焦桂云

[摘要]近年來，我國社會得到快速發(fā)展，城市建設不斷趨于成熟，人們日益提升的生活質量使其對城市環(huán)境的要求也越來越高。在城市園林系統(tǒng)中，街道綠化景觀設計所占比重非常大，它與城市的形象和文明息息相關，不僅使空氣質量得到有效改善，而且使城市生態(tài)環(huán)境得到不斷提高，在城市設計中有著舉足輕重的地位，是一個城市的“形象工程”。本文主要圍繞城市設計視角下街道綠化規(guī)劃設計的重要意義，重點研究探討了城市設計視角下的街道綠化規(guī)劃設計原則和設計要點，希望能夠給今后的道路綠化工程提供參考。

[關鍵詞]城市設計；街道綠化；設計原則

文章編號：2095-4085（2016）09-0040-02

近年來，我國快速發(fā)展的社會經濟進一步推動了城市現(xiàn)代化建設步伐的不斷加快，在城市建設發(fā)展的同時，綠化工作逐漸走入人們的視野，并受到重視，很多地方的城市發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃中涵蓋了建設“園林城市”這一項內容。在城市規(guī)劃設計中，街道綠化作為重要的組成部分，備受人們關注。在城市設計視角下，要使街道綠化景觀設計得到有效加強，確保綠化景觀設計的科學性和實效性是關鍵。

1城市設計視角下街道綠化規(guī)劃設計意義

對于一座城市來說，街道綠化景觀是展示其生態(tài)文明和環(huán)境形象的最好方式，所以在城市設計中，設計人員應高度重視對街道的綠化景觀設計。近兩年，我國城市現(xiàn)代化建設步伐不斷加快，城市建設呈現(xiàn)出復雜性和多變性的特點，越來越多的城市建設內容逐漸凸顯出來。其中，現(xiàn)代交通工具呈現(xiàn)出遞增狀態(tài)是最為明顯的表現(xiàn)，它在城市建設發(fā)展中已經成為不可或缺的重要部分，嚴重影響著人們的出行和日常生活。人們平日乘車所看到的外部環(huán)境就是街道的綠化景觀，它早已經融入到城市建筑中，與市容市貌融為一體，城市環(huán)境建設的職責被它們共同擔負著。而街道綠化規(guī)劃設計受城市設計的直接影響，一般情況下，城市規(guī)劃設計一定程度上決定了街道綠化規(guī)劃設計。也就是說，在城市整體規(guī)劃設計中，街道綠化已經成為其重要的組成部分，它的規(guī)劃設計風格要與城市的設計發(fā)展相符合，同時以城市設計為依托，將時代發(fā)展元素融入街道綠化規(guī)劃設計中，通過不斷的創(chuàng)新，將綠化區(qū)域與周邊區(qū)域之間的發(fā)展關系進行正確分析和處理，使街道綠化設計的合理性與科學性進一步提高。通過合理的街道綠化，使城市大氣環(huán)境進一步改善，使噪聲污染有效降低，使氣候得到調節(jié)。進而使城市整體環(huán)境質量得到保障，使城市的良好形象得到展示。

2城市設計視角下的街道綠化規(guī)劃設計原則

在規(guī)劃設計街道綠化景觀時，想要使綠化工作達到預定目標，需要堅持以下原則。

一是堅持生態(tài)原則。確保綠化中所搭配的植物與生態(tài)原理相符合，從而使生物多樣性有所顯現(xiàn)，使生態(tài)保護功能得到充分發(fā)揮。例如，在進行綠化時，需要有層次的搭配喬木、灌木以及喬灌草等植被，進而保證綠化工作不僅能夠為街道景觀提供美感，而且能夠使綠化植物在不同的生態(tài)環(huán)境下借助自身能力健康成長。

二是堅持安全性原則。進行城市街道綠化規(guī)劃設計的主要目的是給行人和汽車提供方便，使他們能夠安全出行，所以設計單位在設計街道綠化景觀時也需要對自身的安全性重點考慮。例如每個街道路口的綠化高度要低于70cm，可以有效避免人們的視野受到妨礙，行人和駕駛員的判斷不受影響。

三是堅持協(xié)調性原則。街道綠化規(guī)劃設計必須確保與城市的交通線路、行人道等整體規(guī)劃相協(xié)調。例如，盡量降低彎道處的綠化，防止視線受到影響；為了使駕駛員對轉向有所注意，需要使彎道處的綠化保持連續(xù)性；確保街道綠化與交通隔離相協(xié)調。

四是堅持服務型原則。通常來說，就是將為居民創(chuàng)造更好的生活和出行環(huán)境作為主要目標。例如，在市民遮陰的地點開拓更多的綠化地帶便于休息，將不同視覺感受的綠化植物布置在不同的限速路段，進而確保駕駛員能夠對速度自覺進行控制。

3城市設計視角下的街道綠化規(guī)劃設計要點

在進行街道綠化規(guī)劃設計過程中，要對空間序列、綠化形式選擇等進行充分考慮，對節(jié)點端頭和綠化植物進行全面分析掌握，進而使綠化規(guī)劃設計在城市規(guī)劃的特定功能要求下得到滿足。

3.1充分規(guī)劃設計空間序列、尺度比例

在一座城市的規(guī)劃設計中，建筑中必然存在街道，而街道存在的目的主要是服務建筑使其發(fā)揮功能。當路寬與兩側的建筑高度呈現(xiàn)出D/H=1的比值時，一種勻稱美的整體視覺感自然而然的形成，包容感也存在于空間序列中，但如果路寬與兩側的建筑高度呈現(xiàn)出D/H<1的比例時，封閉感會充斥整體視覺；當路寬與兩側的建筑高度呈現(xiàn)出D/H>1的比值時，空曠感會充斥整體視覺，但如果設計景觀缺乏美感，會讓人感覺整體環(huán)境較為蕭條。所以，街道綠化規(guī)劃設計需要保持合理性和科學性，進而使人們的視野感受受尺度比例和空間序列的角度引導。

3.2選擇合適的綠化植被

（1）喬木的選擇。在街道綠化中，喬木屬于行道樹，它的主要目的是為行人在夏季提供遮陰，同時能夠對街景進行美化。所以，在對品種進行選擇時要從以下方面進行考慮，一是要確保株形整齊，且具有較高的觀賞價值，例如具有比較奇特的花型、葉型或果實，或者具有鮮艷的花色和較長的花期；二是具有強健的生命力和較少的病蟲害，方便后期園林人員管理，而且能夠降低管理費用；三是具有較早的發(fā)芽周期和較晚的葉落周期，在本地區(qū)適合生長，秋天樹葉能夠在短時間內全部掉落，方便環(huán)衛(wèi)工人進行集中打掃，減輕勞動強度；四是樹冠比較整齊，具有較高的分枝點，確保主枝伸張角度與地面角度大于30°，具有緊密的葉片；五是比較容易繁殖，在移植時能夠成活和恢復的較快，更加適合移植大樹；六是具有較強的抗污染能力，且抗煙塵能力也比較強；七是具有較長的壽命，且生長速度適中。

（2）灌木的選擇。在分車帶或人行道綠帶應用的灌木較多，能夠使噪聲減弱，使視野不受遮擋，在選擇過程中需要對以下方面多加注意，一是確保具有豐滿的枝葉和完美的株形，同時具有較長的花期，但要避免由于萌孽枝的過于茂盛而對交通造成一定阻礙；二是植被具有較少的刺，或者沒有刺，葉色能夠隨季節(jié)的變化而發(fā)生變化，比較耐修剪，綠化工人能夠定期對其樹形和高矮進行有效控制；三是比較容易繁殖，管理較為方便，能夠吸灰塵且耐路面輻射。

（3）草本花卉的選擇。通常情況下，宿根花卉作為主要的露地花卉，宿根花卉巧妙搭配喬灌草，能夠起到很好的點綴作用，但露地花卉不宜過多，容易影響美感。在我國的北方地區(qū)，大部分城市選擇的地被植物為冷季型草坪，在對草坪草種進行合理選擇時要根據(jù)氣候、溫度、濕度以及土壤等條件進行選擇。

3.3選擇合適的綠化形式

（1）景觀游憩型街道的植物配置。配置景觀游憩型街道的植物，需要對觀賞功能重點關注，需要“以人為本”，根據(jù)人的需求，同時結合植物群落的自然性和系統(tǒng)性進行街道植物的配置，從而供人參觀游賞。景觀游憩型街道適合種植一些如國槐、銀杏等較為高大的喬木，將灌木和花草配置在林下。與此同時，將小憩步道設置在綠地內，將雕塑和園林小品進行綠地點綴，使觀賞和休閑功能得到充分發(fā)揮。

（2）防護型街道的植物配置。很多街道的兩側都是各種高層建筑，這些建筑導致大氣壓形成狹長低谷，給汽車尾氣的排放造成一定影響，對人身健康造成嚴重危害。防護型街道植物的有效配置能夠使有害有毒氣體成功隔離，使噪音進一步降低，而且還具有觀賞性。在配置植物時，要確保其具有耐輻射、抗污染和吸收噪音的功能，其中元寶楓、忍冬、錦帶等植被都具有該功能。在配置過程中，將喬木群落逐漸過渡到灌木群落，再過渡到草本花卉群落和草坪，使立體層次感潛移默化的形成，不但對人身健康起到了防護作用，而且景觀效果極好。

（3）街道綠地內道路的植物配置。街道綠化地區(qū)內部的道路能夠起到便于維護、連接景觀的功能。在配置道路植物時更加豐富多樣，能夠從色彩、品種、面積上隨意搭配。綠地內道路一般都為小路，這些小路通常為1～1.5 m寬，僅供行走和漫步。由于道路較窄，一般將喬木、灌木種植在兩旁即可，不但能夠美化景觀，而且有遮陰的功能。綠地內道路一般蜿蜒曲折，因此更適合自然式的植物搭配。

4結語

在城市設計中，街道綠化規(guī)劃設計只是一個縮影，能夠提煉和再現(xiàn)自然景觀，將人工景觀完美的結合自然景觀，從而使視覺感更加豐富。街道綠化規(guī)劃設計是一個城市的文化和形象的很好體現(xiàn)，更體現(xiàn)出了城市的意境，所以，基于城市設計視角下的街道綠化規(guī)劃設計必須具有時代性和生態(tài)性，同時還要有一定的創(chuàng)造性和區(qū)域性，切實做到服務于人，在營造生態(tài)廊道的同時打造城市的文化空間。

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