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一種前起落架地面載荷加載裝置的設(shè)計

2018-12-12 06:25邱鑫
科技視界 2018年23期
關(guān)鍵詞:加載點作動筒起落架

邱鑫

【摘 要】本文設(shè)計了一種用于加載飛機(jī)前起落架地面載荷的加載裝置的設(shè)計方案。

【關(guān)鍵字】前起落架;加載裝置

中圖分類號: V215 文獻(xiàn)標(biāo)識碼: A 文章編號: 2095-2457(2018)23-0031-002

DOI:10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.23.009

【Abstract】This paper presents a design scheme for loading device used to load the ground load on the nose landing gear.

【Key words】Nose landing gear;Loading device

0 引言

型號研制過程中,結(jié)構(gòu)選型試驗、鐵鳥試驗、疲勞試驗等都需要加載前起落架地面載荷。該載荷通過前起落架傳到前起艙左右側(cè)壁4個交點上。如果直接在4個交點上加載,很難保證加載的同時性,在型號研制初期無起落架成品件可用的情況下,為協(xié)調(diào)加載前起落架地面載荷,真實反映結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,需要專門設(shè)計前起落架加載裝置進(jìn)行加載。

1 設(shè)計方案

1.1 設(shè)計目標(biāo)

a)傳遞到四個交點的載荷與真實前起落架一致;

b)滿足強(qiáng)度要求,安全完成地面沖擊載荷工況試驗;

c)滿足剛度要求,與真實前起落架接近,以保證加載準(zhǔn)確性;

d)滿足裝配要求,能提供可行的起吊和裝配方案。

1.2 模擬前起落架的加載裝置設(shè)計

考慮到制造經(jīng)濟(jì)性,本加載裝置的主體結(jié)構(gòu)材料為Q235鋼材,結(jié)構(gòu)主要可分為主支架、前三角架和加載組件三個部分。如圖1,前三角架根據(jù)真件的幾何關(guān)系整體機(jī)加;主支架部分采用型材焊接,主立柱采用250mm方鋼管材,上蓋板和側(cè)托臂采用22號槽鋼組合焊接在主立柱上,起落架收放機(jī)構(gòu)部分簡化為剛性結(jié)構(gòu),替換為兩塊三角形鋼板和槽鋼焊接組合成一個三角盒型結(jié)構(gòu),并焊接在主立柱上。主力柱腹板與三角盒型結(jié)構(gòu)焊接處應(yīng)力較大采用鋼板加強(qiáng);加載組件設(shè)置12個加載工作頭,如圖2所示,6、8號加載工作頭在5、7號相對XY平面的對稱位置,11、12號工作頭在相對于XY平面的對稱位置,整體焊接成盒型結(jié)構(gòu)。交點軸承采用30CrMnSi鋼機(jī)加,主交點和中間交點軸承接頭與主支架之間設(shè)計軸承支座,支座與主支架焊接,與軸承接頭螺接,裝配過程中可打磨支座或加墊片實現(xiàn)對交點位置的補(bǔ)償調(diào)節(jié)。

2 加載方案

當(dāng)前實驗加載作動筒以受拉作動筒比較普遍,本加載裝置可以通過圖2中12個受拉作動筒,完成圖3中各個方向的軸力和彎矩的加載:

(a)軸力加載:

由1、2號加載點提供X負(fù)方向軸力,由3、4號加載點提供X正方向軸力;

由5、7號加載點提供Y正方向軸力,由6、8號加載點提供Y負(fù)方向軸力;

由9、10號加載點提供Z正方向軸力,由11、12號加載點提供Z負(fù)方向軸力。

(b)彎矩加載:

由1、4號加載點提供Z正方向彎矩,由2、3號加載點提供Z負(fù)方向彎矩;

由5、8號加載點提供X負(fù)方向彎矩,由6、7號加載點提供X正方向彎矩;

由9、12號加載點提供Y正方向彎矩,由10、11號加載點提供Y負(fù)方向彎矩。

3 安裝方案

本加載裝置體積和重量較大大,起吊和安裝是難點。可采用以下起吊和安裝方案:

(a)將前三角支架和主交點軸承座安裝到前起側(cè)壁上;

(b)假件中心在下半部分,主立柱部分可以很穩(wěn)的立起來,所以可以利用鏟車將假件抬升至接近試驗件的高度;

(c)用葫蘆進(jìn)行微調(diào),使主立柱部分精確調(diào)整到安裝位置;

(d)考慮到在安裝位置制孔工作量大,先由軸承座導(dǎo)孔向主立柱支座制2個定位孔,然后將主立柱部分和軸承座都卸下,按定位孔擰緊,制其余的孔;

(e)所有螺栓孔都制出后,重復(fù)之前的起吊步驟,將主立柱部分安裝到前期艙側(cè)壁上。

4 結(jié)論

本文提供了一種前起落架地面載荷加載設(shè)備的設(shè)計方案,可滿足加載前起落架地面載荷的強(qiáng)度要求,能夠通過受拉作動筒進(jìn)行不同方向軸力和力矩的組合加載,傳力路徑和載荷分配與真實工況高度一致,且盡可能采用型材節(jié)約成本,具備較好的經(jīng)濟(jì)性。

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