王曉磊

濟(jì)南昶順建設(shè)工程服務(wù)有限公司 山東濟(jì)南 250000

在公路施工中，路基與路面的壓實(shí)技術(shù)是公路工程施工技術(shù)的核心內(nèi)容，直接影響公路工程路基與路面的施工質(zhì)量。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用在這個(gè)過(guò)程中，許多施工單位未能闡明要點(diǎn)技術(shù)應(yīng)用，使控制力量不足，二次返工和其他類型的問(wèn)題，影響工程質(zhì)量和進(jìn)度，同時(shí)增加項(xiàng)目成本，因此，建設(shè)的技術(shù)人員必須明確高速公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)，確保施工的質(zhì)量，充分發(fā)揮公路工程路基壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確控制施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量，高效完成施工任務(wù)。

1 公路工程中路基路面壓實(shí)的重要性

第一，對(duì)公路路基和路面進(jìn)行壓實(shí)能夠有效的提高公路路面的強(qiáng)度。當(dāng)前一些設(shè)計(jì)單位為了對(duì)公路工程的施工成本進(jìn)行控制都將公路路面設(shè)計(jì)的比較單薄，基于這個(gè)狀況路面的壓實(shí)程度就會(huì)對(duì)公路路面強(qiáng)度的高低形成較大的影響，因此施工單位應(yīng)該對(duì)路面的強(qiáng)度也就是對(duì)路基路面的壓實(shí)程度進(jìn)行嚴(yán)格的掌握以保證路面的質(zhì)量。第二，對(duì)公路的路基進(jìn)行充分的壓實(shí)能夠保證公路路面的穩(wěn)定性。通常來(lái)說(shuō)如果對(duì)公路路基和路面的壓實(shí)程度不夠，那么公路的施工材料之間就會(huì)存在較大的空隙，雨水天氣路面上的積水很容易通過(guò)表面滲入到材料的大空隙中降低路基中土壤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這種公路在受到路面車輛壓力的作用下極易發(fā)生路面變形，大大降低了公路路面的穩(wěn)定性。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響因素

首先，建筑使用的壓實(shí)工具鏈接和分層結(jié)構(gòu)層厚度會(huì)影響路基質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)工作的壓力，這個(gè)過(guò)程包括機(jī)械設(shè)備的選擇和組合，因此，最大程度確保公路工程路基的施工質(zhì)量，需要關(guān)注與工作相關(guān)的控制，選擇最合適的機(jī)械設(shè)備類型和類型、程度的壓實(shí)。第二，施工過(guò)程的質(zhì)量控制和管理也直接影響公路工程路基壓實(shí)施工作，包括施工現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，等等，如果缺乏監(jiān)督，技術(shù)指導(dǎo)不科學(xué)，會(huì)導(dǎo)致偏見(jiàn)的路基壓實(shí)施工作的方向，也會(huì)限制了工程質(zhì)量。第三，路基填料含水量和谷物分級(jí)、壓碎值和其他技術(shù)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)要求將直接影響路基質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)工作的壓力，因此，在公路工程路基壓力工作的實(shí)施過(guò)程中，必須首先明確填料含水率和技術(shù)性質(zhì)，在此基礎(chǔ)上，以確定最合適的實(shí)現(xiàn)技術(shù)方案，保證路基工程的施工效率。

3 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1 合理配制施工材料的比例

在公路路基和路面的實(shí)時(shí)壓縮中，需要對(duì)土體和摻合料進(jìn)行混合使用。在這個(gè)時(shí)候，應(yīng)該注意建筑材料的比例。建筑材料的配比會(huì)影響壓實(shí)效果和工程質(zhì)量。在建筑材料的制備過(guò)程中，摻合料的用量過(guò)大，會(huì)增加摻合料的干容重，壓實(shí)后會(huì)出現(xiàn)假膨脹現(xiàn)象，從而影響工程質(zhì)量。如果加入的建筑材料數(shù)量過(guò)少，土與建筑材料的粘結(jié)程度就會(huì)不足，也會(huì)影響壓實(shí)密度。因此，在公路工程路基與路面的壓力實(shí)施中，合理配比施工材料十分重要。

3.2 對(duì)含水量進(jìn)行有效控制

公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用環(huán)節(jié)需要對(duì)含水量進(jìn)行有效把控，以此為前提，方可確保公路工程施工質(zhì)量，還能大大提高結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定性以及密實(shí)度?；诖耍诠饭こ搪坊访鎵簩?shí)施工環(huán)節(jié)，相關(guān)技術(shù)人員必須確定填筑材料的各種技術(shù)性質(zhì)，尤其是含水量，充分給予足夠重視。而后再進(jìn)行有效統(tǒng)籌、合理安排，明確填筑材料的含水量，高效開(kāi)展控制工作，為公路工程路基路面壓實(shí)施工提供便利條件，保證施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。如若路基路面填筑材料的含水量相對(duì)較少，那么此時(shí)基本可確定土層結(jié)構(gòu)彼此間的摩擦力相對(duì)較大，同時(shí)，保證公路工程路基路面的壓實(shí)力度，也將進(jìn)一步保證公路工程路基路面的施工質(zhì)量。

3.3 選擇應(yīng)用輕重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，試件的物理力學(xué)指標(biāo)在不同擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下將會(huì)產(chǎn)生一定程度變化，輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)下的壓縮模量與重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的相比較將會(huì)降低20%-40%，不僅如此，其自身水穩(wěn)性也會(huì)產(chǎn)生變化，由此可見(jiàn)，公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中極易受到車輛荷載影響，輕型擊實(shí)與重型擊實(shí)相比所產(chǎn)生的殘留變形更加嚴(yán)重，此現(xiàn)象的出現(xiàn)也會(huì)導(dǎo)致路面極其不平整，所以，施工作業(yè)過(guò)程中施工技術(shù)人員必須盡可能選用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以此為參考，減少路面變形，從而保證公路工程路基路面施工質(zhì)量。

3.4 控制結(jié)構(gòu)層寬度與厚度均勻性

公路路面的壓實(shí)度直接影響公路結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，對(duì)粉質(zhì)土具有嚴(yán)重的影響。因此，在路基壓實(shí)過(guò)程中，有必要有效控制公路結(jié)構(gòu)層的寬度和厚度，以保證公路斷面的良好性能。工作人員應(yīng)做好路肩與路面的銜接。正常情況下，應(yīng)控制好路緣的壓實(shí)度，將偏差控制在一定范圍內(nèi)，才能有效保證公路斷面的隔封閉性。

4 結(jié)語(yǔ)

總之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)日趨完善，在公路工程施工中公路工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量占據(jù)著極為重要的位置，其和公路的耐久性、安全性以及強(qiáng)度息息相關(guān)。為了提高公路建設(shè)質(zhì)量，提高路基和路面的耐久性和強(qiáng)度，提高公路的使用壽命，保證公路交通安全。