiàn)卻不而足?；蛟S也正因此，Jeep發(fā)現(xiàn)了其中的機(jī)會(huì)，或者說找準(zhǔn)了客戶的痛點(diǎn)，在Jeep看來，一臺(tái)7座suv就應(yīng)該面面俱到，不僅要宜家宜商，給車內(nèi)每位乘客都提供出色的乘坐體驗(yàn)，而且還要有強(qiáng)大的通過性，能Hold住高端全場(chǎng)合用車需求因此Jeep耗時(shí)三年，打造出了全新Jeep大指揮官。

“由內(nèi)而外”的設(shè)計(jì)思路

鐵了心買7座suv的消費(fèi)者很多都是剛需，奔著滿心向往的第三排座椅而去，但是看過實(shí)車之后大都會(huì)有些失望：“最多坐兩個(gè)小孩子”，但是孩子淘氣，又下敢輕易讓坐第三排，所以最后成了不管讓誰(shuí)坐第三排，車主心中都不免充滿歉意。

全新Jeep大指揮官以“七個(gè)人都是VIP”的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，照顧到每一位乘客的體驗(yàn)。新車采用Ultrasuede麂皮質(zhì)感打孔絨面/Nappa高級(jí)真皮材質(zhì)座椅，大面積采用皮與實(shí)木包裹內(nèi)飾，全系標(biāo)配三區(qū)獨(dú)立空調(diào)，不會(huì)讓乘客因位置不同而感到待遇不同;第三排采用商務(wù)艙設(shè)計(jì)理念，做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有托”，這樣的努力當(dāng)然值得肯定，但是這種乘坐體驗(yàn)的改善應(yīng)該更多的是跟同類型suv相比，真要跟主流MPV比起來，可能還有定的差距，所有消費(fèi)者應(yīng)該多做對(duì)比后才能看出大指揮官的好。

此外，車輛配置可以說是大指揮官的另一大亮點(diǎn)。8.4+7英寸雙液晶超大屏人機(jī)交互系統(tǒng)可以同時(shí)適配蘋果和安卓系統(tǒng)，幾乎實(shí)現(xiàn)移動(dòng)設(shè)備全覆蓋，讓乘客可以實(shí)現(xiàn)與移動(dòng)小屏之間的無縫銜接。同級(jí)罕見的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)前排座椅，前排座椅還帶加熱、通風(fēng)和記憶功能，后排座椅帶加熱功能。豐富的車載電源接口覆蓋全部三排，全系配備的3區(qū)獨(dú)立空調(diào)和PM2.5級(jí)空調(diào)濾芯也彰顯了對(duì)乘客舒適性的重視。再者，哈曼卡頓19揚(yáng)聲器環(huán)繞聲系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別車型里也非常罕見。

至于外形，大指揮官是Jeep從全球都市CBD汲取靈感，更具當(dāng)代大都會(huì)氣質(zhì)的Jeep車型，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)“體面、情面和場(chǎng)面”的需求。全新Jeep大指揮官具備4873mm的車長(zhǎng)和2800mm軸距的行政級(jí)車身尺寸“身材”，彰顯高端定位。新車采用Jeep橫貫式前臉，向歷代經(jīng)典車型致敬;經(jīng)典七孔格柵采用雙層異色（啞光鍍鉻/金屬灰）格柵飾圈點(diǎn)綴，復(fù)雜的工藝帶來的是出色的質(zhì)感，奢華不失含蓄;前大燈不惜工本，全系標(biāo)配了反射片狀式全LED燈組，大燈形面造型與反射片相平行，為實(shí)現(xiàn)最佳燈光投射做出理想條件的同時(shí)，科技感和豪華感爆棚。尾燈同樣采用了LED光源周圍鑲嵌的啞光鍍鉻飾條更進(jìn)一步彰顯出檔次感。隨著大燈線條轉(zhuǎn)到車身側(cè)面，大面積的側(cè)窗和超大采光面積的雙片式天窗設(shè)計(jì)能夠保證車內(nèi)絕佳的采光，讓乘客更親近自然。

越野世家的強(qiáng)悍性能

既然是Jeep，我們自然沒有理由懷疑它的越野性能，相信這也是很多消費(fèi)者情迷Jeep品牌的主要原因之一，不過有意思的是，在這臺(tái)大指揮官上，最讓人眼前一輛的卻是其動(dòng)力總成的表現(xiàn)。

全新Jeep大指揮官搭載的2.0T GME T4發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)中置燃油直噴、集成式水冷中冷器、曲軸/活塞偏置、雙渦管增壓、獨(dú)立冷卻EGR、氣缸蓋集成式排氣歧管6種行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)加持，最大功率達(dá)到了195千瓦扭矩更是達(dá)到了400?！っ?，比同級(jí)車型有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，與之匹配的是目前市面上代表變速箱先進(jìn)技術(shù)的ZF 9AT變速箱這款變速箱擁有多達(dá)4個(gè)超速擋，實(shí)際試駕中也獲得了接近8秒的實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)和8.3升的綜合工況油耗，做到了澎拜動(dòng)力輸出又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這套動(dòng)力組合還率先滿足國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)排放，領(lǐng)先行業(yè)水平近三年，相信這些數(shù)據(jù)一定會(huì)讓現(xiàn)在7座suv市場(chǎng)上的選手感到不小的壓力。

招牌式的全路況動(dòng)態(tài)掌控系統(tǒng)可以在雪地、松軟沙土或泥濘路面等各種場(chǎng)景下為消費(fèi)者帶來超高的安全安心，獨(dú)有的四輪FSD可變阻尼自適應(yīng)底盤系統(tǒng)實(shí)時(shí)以每秒10次監(jiān)測(cè)路況，實(shí)現(xiàn)連續(xù)獨(dú)立調(diào)整四車輪懸掛軟硬，兼顧了舒適性和操控性。業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的智能分離技術(shù)可以減少車輛在兩驅(qū)狀態(tài)行駛時(shí)的旋轉(zhuǎn)件，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

美國(guó)人對(duì)車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)始終處在行業(yè)頂尖水平，這也是很多消費(fèi)者偏愛美系車的重要原因。大指揮官以全球最嚴(yán)苛的IIHS（美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)）標(biāo)準(zhǔn)打造，并且通過了全球suv高標(biāo)評(píng)測(cè)體系。采用76%的高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，全車超過5300處焊點(diǎn)，超過10米的激光焊接，成就了77年來最硬Jeep。此外還匹配近80項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，為中國(guó)高端中產(chǎn)家庭用戶帶來一款有望解決消費(fèi)升級(jí)時(shí)代全場(chǎng)合下消費(fèi)者對(duì)安全需求痛點(diǎn)的中大型suv。