歐陽文琪

今年是CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽的元年。作為中國首個(gè)最高級別的場地耐力賽，CEC的出現(xiàn)填補(bǔ)了國內(nèi)汽車耐力類錦標(biāo)賽的空白，因此創(chuàng)辦首年就吸引了諸多優(yōu)秀車隊(duì)和車手踴躍參賽。

從六月初在上海國際賽車場舉辦揭幕戰(zhàn)，到十一月在寧波國際賽道收官，CEC的首個(gè)賽季都為車迷們呈現(xiàn)出了怎樣精彩的比賽？

上海站

在周六率先舉行的國家組比賽中，利奧車隊(duì)的9號賽車從頭排起步，并在第三圈就占據(jù)了領(lǐng)跑位置。隨后車組憑借精準(zhǔn)的進(jìn)站策略和四位車手的穩(wěn)定發(fā)揮，拿下了這個(gè)賽季的“開門紅”。桿位發(fā)車的GYT Racing車隊(duì)77號賽車雖然沒能把排位賽的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成正賽中的勝利果實(shí)，但依舊收獲了亞軍。源力賽道飯車隊(duì)的111號賽車雖然在比賽初期在賽道上打轉(zhuǎn)，一度跌至第六位，但車組的幾位車手通力合作，最終追至第三，占據(jù)了國家2.0NA組別領(lǐng)獎臺的最后一席。

而國家1.6NA組別的冠軍爭奪則更富戲劇性：在比賽前半程，領(lǐng)跑組別的一直是AVM車隊(duì)的88號賽車，而利奧車隊(duì)的11號賽車卻憑借后半程的一次進(jìn)站完成了對對手的超越。然而當(dāng)比賽進(jìn)行到了最后一圈，眼看11號賽車就要將冠軍收入囊中，賽車卻突然出現(xiàn)故障，最終還是88號賽車率先迎接了揮舞的格子旗。

在周日舉行的公開組比賽中，31臺各類型的賽車同時(shí)起跑。桿位發(fā)車的T.K.R.動能車隊(duì)777號GT3賽車不負(fù)眾望，即使在進(jìn)站時(shí)突遭賽車起火的意外，但車隊(duì)沉穩(wěn)的應(yīng)對最終還是幫助777號賽車順利捧回冠軍獎杯。參與GTC組別爭奪的利奧車隊(duì)99號車組則是在比賽中一鳴驚人，不僅拿下了組別冠軍，還高居全場亞軍，而同組別的中運(yùn)富通One Team車隊(duì)8號賽車也創(chuàng)下佳績，收獲了全場季軍。

武漢站

狹窄的武漢體育中心街道賽道對于所有車隊(duì)和車手來說都是一大挑戰(zhàn)，因此即使比賽時(shí)間縮短到了兩小時(shí)，過程中依舊是驚險(xiǎn)畫面頻現(xiàn)。

雖然天石車隊(duì)888號賽車在排位賽中搶得先機(jī)，然而發(fā)車之后，T.K.R.動能車隊(duì)的777號賽車再次一馬當(dāng)先，占據(jù)了領(lǐng)跑位置。不過他們也沒能和對手拉開太大的差距——在777號賽車套圈慢車時(shí)，888號賽車又再次搶回了領(lǐng)先，只可惜不久之后，這臺奧迪賽車就出現(xiàn)了故障，只能停在賽道上無奈退賽，而賽會也因此出動了安全車。

失去了最強(qiáng)勁對手的777號賽車至此愈發(fā)無人可擋，不僅順利地再添一冠，還以1分20秒485的圈速刷新了武漢體育中心街道賽道的圈速紀(jì)錄。廣東賽車隊(duì)的甄卓偉/黃楚涵車組、利奧車隊(duì)的李麟/寧奕樺車組以及AVM車隊(duì)孫俊龍/鄒寶龍/梁志偉車組則分別獲得了公開2.0T組別、國家2.0NA組和1.6NA組頭名。

寧波站

賽季收官戰(zhàn)寧波站的比賽吸引了14支車隊(duì)的33臺賽車和近百位車手參賽，場面可謂是聲勢浩大。在寧波國際賽道，天石車隊(duì)888號賽車再次在排位賽中拿下桿位，并且在發(fā)車之后守住了位置，只是777號賽車也不愿放棄攻勢，兩臺GT3賽車在比賽伊始就與后車?yán)_了一定距離，形成了領(lǐng)先集團(tuán)。

比賽進(jìn)行還不到1小時(shí)之際，安全車的出動再次給777號賽車提供了超越的機(jī)會，而777號賽車也抓住了這次良機(jī)，在賽道上完成了精彩的超越，上升至領(lǐng)跑位置，最終拿下了冠軍，而888號賽車只得屈居第二。不過，同樣來自天石車隊(duì)的何賢磊/車亮車組在比賽中超越了GTC組別的桿位，最終收獲了組別冠軍和全場季軍的好成績。