管宏業(yè)

這里是觀察中國(guó)改革的窗口，從閉關(guān)鎖國(guó)、關(guān)稅高企，到放開(kāi)合資、解禁股比，汽車(chē)政策演變折射出這個(gè)國(guó)家的開(kāi)放與包容;

這里是探索中國(guó)崛起的典范，從作坊式的敲打到成為全球最大生產(chǎn)基地，汽車(chē)點(diǎn)亮了中國(guó)制造的燦爛輝煌;

這里是感知人民幸福的溫度，在幾無(wú)家轎可言的荒漠地上發(fā)展成全球最大豪華車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)讓普通人有了更多“獲得感”;

這里是判斷全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，從純粹的拿來(lái)主義到領(lǐng)智能、互聯(lián)、新能源之先，汽車(chē)帶動(dòng)中國(guó)躋身世界強(qiáng)者之林。

40年砥礪奮進(jìn)，40年春風(fēng)化雨，無(wú)數(shù)人的命運(yùn)發(fā)生滄桑巨變。從1978年到2018年，從年產(chǎn)14萬(wàn)輛跨越到3000萬(wàn)輛，從老百姓眼中神一般的存在到成為當(dāng)今中國(guó)人的生活必需……從沒(méi)有一個(gè)商品如“汽車(chē)”這樣，如此深刻改變了中國(guó)，還在持續(xù)不斷影響世界。一滴水能反射太陽(yáng)的光輝，從一輛車(chē)讀懂中國(guó)改革。

汽車(chē)串聯(lián)起改革開(kāi)放的昨天和今天。曾幾何時(shí)，企業(yè)不允許生產(chǎn)轎車(chē)，老百姓不允許擁有汽車(chē)?，F(xiàn)如今，得益于經(jīng)濟(jì)快速全球化，轎車(chē)進(jìn)入家庭國(guó)策推動(dòng)，中國(guó)從40年前汽車(chē)千人保有量0.5輛躍居今天全球第一大生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，擺在老百姓面前的，是挑花了眼、世界上最為豐富的選擇。

這個(gè)過(guò)程中，汽車(chē)創(chuàng)造了臣大的社會(huì)財(cái)富，帶動(dòng)了海量邊際效益，汽車(chē)業(yè)成為名副其實(shí)的支柱產(chǎn)業(yè)?？鐕?guó)車(chē)企也好，中國(guó)品牌也好，誰(shuí)也沒(méi)有吃掉誰(shuí)，誰(shuí)也無(wú)法替代誰(shuí)，大家在博弈中雙贏做大。特別是中國(guó)品牌，逐步實(shí)現(xiàn)了從代工模仿、自主研發(fā)到品牌升級(jí)的跨越，搶下了國(guó)內(nèi)車(chē)市半壁江山。還記得已故的中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞如此評(píng)價(jià)：可以說(shuō)，在房市、股市、車(chē)市中，中央最放心、老百姓最滿意的就是車(chē)市。

國(guó)家受益，百姓滿意，從“汽車(chē)”身上，可以明顯讀出一個(gè)民族崛起的群體記憶，一個(gè)國(guó)家升級(jí)的整體變遷。這或許就是改革開(kāi)放40年，汽車(chē)帶給中國(guó)最大的價(jià)值和意義。