車組
- 豐田富士主場取勝
桿位。8 號姊妹車組落后0.624 秒，位列次席。保時捷亞太官方車手葉一飛所在的Hertz Team Jota 車隊(duì)38 號車組以1 分29 秒111 的成績，排名第八位起跑。周日正賽在悶熱天氣下展開，由麥克?康維駕駛的7 號豐田賽車領(lǐng)銜出發(fā)，為這場耐力賽鳴響了號角。然而，豐田雙車在發(fā)車階段遭遇不順，被保時捷6 號車組的勞倫?萬索爾從內(nèi)線超越，失去了領(lǐng)跑位置。38 號Hertz Team Jota 與同樣使用保時捷963 賽車的客戶車隊(duì)Proton Com
車迷 2023年5期2023-11-13
- 動車組車尾保持場景的深度分析和優(yōu)化建議
長度40 m，而車組從股道發(fā)車至該區(qū)段限速為30 km/h。根據(jù)《CTCS-3 級列控車載設(shè)備技術(shù)規(guī)范（暫行）》（鐵運(yùn)[2012]211 號）中5.7 和7.4.3.3 節(jié)對最限制速度曲線計算和速度監(jiān)控的規(guī)定，裝備300T、300S 型ATP 車載設(shè)備動車組進(jìn)入該區(qū)段會進(jìn)行降速，而經(jīng)過該區(qū)段后限速條件為30 km/h，故車組在經(jīng)過該區(qū)段后會進(jìn)行車尾保持處理。本文結(jié)合實(shí)際案例深入分析300S、300T 型ATP 車載設(shè)備對車尾保持的不同處理邏輯，同時對南寧動
鐵路通信信號工程技術(shù) 2023年9期2023-09-27
- 橋梁模塊車頂升轉(zhuǎn)體施工技術(shù)
圖進(jìn)行支架、模塊車組拼裝調(diào)試。單組模塊車組以1.4m的高度行駛至轉(zhuǎn)體支架底部，精確定位，然后抬高模塊車。3.5 擋塊拆除切割現(xiàn)役天橋伸縮縫、拆除原橋臺背墻、挖除擋塊臺背填土后，露出橋臺背墻。采用繩鋸先切割拆除擋塊，再切割拆除背墻。采用50t汽車吊吊裝移除切割完成后的混凝土塊。3.6 模塊車組就位模塊車組拼調(diào)試完成后，以1.4m高度的姿態(tài)馱載轉(zhuǎn)體支撐架行駛至梁底，按預(yù)先放出的模塊車位置精確就位，然后復(fù)測模塊車組間距，保證模塊車組平行且中間墩兩側(cè)模塊車組對稱布
交通世界 2022年29期2022-11-29
- “蘇沃洛夫突擊”項(xiàng)目圓滿收官江麓“戰(zhàn)車”助中國隊(duì)創(chuàng)歷史最好成績
派出3 個步戰(zhàn)車車組參加競速、翻越障礙、涉水以及射擊等課目的比賽。中國參賽隊(duì)駕駛由中國兵器江麓集團(tuán)研制生產(chǎn)的86A 步戰(zhàn)車，以優(yōu)異的競技水平、默契的協(xié)同配合奪得第一名，并創(chuàng)造“蘇沃洛夫突擊”接力賽歷史最好戰(zhàn)績。與單車賽不同的是，“蘇沃洛夫突擊”接力賽強(qiáng)度更高、射擊難度更大、對參賽隊(duì)員體能要求更嚴(yán)，綜合考核主戰(zhàn)裝備的總體作戰(zhàn)性能和車組成員的技戰(zhàn)術(shù)水平。根據(jù)比賽規(guī)則，每支參賽隊(duì)3 個車組使用同一輛步戰(zhàn)車，每個車組行駛4圈。每支參賽隊(duì)累計在長度4.3 公里的閉合
中國軍轉(zhuǎn)民 2022年15期2022-09-03
- 一種解決臺車組啃軌的方法
起重小車需采用臺車組來滿足設(shè)計要求。目前，臺車組的安裝方式主要有2種：一種是傳統(tǒng)角箱結(jié)構(gòu)[1]，通過鉸座與車架聯(lián)接，如圖1所示，對生產(chǎn)和安裝精度要求較低，易于加工、調(diào)整方便，但整車高度比較高；另一種為嵌入式結(jié)構(gòu)，通過鉸軸與車架聯(lián)接，如圖2所示，對生產(chǎn)和安裝精度要求較高，不易調(diào)整，整機(jī)高度比較矮。圖1 傳統(tǒng)角箱結(jié)構(gòu)示意圖圖2 嵌入式結(jié)構(gòu)示意圖近年來，為響應(yīng)國家節(jié)能降本的號召，廠房預(yù)留的凈空高越來越小，低凈空起重小車的需求越來越多，嵌入式臺車組安裝方式的應(yīng)用也
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年5期2022-04-06
- 基于Q學(xué)習(xí)算法的摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化
文獻(xiàn)［6］分析了車組隔離、股道數(shù)量限制等情況下的編組摘掛列車鉤計劃優(yōu)化問題。文獻(xiàn)［7］將摘掛列車下落問題抽象為排序問題，提出了1種基于排序二叉樹的編組鉤計劃自動編制方法。文獻(xiàn)［8］在改進(jìn)“分析計算法”的基礎(chǔ)上，提出溜放鉤數(shù)計算式，優(yōu)化了調(diào)車方案的選擇。文獻(xiàn)［9］提出了基于分支定界法的摘掛列車編組優(yōu)化算法。隨著信息技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)的優(yōu)化算法已無法滿足鐵路調(diào)車工作決策智能化發(fā)展的需求，強(qiáng)化學(xué)習(xí)的出現(xiàn)為此提供了新思路。強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)是機(jī)器學(xué)習(xí)的1 個分支，從算法上
中國鐵道科學(xué) 2022年1期2022-02-16
- 基于綜合評價模式的卷煙配送激勵創(chuàng)新
等三個方面展開。車組作為卷煙物流配送的最小執(zhí)行單元，其運(yùn)作水平直接關(guān)系到卷煙物流配送的整體運(yùn)營能力?，F(xiàn)有卷煙物流配送綜合評價難以全面落實(shí)行業(yè)規(guī)范和制度文件要求，產(chǎn)生諸多問題。例如，薪酬分配不合理、難以激勵員工提升服務(wù)意識、無法充分體現(xiàn)綠色物流思想等。為此，本文從卷煙物流配送服務(wù)的工作業(yè)績、工作質(zhì)量、創(chuàng)建安全和諧車組和創(chuàng)建節(jié)能創(chuàng)新車組等四個維度，構(gòu)建了基于績效評價模式的卷煙配送車組激勵創(chuàng)新體系，圍繞以考促改的策略，促進(jìn)卷煙配送水平的提升。近年來，諸多文獻(xiàn)就如
物流技術(shù) 2021年11期2021-12-30
- Effects of Climate Variability on Habitat Range and Distribution of Chub Mackerel in the East China Sea
信息、股道信息、車組信息已知情況下，對列車運(yùn)營日計劃表進(jìn)行編配。列車運(yùn)營日計劃要滿足道岔轉(zhuǎn)換最小時間約束、早高峰指定車次約束、出庫便捷性約束和唯一性約束，選用合適的良好車組去擔(dān)當(dāng)特定的列車車次。Hollowed, A. B., Barange, M., Beamish, R. J., Brander, K., Co- chrane, K., Drinkwater, K.,., 2013. Projected impacts of climate chang
- 市見義勇為基金會表彰常州公交見義勇為工作
號”見義勇為宣傳車組頒發(fā)“全市見義勇為工作先進(jìn)集體”和“全市見義勇為創(chuàng)新項(xiàng)目獎”獎牌和榮譽(yù)證書。集團(tuán)公司黨委書記、董事長袁杏娣、黨委副書記、總經(jīng)理吳強(qiáng)、副總經(jīng)理丁瑜以及“龍城正氣號、正義號”見義勇為宣傳車組代表參加了頒獎儀式。長期以來，常州公交集團(tuán)高度重視見義勇為工作。早在1996年在全省公交系統(tǒng)率先出臺《見義勇為獎勵辦法》，極大地激發(fā)了全體員工弘揚(yáng)見義勇為精神的熱情，先后涌現(xiàn)了一大批見義勇為人員。近五年來，已有427起共計569人受到了集團(tuán)公司及上級見義
城市公共交通 2021年4期2021-05-24
- 重載鐵路無縫線路換鋪施工及關(guān)鍵技術(shù)研究
軌完成后換軌機(jī)械車組運(yùn)行至下一個軌條單元進(jìn)行卸扣件作業(yè)，并在拉伸鎖定完成后返回至換鋪地段進(jìn)行舊料回收作業(yè)。二、工程特點(diǎn)及施工難點(diǎn)（1）朔黃鐵路原平分公司為山區(qū)重載鐵路，橋隧相連且眾多，小半徑曲線眾多，導(dǎo)致?lián)Q軌過程中存在小半徑曲線地段進(jìn)出軌卡阻嚴(yán)重、軌道幾何尺寸不易控制、軌距拉桿與地錨拉桿多且不易拆卸等困難，并且換鋪地段經(jīng)常處在2條及以上的曲線地段，有時甚至是反向曲線；在換軌過程中，新舊軌條所在的曲線半徑不同，因曲線上股鋼軌入槽后比舊軌的上股長，導(dǎo)致還沒有換
中華建設(shè) 2021年4期2021-04-23
- 關(guān)于動車所CTC3.0系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)
調(diào)車作業(yè)辦理及動車組檢修工作內(nèi)容。列車作業(yè)辦理與普通高鐵車站作業(yè)一致，辦理停止運(yùn)營列車車底入所的接車進(jìn)路和始發(fā)列車的車底出所進(jìn)路，接收調(diào)度臺列車計劃與調(diào)度命令，與鄰站進(jìn)行鄰站預(yù)告。需要與動車段站調(diào)聯(lián)系，接收動車組調(diào)車計劃，根據(jù)檢修計劃完善動車所列車到發(fā)線信息，辦理動車所到發(fā)線與檢修庫線間的調(diào)車進(jìn)路，為司機(jī)發(fā)送車組走行指示命令，同步標(biāo)注各車組的具體位置。動車所還包括車組檢修計劃的編制工作，不屬于CTC 系統(tǒng)范疇，主要側(cè)重維修計劃安排層面，大部分工作在動車組管
鐵路通信信號工程技術(shù) 2021年3期2021-04-03
- 基于模糊綜合評價和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的煙草配送車組評價模型
國內(nèi)相關(guān)部門在“車組管理”中大多采用較為傳統(tǒng)的管理方式，如人工管理、報表管理等，然而這些管理方式相對來說缺乏針對性和科學(xué)性?，F(xiàn)有的評價體系雖然較為完整地包含了車組管理的各項(xiàng)指標(biāo)，但缺少參考對比的依據(jù)，同時對于車組評優(yōu)與車組如何改進(jìn)等問題，也沒有一個簡單易行、可快速掌握的標(biāo)準(zhǔn)，從而最終造成成本增加、員工管理困難等問題。此外，現(xiàn)在廣泛使用的車組評價體系大都基于行業(yè)內(nèi)部的相關(guān)指標(biāo)，并沒有充分考慮客戶滿意度相關(guān)指標(biāo)，無法充分滿足客戶對于高水平服務(wù)的需要。綜上所述，
物流技術(shù) 2021年2期2021-03-12
- 基于車輛成組的V2V協(xié)同計算卸載策略研究
獻(xiàn)［11］考慮了車組內(nèi)成員的協(xié)作以及計算任務(wù)的可分割性，其中組內(nèi)的不同車輛具有不同類型的計算任務(wù)。文獻(xiàn)［12］將計算任務(wù)分為順序子任務(wù)和依賴子任務(wù)，并提出了一種任務(wù)調(diào)度算法確定任務(wù)的最優(yōu)計算順序。在文獻(xiàn)［13］中，作者將計算任務(wù)劃分為若干有先后順序的子任務(wù)，并將任務(wù)分配問題看作并行處理器的最小完成時間問題，提出了一種基于列表調(diào)度的任務(wù)分配算法，以最小化任務(wù)的總完成時延。然而，上述研究并沒有充分考慮計算卸載過程中車組內(nèi)的車輛之間保持穩(wěn)定連接的時間以及車輛在計
郵電設(shè)計技術(shù) 2021年1期2021-02-26
- 高速線材PF 鏈脫鏈溜鉤原因分析及改進(jìn)對策
F 鏈鏈條總成、車組總成存在銜接運(yùn)行，導(dǎo)致下坡段頻繁出現(xiàn)部分推頭和升降爪脫離、導(dǎo)致C 形鉤及車組總成脫鉤下滑現(xiàn)象，即下坡段脫鏈溜鉤。存在設(shè)備安全隱患。下坡段脫鏈溜鉤關(guān)系到高速線材生產(chǎn)線能否正常運(yùn)行，分析其原因及預(yù)防措施落實(shí)至關(guān)重要。圖1 高速線材PF 鏈下坡段1 現(xiàn)狀經(jīng)過對PF 鏈1#鏈下坡段脫鏈溜鉤進(jìn)行統(tǒng)計，60%以上的C形鉤在此處經(jīng)過時均發(fā)生溜鉤現(xiàn)象。車組總成升降爪與牽引鏈推頭脫離，在重力作用下加速下滑，撞擊前面的車組總成，造成車組總成升降爪頻繁損壞、
設(shè)備管理與維修 2021年23期2021-02-10
- 城肥清疏戰(zhàn)線上的『逆行者』
安全注意事項(xiàng)等向車組人員再次傳達(dá)和確認(rèn)。這些都是他每次出班必須完成的準(zhǔn)備工作。按照網(wǎng)格劃分，俞耀澤車組主要負(fù)責(zé)師東新村、歷園新村、花園莊小區(qū)等樓房化糞池的清疏工作，點(diǎn)多、面廣、區(qū)域相對分散，加之春節(jié)來臨，時間緊、工作量大，車組除了完成每天對網(wǎng)格區(qū)域的巡查外，還要承擔(dān)其它急辦件任務(wù)，用一句話來說就是：哪里有需要，就趕到哪里。歷下區(qū)師東新村小區(qū)是一處開放式老舊小區(qū)，道路狹窄、人員密集、管道年久失修，很容易發(fā)生堵塞外溢情況。作為典型的老大難小區(qū)，平時每隔一兩天就
中國工人 2020年4期2020-11-17
- 考慮解編調(diào)車成本的鐵路技術(shù)站調(diào)車線運(yùn)用優(yōu)化
引入固定屬性作為車組的特征，以此為基礎(chǔ)，建立以調(diào)車線混亂度最小和占用優(yōu)先級最大的優(yōu)化模型，并設(shè)計啟發(fā)式回溯算法。綜上，技術(shù)站調(diào)車線運(yùn)用尚未引起國內(nèi)外廣泛關(guān)注，國外方法不適用于我國實(shí)際情況，國內(nèi)針對調(diào)車線固用和活用做了許多嘗試，但還存在進(jìn)一步研究的空間，在編制作業(yè)計劃時，需根據(jù)車輛和調(diào)車場的實(shí)際情況，快速生成解編調(diào)車成本更低，滿足作業(yè)計劃兌現(xiàn)需要的調(diào)車線靈活運(yùn)用方案。文獻(xiàn)[10-12]對本文工作有所啟發(fā)，但存在一些可改進(jìn)的地方。文中提出了整理線這一概念，并嘗
鐵道學(xué)報 2020年8期2020-09-07
- 鐵路站場往返取車作業(yè)優(yōu)化模型及算法
求解。為此，考慮車組最大長度和最晚取回目標(biāo)站場時間限制，將股道入口信號機(jī)與車組之間距離、牽出車組長度納入到調(diào)機(jī)總走行距離計算公式，建立數(shù)學(xué)模型以描述鐵路站場取車作業(yè)過程。改進(jìn)傳統(tǒng)蟻群算法步驟，使其適應(yīng)城市訪問次數(shù)動態(tài)變化條件下旅行商問題求解，計算得到多次往返取車作業(yè)順序的最優(yōu)方案。1 鐵路站場往返取車作業(yè)優(yōu)化模型1.1 問題描述鐵路站場包括到達(dá)場、編組場、出發(fā)場、車輛檢修站場、貨物裝卸站場等，大多為樹枝形站場[8]。樹枝形鐵路站場布置示意圖如圖1所示。站場
鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 2020年8期2020-09-01
- Folic acid attenuates high-fat diet-induced steatohepatitis via deacetylase SlRT1-dependent restoration of PPARα
需確定所有待編配車組與除晚高峰外的待編配車次的成本矩陣Cij，其中行代表車組號，列代表列車車次；車次按時間從早到晚依次排列，成本矩陣中的每一個值都作為一個節(jié)點(diǎn)vij(第i個車組擔(dān)任第j個車次)。在進(jìn)行計劃編制時需按照車次時間順序依次進(jìn)行編配，故將所有節(jié)點(diǎn)按從左到右的方向依次連接，當(dāng)前節(jié)點(diǎn)僅可與右側(cè)相鄰列的所有節(jié)點(diǎn)連接，如圖1所示。Folic acid improves hepatic one-carbon metabolism in rats with H
- CRH3型動車組預(yù)控壓力不緩解的原因分析與對策
0)CRH3型動車組制動系統(tǒng)采用了直通式電空制動和自動式空氣制動組合的制動系統(tǒng)。常用制動通過直通式電空制動施加；緊急制動通過直通式電空制動和自動式空氣制動同時施加；當(dāng)車組被救援時，使用自動式空氣制動。自動式空氣制動作為備用制動系統(tǒng)保證了車組異常情況下制動系統(tǒng)的可靠性。一方面，當(dāng)常用制動出現(xiàn)故障時，車組可在限速工況下采用備用制動繼續(xù)開行，另一方面，車組無法自行牽引時，可通過救援車組為故障車組制動管供風(fēng)啟用備用制動，達(dá)到被救援目的。然而，根據(jù)故障統(tǒng)計，當(dāng)車組在
鐵道機(jī)車車輛 2020年1期2020-03-23
- 和諧號動車組換端時全列斷電的故障分析及改進(jìn)建議
況某型號和諧號動車組換端作業(yè)過程中，車組全列斷電并自動降弓。檢查受電弓外觀可視部位無異常，重新升弓供電正常，后續(xù)運(yùn)行情況正常。車組停放檢修庫后，對車組進(jìn)行了詳細(xì)檢查，具體如下：①下載弓網(wǎng)視頻監(jiān)控，回放發(fā)現(xiàn)車組斷電前受電弓無異?；蝿?、離線現(xiàn)象；②下載APU數(shù)據(jù)無故障記錄；③庫內(nèi)檢查受電弓外觀狀態(tài)良好，多次進(jìn)行升降弓試驗(yàn)正常。測量受電弓升弓拉力在正常范圍內(nèi)；④檢查01、00車司機(jī)室操縱臺【VCB斷】按鈕接線狀態(tài)良好，按鈕阻尼良好，觸點(diǎn)無卡滯，多次按壓【VCB斷
上海鐵道增刊 2019年2期2019-11-15
- 陸軍“戰(zhàn)績”引關(guān)注
障，裁判判罰第一車組火炮三發(fā)一中，高射機(jī)槍脫靶，并列機(jī)槍四發(fā)兩中；第二車組火炮三發(fā)一中，其中第二、三發(fā)脫靶，高射機(jī)槍脫靶，并列機(jī)槍四發(fā)全部脫靶；第三車組火炮三發(fā)兩中，高射機(jī)槍命中，并列機(jī)槍四發(fā)三中。這樣，總共脫靶14個，罰圈14次。然而，通過事后驗(yàn)靶最終確定的成績是，第一車組火炮三發(fā)全中，高射機(jī)槍命中，并列機(jī)槍四發(fā)兩中；第二車組火炮三發(fā)兩中，高射機(jī)槍命中，并列機(jī)槍四發(fā)一中；第三車組火炮三發(fā)兩中，高射機(jī)槍命中，并列機(jī)槍四發(fā)三中。脫靶的總數(shù)量由14次下降到8次
環(huán)球時報 2019-08-192019-08-19
- 基于均衡運(yùn)用原則的列車運(yùn)營日計劃編配研究*
次編配狀態(tài)良好的車組，稱為列車運(yùn)營日計劃編配。目前傳統(tǒng)的人工編配方式存在生產(chǎn)效率低下、安全隱患大等問題，因此，科學(xué)地進(jìn)行列車運(yùn)營日計劃編配具有重要現(xiàn)實(shí)意義。目前，針對城市軌道交通列車運(yùn)營日計劃編配的研究甚少。由于動車組運(yùn)用計劃編制和城市軌道交通列車運(yùn)營日計劃編制的目的都是為運(yùn)輸生產(chǎn)提供狀態(tài)良好的車輛，因此，對動車組運(yùn)用計劃編制問題的研究對于城市軌道交通列車運(yùn)營日計劃編制具有一定的借鑒意義[1]。文獻(xiàn)[2]在已知列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)上，建立求解動車組運(yùn)用問題的整
城市軌道交通研究 2018年12期2019-01-07
- 寶珀GT亞洲系列賽
T3賽車的19號車組車手Dennis Lind和Martin Kodric也成功將GT3組別年度冠軍和Silver Cup年度冠軍的頭銜收入囊中，成為了今年的最大贏家。在今年六站12回合的精彩較量中，他們都經(jīng)歷了哪些跌宕起伏？馬來西亞雪邦站FFF Racing Team by ACM的19號車組在揭幕戰(zhàn)迎來了“開門紅”：Lind拿下了第一回合的桿位。然而因?yàn)檩喬ゲ呗缘氖д`，他們最終沒能將之轉(zhuǎn)化為冠軍——比賽最后階段的全場黃旗讓他們此前累積的優(yōu)勢化為烏有，而
汽車博覽 2018年11期2018-11-17
- 基于車組號的地鐵車輛段列車跟蹤方法
文提出了車輛段內(nèi)車組號的跟蹤方法，便于界面車組號實(shí)時顯示。1 車輛段與正線上列車跟蹤的區(qū)別1.1 控制列車的范圍不同正線列車跟蹤范圍為列車由車輛段駛?cè)胝€轉(zhuǎn)換軌開始，至列車由正線轉(zhuǎn)換軌駛?cè)胲囕v段轉(zhuǎn)換軌結(jié)束。ATS系統(tǒng)根據(jù)正線聯(lián)鎖和/或列車數(shù)據(jù)，對列車在正線的運(yùn)行予以模擬，更新界面車次號并實(shí)時顯示。車輛段列車跟蹤范圍為列車由正線轉(zhuǎn)換軌駛?cè)胲囕v段轉(zhuǎn)換軌開始，至列車由車輛段轉(zhuǎn)換軌再次駛?cè)胝€轉(zhuǎn)換軌結(jié)束。車輛段ATS系統(tǒng)根據(jù)車輛段聯(lián)鎖數(shù)據(jù)對列車在段內(nèi)的運(yùn)行予以模擬
城市軌道交通研究 2018年11期2018-11-16
- “國際軍事比賽——2018”海上登陸賽
羅斯參賽隊(duì)的6個車組上演了一場沙與海之間的比拼。根據(jù)比賽規(guī)則，中俄兩國各派出3個參賽車組，在8公里的賽道上駕駛兩棲裝甲步兵戰(zhàn)車，完成障礙地段駕駛、水上駕駛、車載火炮和機(jī)槍射擊等15項(xiàng)競賽內(nèi)容。前一車組完成比賽后將車輛停放在接力區(qū)，3名乘員需跑過約百米距離，將坦克帽交給下一車組，完成接力。比賽現(xiàn)場，6臺兩棲裝甲步兵戰(zhàn)車依次?？吭诔霭l(fā)線前，中俄參賽隊(duì)員握手致意。9時，隨著兩發(fā)紅色信號彈升空，雙方第一車組駕駛戰(zhàn)車沖出起跑線，卷起陣陣沙塵。車載武器射擊是第一項(xiàng)比賽
人民畫報 2018年9期2018-09-10
- 越野人的“那達(dá)慕”
UV組、硬派越野車組以及UTV組3場激烈的角逐。最終SUV組冠軍由003號車組郭凱峰、呂昌獲得；亞軍為010號車組的董朕、劉天春，而他們的成績僅比冠軍慢了2s；SUV組季軍由008號車組的白宗杰、張靜宇獲得。越野車組冠軍為023號車組的宋曉璐、喬星；亞軍為025號車組的巴圖巴嘎那、阿古達(dá)米；季軍為019號車組的成奶倉、孫志杰。UTV組冠軍被黑馬高建宇摘得；而國內(nèi)知名UTV車手杜炫義以8s的劣勢位列亞軍；季軍被美女車手劉麗佳收入囊中。
越玩越野 2018年5期2018-09-10
- 賽車嘉年華點(diǎn)亮上海灘
麟/陳冠軍/毛明車組桿位起跑、9號李麟/宋博/路文明/周廣峰車組緊隨其后。綠燈亮起后，排在車陣第一的GYT Racing車隊(duì)車手尹明劼駕駛著77號豐田86賽車順利守住了自己的位置，并且建立了少許領(lǐng)先優(yōu)勢。在第三圈，第三位發(fā)車的利奧車隊(duì)車手李麟駕駛著9號三菱Lancer-EX，從發(fā)車后錯綜復(fù)雜的局勢中脫穎而出，上到第一位，并迅速帶開較大的優(yōu)勢。自此之后，利奧車隊(duì)9號賽車無人可擋，輕松將2.0 NA組別勝利帶到了終點(diǎn)。GYT Racing車隊(duì)的77號尹明劼/張
汽車之友 2018年16期2018-08-29
- 基于VB A的輸送機(jī)通過性研究及應(yīng)用
機(jī)而言，就是分析車組吊具（或臺車）載著工件沿固定軌道運(yùn)行時，是否與其他輸送設(shè)備、工藝網(wǎng)架、安全護(hù)欄等發(fā)生干涉。目前，最常用的方法是繪制包絡(luò)圖，即運(yùn)動物體在沿其軌道運(yùn)行時，繪制出其所有瞬間位置的影像。通過觀察包絡(luò)圖，便能直觀判斷輸送機(jī)是否滿足通過性要求。另外一種方法為通過動態(tài)模擬來觀察，但由于軟件功能的限制，很少被應(yīng)用。傳統(tǒng)繪制包絡(luò)圖的方式，大多以手工操作Auto－CAD基本命令繪制包絡(luò)圖為主，工作量比較大，需要花費(fèi)大量的時間，圖形越密集可操作性越差，圖形越
裝備制造技術(shù) 2018年6期2018-08-04
- 斜井跑車防護(hù)裝置可靠性研究
LC，為了明確串車組在巷道的具體位置，可以使用傳感器進(jìn)行檢測，從而可以保證檢測的有效性。在絞車啟動的過程中，需要考慮到由PLC發(fā)起并且要做到對于編碼器發(fā)出的脈絡(luò)科學(xué)計數(shù)，可以結(jié)合計算的結(jié)果做出相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，主要是利用計算結(jié)果將PLC轉(zhuǎn)換成絞車旋轉(zhuǎn)的方向和旋轉(zhuǎn)的角度，從而可以保證串車組具體位置的確認(rèn)，根據(jù)其具體的方向和位置進(jìn)行有效的判斷，如圖1所示。圖1 ZDC新型斜井跑車防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)圖當(dāng)?shù)V車在上車場時所有的擋車欄應(yīng)當(dāng)全部處于關(guān)閉的狀態(tài)。如果第一道擋車欄打開，
機(jī)械管理開發(fā) 2018年7期2018-08-02
- SEC6小時首戰(zhàn)結(jié)束
恩/彼得/考斯特車組開始嘗試抽頭超越20號車，之后借由慢車阻擋成功超越。頭一個小時里已經(jīng)不斷有車組進(jìn)站修理或退賽，留在場上的車已經(jīng)和故障車?yán)h(yuǎn)了。1小時14分，7號車因?yàn)辄S旗超車被罰時5分鐘，20號車重新回到第一。7號車回到賽道時已落后20號車許多?？斓?小時的時候7號車拼命追趕，終于把差距縮小到2圈左右。比賽過半 天降小雨懸念出現(xiàn)在比賽進(jìn)行到2個多小時時，賽道上飄起了小雨。一小時之后，88號車發(fā)揮極其穩(wěn)定，在比賽過半時已經(jīng)上升到全場第三位，穩(wěn)穩(wěn)保住了1.
汽車之友 2018年12期2018-06-27
- 賽道英豪戰(zhàn)珠海
圈速紀(jì)錄已被眾多車組擊破，其中SF Racing車隊(duì)的Andrea Caldarelli/付嵩洋車組更是駕駛法拉利488 GT3 Evo將最快紀(jì)錄提升到了1分33秒283。經(jīng)過兩節(jié)速度沖刺，三大組別的桿位在清爽的天氣中決出，GT3組別衛(wèi)冕冠軍KINGS車隊(duì)徐加搭檔Alessio Picariello駕駛1號奧迪R8 LMS先拔頭籌，D2車隊(duì)黃晞?wù)购虵ist Team AAI車隊(duì)陳軍華/李岳勳車組分別奪得GTC和GT4組別頭名。首回合：KINGS車隊(duì)徐加/A
汽車之友 2018年12期2018-06-27
- 翻車機(jī)解列車型混編車組定位設(shè)計
解列車型多為混編車組，增加了車型判斷難度。新設(shè)計在翻車機(jī)入口鐵軌沿線采用動作更可靠、使用壽命長，防水、防振、耐腐蝕性能更強(qiáng)的接近開關(guān)，解決解列作業(yè)時撥車機(jī)撥車前行停止位置不當(dāng)?shù)膯栴}，同時重新設(shè)計解列混編車組定位程序，提高撥車機(jī)定位過程的準(zhǔn)確性，大幅提高作業(yè)效率，降低人員作業(yè)強(qiáng)度。1 接近開關(guān)選型解列作業(yè)中，準(zhǔn)確判斷進(jìn)入轉(zhuǎn)子的車型是撥車機(jī)正確定位的關(guān)鍵，通過對多種類型開關(guān)的比較，最終選用NI8-M18-AD4X型電感式傳感器接近開關(guān)（圖1），該接近開關(guān)具有動
設(shè)備管理與維修 2018年3期2018-05-30
- 電動車也有評價標(biāo)準(zhǔn)了
4m的被劃分在微車組，大于等于4m的被劃分在常規(guī)車組，兩組車型在各個環(huán)節(jié)的評價標(biāo)準(zhǔn)有所不同，這也讓評價標(biāo)準(zhǔn)更為客觀科學(xué)。關(guān)于評價的總分?jǐn)?shù)，滿分是100分，微車組有兩個加分項(xiàng)，常規(guī)車組有一個加分項(xiàng)。根據(jù)總分得分情況，車輛會獲得一星到五星的星級評價，其中五星為最高。而在這其中要指出的是，五星評價的要求是評價的5項(xiàng)指標(biāo)基礎(chǔ)分均不低于70分，如果任意一項(xiàng)指標(biāo)得分低于70，即使總分≥90分也不能獲得五星級評價資格。而60分則是這個評價的最低及格線。另外，總得分處加6
汽車之友 2018年3期2018-04-03
- BX1K型冷藏集裝箱運(yùn)輸車組研制及運(yùn)用技術(shù)研究
冷藏集裝箱運(yùn)輸車組的裝備選型鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸車組裝備，主要包括發(fā)電車、冷藏集裝箱車及運(yùn)輸集裝箱等3大部分。這3大裝備的功率、制式須相互匹配，并與列車編組方式及數(shù)量相適應(yīng)。1.1 發(fā)電車發(fā)電車是冷藏集裝箱運(yùn)輸車組中的電力能源供應(yīng)裝備，其輸出功率、電壓要滿足車組的冷藏集裝箱用電需要，且電壓穩(wěn)定。中鐵特貨運(yùn)輸有限責(zé)任公司現(xiàn)有50多臺B23型機(jī)械冷藏車處于閑置狀態(tài)，可作為冷藏集裝箱運(yùn)輸車組的發(fā)電車使用。該車由原武昌車輛廠設(shè)計制造，內(nèi)有2臺發(fā)電機(jī)組，單機(jī)功率為6
鐵道機(jī)車車輛 2018年1期2018-03-06
- 2017 ChinaGT浙江站 雨中爭霸決戰(zhàn)紹興
tin Rump車組斬獲本回合GT3組冠軍；JRM嘉銳騰達(dá)車隊(duì)李超/Chris van der Drift車組收獲組別亞軍；KINGS車隊(duì)徐加/Dries Vanthoor車組奪得組別季軍。GTC組別方面，D2車隊(duì)黃展再度奪冠；Xtreme Motorsports車隊(duì)盧啟峰/Thomas Ashton車組收獲亞軍；JRM嘉銳騰達(dá)車隊(duì)潘超/Andrew Tang車組奪得季軍。GT4組別第十二回合冠軍被The Winning Team車隊(duì)Roelof Brui
中國自行車 2017年12期2018-01-04
- 一鳴驚人
an Buhk 車組。但后者由于在比賽首圈引發(fā)事故， 在賽后收到了 30 秒的罰單，未 能保住 亞軍位 置，奧 迪 香 港 車 隊(duì) 的 李 英 ?。∕archy Lee）/ 唐偉 楓（Shaun Thong）車 組以 及熊 龍（Alex Yoong）/ 區(qū)柏 祥（Alex Au）車 組 成 為了這次 處罰的受益者，占據(jù)了領(lǐng)獎臺的另兩席。然 而 第 三 回 合 的 受 挫 并 未 讓 Abbott 與 Buhk 放棄，兩人在 第四回合以 11.1 秒的巨大優(yōu)
汽車博覽 2017年12期2017-12-25
- 強(qiáng)勢來襲
的比賽中，保時捷車組發(fā)揮主場優(yōu)勢，席卷了兩回合4個領(lǐng)獎臺位置，鞏固了奪得年度冠軍的優(yōu)勢中國超級跑車錦標(biāo)賽上海站的比賽中，保時捷車隊(duì)車手陣容較以往更為強(qiáng)大，使得比賽看點(diǎn)十足。其中，有4 輛保時捷 911 GT3 R （991 款） 參加 GT3 組別的競逐，另有 6 輛保時捷 911 GT3 Cup （991 款） 征戰(zhàn) GTC 組別。第七回合中，憑借排位賽中的優(yōu)異成績，一汽二級車隊(duì)的包金龍和馬?。∕artin Ragginger）駕駛的 99 號保時捷賽車
汽車博覽 2017年10期2017-10-18
- China GT的珠海奇跡
s車隊(duì)徐衛(wèi)/凌康車組率先通過1號彎，而第4發(fā)車的D2車隊(duì)黃晞?wù)寡杆俪搅说诙奈恢?。在第二圈徐衛(wèi)/凌康車組與黃晞?wù)共翗屪呋穑瑑奢v賽車均受影響，都丟掉了位置。Spirit Z-Racing車隊(duì)的秦天啟一直在奮力追趕，并在第6圈成功超到領(lǐng)跑位置，此后，秦天啟一路領(lǐng)跑，但在比賽的最后階段被JRM中國力量車隊(duì)邊昊/Will Bamber車組反超。最終，JRM中國力量車隊(duì)的邊昊/Will Bamber車組率先沖線，逆轉(zhuǎn)奪冠。D2車隊(duì)的黃晞?wù)埂pirit Z-Rac
汽車之友 2017年16期2017-08-31
- 邁向新高度
置。超級組25號車組則穩(wěn)扎穩(wěn)打的堅(jiān)守了全場第三、組別第一的位置。TCR組LE0109車隊(duì)的9號車組暫居第四。整個第一小時，用一句話概括便是：TCR賽車表現(xiàn)強(qiáng)勢。激烈競爭無阻賽事連貫性時間繼續(xù)往前推進(jìn)，在各車組換人、加油、換胎等交替進(jìn)行的過程中，實(shí)時計時畫面的位次排序多有變化，但整體上TCR組的賽車表現(xiàn)強(qiáng)勢，超級組的25號寶馬賽車也一直穩(wěn)居前列。陜西天石車隊(duì)斬獲雙冠一比賽進(jìn)行到尾聲時，TCR組別99號車組和20號車組斗的難解難分，最后陜西天石車隊(duì)99號車組險
汽車之友 2017年12期2017-08-03
- 鐵路編組站貨車集結(jié)參數(shù)影響因素仿真分析
計仿真實(shí)驗(yàn)方案，車組到達(dá)間隔時間和分析車組大小對貨車集結(jié)參數(shù)的影響.仿真結(jié)果表明，車組到達(dá)間隔時間與貨車集結(jié)參數(shù)成指數(shù)上升關(guān)系，車組大小與貨車集結(jié)參數(shù)成線性反比關(guān)系.貨車集結(jié)參數(shù)；影響因素；仿真建模；實(shí)驗(yàn)分析0 引言鐵路的貨物運(yùn)輸在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位,它關(guān)系到國家的命脈,對保障社會需求和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起著關(guān)鍵作用.因此，研究貨車集結(jié)過程，分析其影響因素，進(jìn)而采取有效措施縮短集結(jié)時間具有十分重要的意義.蔡金晶[1]分析了各種定點(diǎn)集結(jié)方式下的適用條件及可
大連交通大學(xué)學(xué)報 2016年4期2016-11-17
- 2015—2016中國年度家用汽車評選結(jié)果
—父親車（中高級車組） 長安福特金牛座、北京現(xiàn)代第九代索納塔2015—2016中國年度家用汽車——母親車（新能源車組） BMW i32015—2016中國年度家用汽車——男人車（SUV車組） 東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5、廣汽傳祺GS42015—2016中國年度家用汽車——女人車（緊湊級車組） 北汽紳寶D502015-2016中國年度家用汽車——全家樂駕車型（MPV車組） 東風(fēng)風(fēng)行S5002015—2016年度營銷先鋒企業(yè)獎 北京汽車十年卓越領(lǐng)先產(chǎn)品成就大獎 一汽-
家用汽車 2016年8期2016-11-02
- 基于啟發(fā)式回溯算法的鐵路編組站調(diào)車場股道活用研究
去向(車種)分為車組，以車組在調(diào)車場集結(jié)股道為變量，建立調(diào)車場股道活用整數(shù)優(yōu)化模型。為了加快求解，在同去向車流盡量集結(jié)于一條股道、其他車流集結(jié)不影響編入出發(fā)車列的車流集結(jié)、減少越區(qū)作業(yè)和交叉干擾等規(guī)則的基礎(chǔ)上，設(shè)計了變量取值動態(tài)排序(Value Ordering Heuristics， ValOH)[9，10]的啟發(fā)式回溯算法(Heuristic Backtracking，HBT)[10]每次選擇優(yōu)先級最高的股道，當(dāng)沒有股道能夠容納此車組時回溯，最終無解時
鐵道學(xué)報 2016年8期2016-05-07
- 鐵路網(wǎng)檢衡車組作業(yè)站點(diǎn)序列優(yōu)化模型及算法
據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢衡車組(由5輛不同重量的檢衡車固定編組而成)每年須在安裝軌道衡和超偏載檢測裝置的車站(簡稱作業(yè)站點(diǎn))進(jìn)行1次檢定作業(yè)。近10年來，隨著鐵路對貨運(yùn)計量安全檢測設(shè)備投資建設(shè)力度的加大，全路軌道衡的數(shù)量增長了50%，超偏載檢測裝置的數(shù)量增長了4倍，而檢衡車組卻一直未增加，導(dǎo)致檢衡車組的運(yùn)用非常緊張。因此，合理安排檢衡車組在鐵路網(wǎng)中進(jìn)行檢定作業(yè)的路徑，即優(yōu)化檢衡車組經(jīng)由各作業(yè)站點(diǎn)進(jìn)行軌道衡、超偏載檢測裝置檢定的作業(yè)次序(簡稱檢衡車組作業(yè)站點(diǎn)序列)，對
中國鐵道科學(xué) 2016年5期2016-04-10
- CTCC北京收官張臻東超級杯年度封王
欣哲奪得超級量產(chǎn)車組冠軍。捷凱車隊(duì)的王日昇奪得超級杯組冠軍。中國量產(chǎn)車組方面，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)張漢標(biāo)奪得第一回合冠軍，北汽紳寶車隊(duì)的黃若涵奪得第二回合冠軍。各項(xiàng)年度冠軍也隨之決出：超級量產(chǎn)車組，東風(fēng)悅達(dá)起亞奪得年度廠商杯冠軍，年度車手冠軍被長安福特車隊(duì)的甄卓偉奪得。超級杯組，上海大眾333車隊(duì)張臻東首次奪得CTCC年度車手總冠軍，上海大眾333車隊(duì)毫無懸念奪得年度廠商杯冠軍。中國量產(chǎn)車組，北京現(xiàn)代縱橫車隊(duì)成功衛(wèi)冕廠商杯，夏禹斬獲職業(yè)生涯首個CTCC年度車手
汽車之友 2015年24期2015-09-10
- 繼承“三種精神” 成就青春夢想
——“立存示范調(diào)車組”2萬多天0事故紀(jì)實(shí)
——“立存示范調(diào)車組”2萬多天0事故紀(jì)實(shí)文 / 本刊記者 胡同洲 通訊員 楊波跟著移動的車輛緊跑幾步，伸手抓住車梯的同時，抬腿登上腳踏板，麻利地爬上車梯，左蹬右跨攀上手閘平臺……這不是電影《鐵道游擊隊(duì)》中的鏡頭，而是真實(shí)的工作。這個危險系數(shù)排在鐵路工種之最的動作，每天都在秦皇島車務(wù)段秦皇島南站“立存示范調(diào)車組”的作業(yè)中上演幾十遍。秦皇島車務(wù)段秦皇島南站“立存示范調(diào)車組”其前身為“乙班第一調(diào)車組”，1995年4月被團(tuán)中央授予全國“青年文明號”稱號。該班組自1
中國共青團(tuán) 2015年5期2015-01-30
- 動車組二級檢修計劃編制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
海鐵路局車輛處動車組二級檢修計劃編制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用周斌 上海鐵路局車輛處隨著高鐵的快速發(fā)展，動車所面臨著動車組配屬車型復(fù)雜、配屬體量增大、生產(chǎn)組織格局多變、運(yùn)行圖調(diào)整頻繁、交路走行公里數(shù)分散的現(xiàn)狀，導(dǎo)致以傳統(tǒng)的人工測算方式編排出的檢修月、周計劃存在著各種問題。通過信息化的手段，建立檢修計劃智能編制系統(tǒng)，可以更合理、科學(xué)地優(yōu)化動車組檢修、上線計劃，提高動車組運(yùn)用檢修效率。動車組；檢修計劃；智能編排；信息化當(dāng)前，動車組二級檢修月、周計劃的編制以傳統(tǒng)的人工測算
上海鐵道增刊 2014年1期2014-04-11
- 基于無線射頻識別技術(shù)的列車車組號自動識別系統(tǒng)
頻識別技術(shù)的列車車組號自動識別系統(tǒng)李 錚1孔祥琦2王建偉2（1.中國鐵道科學(xué)研究院，100081，北京；2.北京市華鐵信息技術(shù)開發(fā)總公司，100081，北京∥第一作者，助理研究員）介紹了一種基于無線射頻識別技術(shù)的列車車組號自動識別系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。通過在重慶市軌道交通2號線的現(xiàn)場試驗(yàn)，驗(yàn)證了該系統(tǒng)的車組號自動識別和自動校核的能力，并對日后的實(shí)際應(yīng)用提出了可行性意見。該技術(shù)為軌道交通ATS（列車自動監(jiān)控）系統(tǒng)的車組號的初始化和校核提供了一種新方法。城市軌
城市軌道交通研究 2014年4期2014-03-23
- 駝峰分路道岔軌道電路分路不良防護(hù)存在的問題和對策
動等原因，使溜放車組在駝峰分路道岔軌道電路上發(fā)生分路不良，造成道岔中途轉(zhuǎn)換而導(dǎo)致脫線事故發(fā)生的情況。雖然在現(xiàn)有駝峰控制系統(tǒng)中采取了一些防護(hù)措施，但均不能根本解決。每次駝峰脫線事故都會給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來較大的影響，使車輛和信號設(shè)備損壞，造成經(jīng)濟(jì)上較大的損失。能夠有效地防止因駝峰分路道岔軌道電路分路不良而導(dǎo)致的車輛脫線事故，對保障自動化駝峰安全高效運(yùn)用具有重要的意義，因此，對駝峰分路道岔分路不良防護(hù)技術(shù)進(jìn)行研究十分必要。1 駝峰分路道岔控制原理及特點(diǎn)在駝峰調(diào)車場范
鐵道通信信號 2012年12期2012-11-27
- 刷牡丹國際卡，享受全球租車優(yōu)惠
1450)，所有車組都參加活動，條件是最少租6天；在歐洲租車可以免費(fèi)升級一車組(PC#108581)，從緊湊到中型車組都參加活動，最高可升級到全型車組，參加活動的條件是最少租5天；在美國、加拿大租車可以免費(fèi)升級二車組(PC#960680)，緊湊到全型車組都參加活動，最高可升級到豪華高級車組，條件是最少租4天。據(jù)悉，赫茲(Hertz)在全球145個國家一共擁有7,900個租車門店和55萬輛眾多品牌的車輛。目前，赫茲旗下多數(shù)租車網(wǎng)點(diǎn)已開始接受中國駕照。如，美國
卓越理財 2008年2期2008-02-29