薛慶彬

濟(jì)寧市公路工程公司 山東濟(jì)寧 272000

在當(dāng)前時(shí)期，高速公路的施工受到了大家格外重視，而要保證高速公路更具實(shí)用性，則必須要切實(shí)對(duì)路基施工質(zhì)量予以控制，尤其是要將軟土施工技術(shù)予以充分應(yīng)用。我們國(guó)家的軟土地基處理技術(shù)是較為先進(jìn)的，予以高效應(yīng)用能夠使得高速公路施工質(zhì)量大幅提高，施工成本也能夠降低很多。

1 基本概念

在高速公路路基在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的高度差，因?yàn)槁坊呐潘到y(tǒng)有一定的問(wèn)題，這將導(dǎo)致雨水在路基累積，隨著時(shí)間的流逝，慢慢滲透到路基問(wèn)題，它將在內(nèi)部結(jié)構(gòu)和水產(chǎn)生一些反應(yīng)，從而使高速公路出現(xiàn)軟化現(xiàn)象。此外，如果路基位于較高的地下水位，那么就會(huì)出現(xiàn)路基土軟化的問(wèn)題。針對(duì)軟基出現(xiàn)的原因，與常規(guī)路基相比，軟基的變形特征十分明顯，在施工中，在保證路基密實(shí)度一致性的前提下，需要長(zhǎng)期碾壓軟基。這個(gè)問(wèn)題的原因是，軟土含水量高，軟土結(jié)構(gòu)，壓力的影響下，自由水不能快速放電，這將大大減緩軟土路基的變形速度，有時(shí)多年。

2 高速公路軟土路基的表現(xiàn)

2.1 含水量較大

軟土路基主要出現(xiàn)在靠近水域或者是積水較多的地區(qū)，因?yàn)榈乇肀容^潮濕所以會(huì)出現(xiàn)很多喜歡水分的植物。而且植物可以保存水分，更加使得軟土路基水分含量較高。軟土路基形成的本質(zhì)原因是土壤積攢的水分較多。含水量大也是它最為直接的一種表現(xiàn)。

2.2 容易出現(xiàn)變形

土路基的抗剪度較弱，外部承載的負(fù)荷力度較大時(shí)就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的變形。軟土路基因?yàn)樗幍沫h(huán)境不同所以變形也不一樣，但是變形存在普遍性。首先路面的負(fù)荷超過(guò)了軟土路基較低的抗剪力就會(huì)出現(xiàn)路基塌陷，斷層的現(xiàn)象；其次，因?yàn)檐浲恋鼗挠捕容^低，所以幾年使用之后就會(huì)發(fā)生下沉的現(xiàn)象，路面也會(huì)因此而開(kāi)裂。高速公路中經(jīng)常見(jiàn)的危險(xiǎn)問(wèn)題之一是差異化的沉降，它會(huì)導(dǎo)致縫隙加寬，出現(xiàn)漏水的現(xiàn)象，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生“橋頭跳車”危險(xiǎn)事件。

2.3 土壤的牢固性較差

軟土土壤具有突出的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，中部的土壤層如果出現(xiàn)了擠壓，那么絮狀層就會(huì)遭到破壞，土壤的牢固性就會(huì)嚴(yán)重的下降，甚至?xí)l(fā)生流動(dòng)的現(xiàn)象。土壤一旦遭到破壞，時(shí)間久了就無(wú)法得到修正。另一方面，軟土的滲透性非常的差，而壓縮強(qiáng)度又很高，土壤的牢固性更加無(wú)法保證。

3 高速公路工程軟土路基施工技術(shù)分析

3.1 軟土路基換填處理技術(shù)

這種方法對(duì)軟土路基中土壤的換取合適的材料進(jìn)行填充將軟土地基中的軟土土層徹底的挖除，然后跟據(jù)地形選擇合適的材料進(jìn)行填補(bǔ)，最后將填補(bǔ)的材料地基進(jìn)行壓實(shí)。實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)換填土層的挖除要控制在一定的距離，通常不能超過(guò)2m，在填筑的時(shí)候不能所有的材料一次填筑，需要分層填筑。高速公路的填充材料一定要嚴(yán)格的選擇，不能隨意的選擇生活垃圾進(jìn)行換填，要保證高質(zhì)量材料符合高速公路的要求。

3.2 深層攪拌技術(shù)

對(duì)于公路軟土地基的處理，應(yīng)用深層攪拌技術(shù)也能取得較好的效果，最常見(jiàn)的是水泥攪拌樁。水泥攪拌樁是利用攪拌設(shè)備將水泥注入軟土路基中，使土與水泥充分混合在一起，使其經(jīng)過(guò)物理化學(xué)反應(yīng)后能提高土質(zhì)和路基強(qiáng)度。水泥混合分為兩種干法和濕法，具體使用什么方法主要是由噴射水泥狀態(tài)和實(shí)際施工情況，并提前之前需要充分保證相關(guān)參數(shù)計(jì)算的準(zhǔn)確性，嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)將注入漿液注入，有效保證高速公路軟土路基工程的順利實(shí)施。由于這種技術(shù)方法加固效果十分顯著，因此常應(yīng)用于各種軟土路基的處理。

3.3 碎石樁處理技術(shù)

碎石樁處理技術(shù)屬于較為常見(jiàn)的一種有效處理技術(shù)，其處理效果非常理想，應(yīng)用較為廣泛。主要方法是使用振動(dòng)和沖擊，在軟土及表面沖擊出孔洞，隨后將已經(jīng)過(guò)處理的碎石回填至孔洞中，并添加一定的粘結(jié)劑，以此增加碎石的粘合性，進(jìn)而使碎石樁能夠承擔(dān)路基的載荷。此項(xiàng)處理技術(shù)應(yīng)根據(jù)軟土路基面積、性質(zhì)以及結(jié)構(gòu)來(lái)對(duì)碎石樁的位置進(jìn)行綜合、準(zhǔn)確的確定。因碎石樁自身所具有的穩(wěn)定性以及受施工環(huán)境的影響程度較小，并可有效防止路基下沉，工程預(yù)算的成本較低、工程應(yīng)用效果顯著，因此是高速公路施工中比較常見(jiàn)的軟土路基處理技術(shù)，但與此同時(shí)，其應(yīng)用的領(lǐng)域在特定情況下也具有一定的局限性，例如其在路堤較寬的公路施工中并不適用。

3.4 排水固結(jié)施工技術(shù)

排水固結(jié)法，即為在路基中設(shè)置袋裝砂井/塑料排水帶，實(shí)行縱向排水的方法。該種排水固結(jié)法，即該種施工技術(shù)，能夠通過(guò)土層結(jié)構(gòu)重量預(yù)壓加載方式，經(jīng)垂直排水法，將沙井中的土體孔隙水充分排出，土體可達(dá)到固結(jié)的效果。同時(shí)，還可加強(qiáng)土體強(qiáng)度、軟土路基承載方面的能力。這個(gè)階段，應(yīng)準(zhǔn)確把握軟土路基的穩(wěn)定、沉降情況，主要的目的：合理運(yùn)用排水固結(jié)方法，于排水時(shí)將土體孔隙減小，此時(shí)土體結(jié)構(gòu)能滿足密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)，而路基能達(dá)到固結(jié)變形的效果，建議在飽和土層、軟弱土層中，運(yùn)用排水固結(jié)方法。排水系統(tǒng)為縱向排水體系，選擇入土塑料排水板，合理設(shè)置水平排水體的厚度、碎石、含泥量。然后，實(shí)行荷載處理，能確保在地基與前期荷載作用下，達(dá)到固結(jié)的效果。

總之，高速公路的大規(guī)模施工在我國(guó)不斷展開(kāi)，不僅讓人們滿足了實(shí)際需求，也使社會(huì)各界越來(lái)越多的關(guān)注道路建設(shè)的質(zhì)量，人們也逐漸重視軟土路基施工的質(zhì)量，針對(duì)這一點(diǎn)，相關(guān)的施工技術(shù)人員應(yīng)該了解路基的實(shí)際情況，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新軟土路基施工技術(shù)，提高軟土路基施工質(zhì)量。