林延坤

摘 要：一直以來(lái)，道路建設(shè)問(wèn)題都是城市化設(shè)計(jì)與建設(shè)當(dāng)中的關(guān)鍵問(wèn)題，道路景觀建設(shè)的好壞直接影響著這座城市在人們心目當(dāng)中的形象。隨著人們物質(zhì)生活的不斷豐富，人們對(duì)于精神文化的需求也越來(lái)越高，特別是對(duì)新時(shí)代的道路景觀建設(shè)項(xiàng)目。其給人們帶來(lái)了不少方便和舒適。文章將從道路景觀建設(shè)的設(shè)計(jì)原則說(shuō)起，進(jìn)而提出設(shè)計(jì)規(guī)劃措施，從專(zhuān)門(mén)的道路景觀設(shè)計(jì)中了解到更多的相關(guān)因素，旨在能夠更好地適應(yīng)城市化的發(fā)展進(jìn)程，同時(shí)也為城市化建設(shè)道路作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：城市設(shè)計(jì)；道路景觀；交通格局

道路問(wèn)題是連接城市發(fā)展的重要紐帶，如何才能保證生態(tài)景觀不被破壞的同時(shí)還能促進(jìn)道路景觀的可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為了當(dāng)前城市設(shè)計(jì)規(guī)劃者所面臨的重要研究課題。城市規(guī)劃建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性的規(guī)劃工程，所涉及的范圍面非常廣，因而在道路景觀設(shè)計(jì)中必須要遵守相應(yīng)的原則，絲毫馬虎不得。

一、城市道路景觀概述

城市道路景觀是一個(gè)復(fù)雜的概念。這個(gè)概念項(xiàng)目的主要內(nèi)容包括道路、實(shí)體項(xiàng)目以及其中來(lái)往的人群，因此它是城市化建設(shè)當(dāng)中不可分割的一部分。其為城市提供生態(tài)功能、環(huán)保功能，不僅可以給城市居民以美的享受，更重要的是能夠讓城市中的人群在舒適的環(huán)境中生活，為人們的生活和出行帶來(lái)了極大的便利和服務(wù)。組成城市道路景觀系統(tǒng)項(xiàng)目的內(nèi)容有很多，不但包含著人文方面的因素，同時(shí)還包括自然休閑等功能，不過(guò)對(duì)于景觀的建設(shè)來(lái)說(shuō)，還是要以人的感受為重點(diǎn)。在城市道路景觀中，要體現(xiàn)出山水景色，要考慮到這所城市的歷史文化因素，但是也不能夠忘了現(xiàn)代化建設(shè)，而是要讓其融合起來(lái)。將自然元素同現(xiàn)代化元素進(jìn)行融合，使得城市道路景觀的建設(shè)能夠更加滿(mǎn)足人們的需求，滿(mǎn)足人們的精神需要。

二、城市設(shè)計(jì)中的道路景觀設(shè)計(jì)原則

（一）整體原則

在進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要考慮到的因素有很多，首先要從整體上考慮城市化建設(shè)當(dāng)中的各種因素，要從整體性的宏觀大局出發(fā)，把握好城市建設(shè)與設(shè)計(jì)的總體規(guī)劃方向。在這種設(shè)計(jì)當(dāng)中不僅僅可以展現(xiàn)出來(lái)城市文化的特點(diǎn)，同時(shí)還要能夠代表這座城市的文化精髓，也就是說(shuō)這種道路設(shè)計(jì)是不可以與其他設(shè)計(jì)分割開(kāi)來(lái)的。要讓道路景觀的設(shè)計(jì)與城市整體的規(guī)劃設(shè)計(jì)相適合，符合城市居民對(duì)于該項(xiàng)設(shè)計(jì)的整體需要，讓人們可以在城市當(dāng)中大飽眼福，滿(mǎn)足人們的生活需求和物質(zhì)需求。要從道路兩端的整體景色來(lái)考慮，從宏觀整體的角度上進(jìn)行綠色項(xiàng)目、道路景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)每一條道路的具體設(shè)計(jì)范圍、設(shè)計(jì)地點(diǎn)，都要充分考慮。提高道路景觀的可使用因素和生態(tài)效益元素，給予道路景區(qū)充分的色彩以及采光效用。從景觀內(nèi)容的設(shè)計(jì)上要讓整體輪廓與城市中的其他項(xiàng)目?jī)?nèi)容相適應(yīng)。需要注意的是，在遵循整體化原則進(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要認(rèn)識(shí)到人類(lèi)視覺(jué)知覺(jué)當(dāng)中的遠(yuǎn)近原則、大小原則，要從心理學(xué)與視覺(jué)的角度上來(lái)整體性地分配道路景觀當(dāng)中的規(guī)劃建設(shè)，從源頭上給人以美的享受以及視覺(jué)感受。

（二）以人為本原則

以人為本的原則是城市景觀設(shè)計(jì)建設(shè)當(dāng)中最為重要的一項(xiàng)原則，即使是在城市化建設(shè)高速發(fā)展的今天，也不可以忽視以人為本的重要性，還是要以人類(lèi)的感受為出發(fā)點(diǎn)去進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)，使其不僅為居民的日常出行提供方便，還能滿(mǎn)足人們的生理需求和精神需要。實(shí)踐研究表明，一座城市當(dāng)中道路景觀設(shè)計(jì)結(jié)果的好壞，直接反映在人們的可接受程度上。然而從城市道路設(shè)計(jì)的具體實(shí)施情況來(lái)看，不同道路之間的設(shè)計(jì)要求是不同的，對(duì)于道路交通方式的選擇也是千變?nèi)f化的，不單單需要滿(mǎn)足城市道路交通當(dāng)中行人的行走需要，還要意識(shí)到汽車(chē)司機(jī)、乘客等對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)的需要也很重要。要在最大程度上給予司機(jī)、乘客以及行人最大的便利，要掌握好人們行走的規(guī)律，也就是說(shuō)要掌握好正確的節(jié)奏感問(wèn)題。當(dāng)建設(shè)一些較寬的道路時(shí)，一定要注意保護(hù)好老年人、嬰幼兒、重大疾病患者、殘疾人以及孕婦等的安全出行需要，不可以忽視這部分人群的基本利益。要為弱勢(shì)群體規(guī)劃安全出行道路，讓人們能夠在道路景觀中感受到自己是被重視的，自己的需求也是可以被滿(mǎn)足的。讓不同人群都能夠享受到便利，不至于寸步難行。

（三）可持續(xù)性生態(tài)保護(hù)原則

所謂生態(tài)保護(hù)性原則，顧名思義，就是要提高城市道路景觀當(dāng)中的生態(tài)保護(hù)性。若是沒(méi)有這一項(xiàng)保護(hù)措施的話(huà)，就會(huì)很容易造成資源的浪費(fèi)，以及各種建筑能源的大量消耗，給城市環(huán)境帶來(lái)極為嚴(yán)重的污染，甚至?xí)?dǎo)致我國(guó)生產(chǎn)資源的大量流失。生態(tài)原則講究的就是可持續(xù)性發(fā)展，就是說(shuō)這些城市道路景觀的建設(shè)不僅要能夠滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要，也要考慮到長(zhǎng)期性的發(fā)展，不能說(shuō)是現(xiàn)在建設(shè)完成好的道路景觀沒(méi)過(guò)幾年就被拆除，要避免勞民傷財(cái)?shù)牡缆讽?xiàng)目出現(xiàn)。為了使得生態(tài)保護(hù)原則可以在道路景觀的設(shè)計(jì)中得到體現(xiàn)，可以相對(duì)地調(diào)整一下城市綠色景觀規(guī)劃的問(wèn)題，加大對(duì)綠色項(xiàng)目的投入力度，提高資源環(huán)境建設(shè)的可利用效率。多一些綠色的生態(tài)項(xiàng)目，并將這些生態(tài)項(xiàng)目進(jìn)行融合，統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃發(fā)展。同時(shí)還可以有目的性地去引起一些動(dòng)物和植物，增強(qiáng)道路景觀的宜人性和趣味性，構(gòu)建一種生態(tài)型的可持續(xù)發(fā)展模式。要在生態(tài)建設(shè)中打破傳統(tǒng)思維觀念的束縛，在生態(tài)環(huán)境的規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)中，要把城市風(fēng)光建設(shè)打造得更為迷人化與自然化，使人們能夠在自然道路景觀的發(fā)展中思想情感得升華。特別需要注意的是，在發(fā)展生態(tài)資源項(xiàng)目的時(shí)候，一定要結(jié)合保護(hù)性原則，不能對(duì)傳統(tǒng)的自然文化遺產(chǎn)以及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)造成危害。哪怕是犯了一個(gè)小小的錯(cuò)誤，都會(huì)使城市的生態(tài)資源遭到破壞。

（四）個(gè)性原則

每座城市當(dāng)中的歷史背景都是不同的，因而城市道路設(shè)計(jì)建設(shè)也不能是千篇一律的，要在一定程度上，保持一定的個(gè)性化因素。在這些個(gè)性化因素當(dāng)中，不單單要綜合歷史文化同時(shí)也要表現(xiàn)出本地區(qū)的文化特色，要可能體現(xiàn)出當(dāng)?shù)厝嗣竦纳盍?xí)慣和生活特點(diǎn)。從生活入手，使得道路建設(shè)有城市自身的文化色彩，激發(fā)人們的思想情感，形成一種巨大的沖擊力。在個(gè)性道路建設(shè)文化中可以融合一些民族元素，使城市居民能夠有一種民族性的榮譽(yù)感，同時(shí)也使得城市內(nèi)部的歷史文化氛圍得到保護(hù)。例如：可以相應(yīng)地以城市歷史文化為發(fā)展背景進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，對(duì)燈牌、路燈等的建設(shè)融合一些個(gè)性化元素；在完善個(gè)性化的原則建設(shè)中，可以相應(yīng)地提高對(duì)于環(huán)境的融合程度，尤其是要增強(qiáng)對(duì)特殊交通要道的個(gè)性化建設(shè)，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌ㄐ枨?，讓城市自身的個(gè)性道路建設(shè)變得更加和諧完美；對(duì)山水道路景觀項(xiàng)目的建設(shè)要能夠體現(xiàn)出符合城市道路規(guī)劃的方案，突出山水景觀的特點(diǎn)，讓山水景觀能夠?yàn)槌鞘械缆返慕ㄔO(shè)增光添彩。

三、在道路景觀中的設(shè)計(jì)措施

（一）行道樹(shù)設(shè)計(jì)

行道樹(shù)的設(shè)計(jì)是我國(guó)城市道路景觀建設(shè)當(dāng)中的重要內(nèi)容，一共分為樹(shù)帶和樹(shù)池兩種。一般在樹(shù)池建設(shè)中會(huì)在道路的兩側(cè)進(jìn)行設(shè)計(jì)，將樹(shù)木種在樹(shù)池里面。樹(shù)池的行道樹(shù)設(shè)計(jì)比較適用于行人比較多而道路又比較狹窄的地方。不過(guò)樹(shù)池行道樹(shù)設(shè)計(jì)的使用面積是比較固定的，而且造價(jià)管理所消耗的資金非常高，進(jìn)而引發(fā)維修困難等一系列問(wèn)題。隨著城市化的快速發(fā)展，車(chē)輛也越來(lái)越多，道路交通變得越來(lái)越為擁擠，這種樹(shù)池式的樹(shù)木設(shè)計(jì)非常容易引發(fā)交通安全事故。因而從各個(gè)角度上來(lái)講，樹(shù)池式的樹(shù)木景觀規(guī)劃方法已經(jīng)不再適用于當(dāng)今社會(huì)的文化需求，正在逐漸走向被淘汰的道路。而樹(shù)帶式的行道樹(shù)設(shè)計(jì)模式則是在步行的位置同車(chē)輛行駛的位置中間進(jìn)行的一種道路設(shè)計(jì)。如果是人流量特別多的地方，就要相應(yīng)地減少種植，也就意味著可以在道路中間設(shè)計(jì)一條樹(shù)木小道，大大提高了對(duì)車(chē)輛以及行人的安全性保障，同時(shí)也能夠提高道路建設(shè)的生態(tài)效益，還可以用來(lái)遮陰避陽(yáng)，讓城市居民感到更加舒適、快捷，提高生態(tài)防護(hù)效力，并且可以逐漸推廣到更多城市道路規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展上面。

（二）雨水管理系統(tǒng)

在城市道路建設(shè)管理項(xiàng)目中，關(guān)于雨水的處理系統(tǒng)也是必不可少的一項(xiàng)環(huán)節(jié)。大自然傳統(tǒng)的雨水凈化速度非常慢，通常會(huì)引發(fā)城市內(nèi)澇災(zāi)害。為了防止城市內(nèi)澇，造成交通的擁擠和人們出行的不方便，在道路交通景觀的設(shè)計(jì)階段就要專(zhuān)門(mén)地設(shè)計(jì)雨水處理管理系統(tǒng)。通常是由政府投資來(lái)建設(shè)一些雨水處理設(shè)備，采用層層遞進(jìn)的方式進(jìn)行雨水處理，在雨期來(lái)臨之前，就要做好相應(yīng)的道路交通防范措施，及時(shí)制定并且規(guī)劃好雨水管理系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案方案。在各級(jí)各類(lèi)道路交通景觀當(dāng)中安裝雨水過(guò)濾系統(tǒng)裝置，將天然的雨水有效地利用起來(lái)，并且對(duì)雨水進(jìn)行過(guò)濾，防止雨水蒸發(fā)以后的二次污染。這在一定程度上有利于豐富城市用水，補(bǔ)充城市內(nèi)部系統(tǒng)中的水資源，因而將雨水管理系統(tǒng)同城市道路景觀建設(shè)結(jié)合起來(lái)是一件非常有意義的事情。

（三）綠色材料的使用

在真正道路交通設(shè)計(jì)的時(shí)候，還要注意綠色材料的選擇，盡可能地選擇一些可以再生的資源去作為城市道路景觀建設(shè)的原材料，不要大興土木，大肆破壞城市內(nèi)部的自然環(huán)境資源。最好是采取就近取材的原則，明確在城市道路景觀建設(shè)當(dāng)中使用綠色材料進(jìn)行建設(shè)的重要意義，還以城市最為本真的面貌，不要沾染過(guò)多的工業(yè)化氣息，特別是針對(duì)原生態(tài)資源的保護(hù)，不要去破壞那些已經(jīng)有上百年歷史的自然生物活動(dòng)范圍。因此，在建設(shè)過(guò)程中，要盡可能地選用綠色清潔能源，最大限度地減少建筑浪費(fèi)，減少空氣污染給城市道路建設(shè)造成的危害，要把城市還給自然，把水資源還給土地。因此要想達(dá)到較大范圍內(nèi)的道路景觀設(shè)計(jì)，就要把目光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些?，F(xiàn)代化社會(huì)崇尚的是綠色材料的使用性，針對(duì)這一特性，需要為道路景觀建設(shè)造出更好的空間，讓全市人民都可以擁有使用綠色材料的機(jī)會(huì)。

四、結(jié)語(yǔ)

一座城市的建設(shè)與發(fā)展與這個(gè)城市的道路景觀設(shè)計(jì)是分不開(kāi)的，隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)于城市道路交通景觀的設(shè)計(jì)追求也變得越來(lái)越多。一座城市道路的建設(shè)水平在某種程度上反映著這個(gè)城市的發(fā)展進(jìn)程，而且城市道路景觀本身不僅有著交通作用，而且還有著美化城市的目的，符合城市長(zhǎng)期性的發(fā)展需要，因而構(gòu)建城市道路景觀是一項(xiàng)利國(guó)利民的系統(tǒng)工程，需要各級(jí)部門(mén)加以足夠的重視并且參與到城市道路景觀設(shè)計(jì)與建設(shè)當(dāng)中去。

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作者單位：

遼寧對(duì)外經(jīng)貿(mào)學(xué)院