本報(bào)赴文萊特派記者　孫廣勇　林芮

在距離文萊首都斯里巴加灣市29公里的摩拉港口（如圖），一艘大型集裝箱船緩緩駛?cè)敫劭?。之后，拖車將集裝箱的貨物運(yùn)送到文萊的商店、超市。文萊超市貨架上的眾多進(jìn)口貨品就是這樣出現(xiàn)在老百姓面前的。

摩拉港位于文萊摩拉縣，是該國唯一的深水港口，也是文萊開展國際貿(mào)易的主要通道。據(jù)文萊交通部港務(wù)局網(wǎng)站介紹，文萊除油氣資源外90%的進(jìn)出口貨物均途經(jīng)摩拉港。但由于長期以來運(yùn)營管理技術(shù)相對滯后，港口區(qū)位優(yōu)勢沒有得到有效體現(xiàn)，導(dǎo)致相關(guān)物流成本較高，摩拉港發(fā)展受到限制。2017年2月，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)與文萊達(dá)魯薩蘭資產(chǎn)管理公司組建的合資公司文萊摩拉港有限公司接管摩拉港集裝箱碼頭；2018年7月，合資公司接管摩拉港通用碼頭及其他相關(guān)資產(chǎn)，正式完成了對摩拉港的整體接管運(yùn)營工作。

“中國管理團(tuán)隊(duì)的到來讓港口面貌煥然一新?！蔽娜R摩拉港有限公司的集裝箱操作部現(xiàn)場主管約瑟曼告訴《環(huán)球時報(bào)》記者，2017年8月，在接管摩拉港集裝箱碼頭短短5個月后，新增的4臺正面吊、3臺堆高機(jī)等流動設(shè)備正式投入使用，為近20年沒有新購設(shè)備的港口注入了新鮮的血液。經(jīng)過一年多努力，港口單船平均作業(yè)效率達(dá)到30.2自然箱/小時，比接手前提高了50%以上，外拖車提還柜平均時間為25分鐘，縮短了30分鐘以上。

2017年7月和12月，摩拉港財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)和碼頭運(yùn)營系統(tǒng)相繼上線工作，實(shí)現(xiàn)了港口全面信息化管理，操作效率及準(zhǔn)確率得到進(jìn)一步提升。據(jù)摩拉港有限公司集裝箱操作部中控主管麥克介紹，港口實(shí)現(xiàn)了從手動操作到電腦系統(tǒng)化管理的改變，現(xiàn)在司機(jī)交提柜都不用下車，通過電腦系統(tǒng)終端，就可以明確地知道下一步的作業(yè)地點(diǎn)及作業(yè)方式。2018年前10個月，摩拉港共完成集裝箱吞吐量93257標(biāo)箱，同比增長約7%。當(dāng)?shù)孛襟w《詩華日報(bào)》稱，摩拉港有限公司提高了碼頭的操作效率及服務(wù)水平，并降低了本地相關(guān)物流成本，提升了摩拉港的區(qū)域競爭力。

摩拉港有限公司總經(jīng)理戴春暉先生對《環(huán)球時報(bào)》記者表示，除了通過技術(shù)和管理提升摩拉港的競爭力外，廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)將會與文萊政府進(jìn)一步探討“港-產(chǎn)-園”發(fā)展模式，建設(shè)和開發(fā)產(chǎn)業(yè)園，吸引更多投資進(jìn)入文萊。

隨著摩拉港的基礎(chǔ)設(shè)施更新與效率提速，文萊致力于將摩拉港建成國際大港，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，并將其打造為東盟東部增長區(qū)的航運(yùn)中心、運(yùn)輸中樞。文萊首相府部長兼財(cái)政經(jīng)濟(jì)部第二部長劉光明表示，文萊將利用其作為東盟東部增長區(qū)核心的優(yōu)勢，與中方伙伴緊密合作，打造區(qū)域互聯(lián)互通。

為了與“21世紀(jì)海上絲綢之路”對接，擺脫經(jīng)濟(jì)上嚴(yán)重依賴石油和天然氣出口的困局，以及提高經(jīng)濟(jì)競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力，文萊近年還積極尋求與中國加強(qiáng)港口合作。前文萊工業(yè)和初級資源部長葉海亞表示，“文萊希望將廣西欽州港作為進(jìn)入中國市場的重要門戶，希望進(jìn)一步探討和促進(jìn)各領(lǐng)域合作，全面提升文萊與中國的關(guān)系?！薄?/p>