粟夢(mèng)盈

1 空中交通管制自動(dòng)化系統(tǒng)

空中交通管制，其主要目的是防止航空器與航空器發(fā)生碰撞事件，防止航空和其他障礙物發(fā)生碰撞事件，保障有序飛行。航空器在高空運(yùn)行中，如果發(fā)生碰撞，會(huì)造成民用航空安全和空中交通管制穩(wěn)定性的問(wèn)題，需要重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。對(duì)于航空器的空中交通管制主要包含三方面的內(nèi)容，一是區(qū)域管制，即航空器在高空或者中低空區(qū)域延航路航線飛行時(shí)的空中交通管制。航路航線一般是固定的，除非是特殊情況需要調(diào)整，否則不能隨意變更。航空器在遭遇前方天氣驟變的情況下，需要備降，需要相關(guān)空域的管制員接受備降請(qǐng)求，做好備降安排。與此同時(shí)當(dāng)航空器發(fā)生緊急情況時(shí)，管制員需完成航空器與其他航空器之間的調(diào)配工作；其次是進(jìn)近（終端）管制，即對(duì)于航空器處在中低空區(qū)域和塔臺(tái)管制區(qū)域的連接區(qū)域?qū)嵤┑墓苤?。此區(qū)域的飛行特點(diǎn)是區(qū)域小，高度低，流量大，復(fù)雜情況多變，在此區(qū)域?qū)嵤┛罩薪煌ü苤茖?duì)于管制員的素質(zhì)要求極高。最后是機(jī)場(chǎng)管制，即對(duì)于航空器起落階段和在機(jī)場(chǎng)機(jī)動(dòng)區(qū)進(jìn)行管制?？罩薪煌ü苤频淖詣?dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，借助自動(dòng)化設(shè)備和系統(tǒng)能夠?yàn)榭罩泄苤铺峁┛煽康募夹g(shù)支持，對(duì)抗復(fù)雜的天氣和環(huán)境變化，提升智能化、自動(dòng)化空管水平?？梢哉f(shuō)，自動(dòng)化控制和管理系統(tǒng)有效的提升了空管效率和質(zhì)量，減少了人為工作量，但是與此同時(shí)，空中交通管制員往往因?yàn)樽詣?dòng)化設(shè)備取代了很大一部分的工作，導(dǎo)致他們對(duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)下降，相關(guān)的操作技能不熟練，存在過(guò)度依賴的情況，也有些管制員對(duì)于系統(tǒng)信任不足，導(dǎo)致自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用效率下降，沒(méi)有真正發(fā)揮自動(dòng)化系統(tǒng)的作用。

2 人為因素對(duì)于空中交通產(chǎn)生的主要影響

2.1 人為因素是直接操控自動(dòng)化設(shè)備的因素

在空中交通管制中，自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用并不是完全的自動(dòng)化操作，這其中必須要有人為因素的干預(yù)，管制員就是這個(gè)操作系統(tǒng)的人，因?yàn)椴僮髦黧w具有一定的主觀性和不確定性，因此，他們?cè)诮煌ü苤浦?，?duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)、應(yīng)用操作能力、熟練度等等，都會(huì)影響自動(dòng)化系統(tǒng)的作用發(fā)揮程度，影響空中交通管理的效率。

2.2 人為因素影響空中交通安全管理的有效性

在空中交通管制中，記住自動(dòng)化控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)人與人、人與硬件、人與軟件、人與環(huán)境等的有效交流和對(duì)接，管制員借助自動(dòng)化設(shè)備，與飛行員進(jìn)行交流溝通，達(dá)到統(tǒng)一指令，確保飛行秩序和安全，在這一過(guò)程中，人與人之間的溝通效率、理解能力、傳達(dá)能力等對(duì)于指令的有效實(shí)施具有較大影響。人對(duì)于硬件、軟件的操作和理解運(yùn)用具有直接影響，環(huán)境對(duì)于管制員也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，如何將這些影響因素降到最低，提升溝通和應(yīng)用效率是關(guān)鍵。

3 空中交通管制自動(dòng)化使用效率提升的有效對(duì)策

3.1 加強(qiáng)管制員培訓(xùn)，提升管制員自身能力水平

為落實(shí)軍民融合發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略和“一二三三四”民航發(fā)展總體思路，加強(qiáng)軍民航空管人才的聯(lián)合培養(yǎng)，增進(jìn)軍民航業(yè)務(wù)交流和配合，探索建立空中交通管制培訓(xùn)體系，提高軍民航空管中交通管制員的單位組織管理、安全風(fēng)險(xiǎn)管理、現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行管理、班組資源管理、規(guī)章制度落實(shí)等能力和水平，相關(guān)民航企業(yè)要針對(duì)民航空管管理人員能力提升開(kāi)展技能訓(xùn)練培訓(xùn)班，計(jì)劃覆蓋全系統(tǒng)各級(jí)別管制運(yùn)行單位及部門。

這種培訓(xùn)旨在提高管制員的素質(zhì)，提升管制員的責(zé)任觀，加強(qiáng)管制員的安全意識(shí)與服務(wù)意識(shí)。通過(guò)培訓(xùn)，切實(shí)提升管制隊(duì)伍綜合素質(zhì)能力，強(qiáng)化管制員思想紀(jì)律作風(fēng)，進(jìn)而服務(wù)空管安全發(fā)展，加強(qiáng)與各空管單位的交流，有效地促進(jìn)交通運(yùn)輸專業(yè)不斷探索空管人才培養(yǎng)模式。

3.2 強(qiáng)化自動(dòng)化系統(tǒng)訓(xùn)練，提升管制員綜合素質(zhì)

在面對(duì)空中交通管制的工作中，管制員往往需要面臨巨大的工作壓力，保持精神的高度集中和思維活躍性，不能出現(xiàn)松懈和怠慢的情緒，還要在不同的溫度和環(huán)境下進(jìn)行連續(xù)工作，克服心理上的障礙和問(wèn)題，保持專心。這要求管制員具有良好的心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，且隨著自動(dòng)化空中交通管制系統(tǒng)的應(yīng)用和技術(shù)升級(jí)，空中管制員需要隨時(shí)學(xué)習(xí)新的技能和操作規(guī)范，對(duì)此，需要在日常的工作中強(qiáng)化訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，注重提升管制員的綜合能力素養(yǎng)?？罩薪煌ü苤茊T要明確自身工作中存在的問(wèn)題和不足，不斷強(qiáng)化學(xué)習(xí)和提升，保持對(duì)于空中交通安全的警惕和注意，切實(shí)提升日常工作水平，提升管制效能。此外，他們還要學(xué)會(huì)自我心理調(diào)節(jié)和解壓，加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)鍛煉，保持思維敏捷性。在需要的情況下，也可以適當(dāng)進(jìn)行心理咨詢和疏導(dǎo)，緩解壓力，放松心情，保持每天的良好工作狀態(tài)。

空中交通管制的自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)于提升空中交通管制效率具有積極作用，管制員要提升對(duì)于自動(dòng)化系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)和應(yīng)用能力，提升系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值，并能夠不斷提升自身的工作能力和綜合素養(yǎng)，為空中交通安全管制工作奠定有效的基礎(chǔ)。