康利霞

（江西昌河汽車有限責(zé)任公司質(zhì)量控制部，江西 景德鎮(zhèn) 333002）

前言

當(dāng)今汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已轉(zhuǎn)化為汽車質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，把汽車質(zhì)量視為汽車業(yè)的生命，把汽車質(zhì)量管理作為企業(yè)管理的重中之重。而汽車質(zhì)量形成于生產(chǎn)，是公司形象的窗口，因此汽車質(zhì)量必須從生產(chǎn)做起。在汽車制造業(yè)中，汽車的制造工藝是，沖壓、焊裝、涂裝、總裝為四大核心技術(shù)（即四大工藝），在制造環(huán)節(jié)，有效的管控四大工藝的制造水平，提高整車一次直行合格率，提高公司的整體質(zhì)量水平，在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

1 汽車沖壓件生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制

沖壓工藝是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎(chǔ)上，利用模具和沖壓設(shè)備對(duì)板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。沖壓成形工藝在汽車車身制造工藝中占有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，有的還是空間曲面，并且表面質(zhì)量要求高，所以用沖壓加工方法來(lái)制作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。汽車沖壓件是鋼板經(jīng)過(guò)冷沖壓后，形成一定的形狀。一般汽車外覆蓋件都是沖壓件，如頂棚、五門一蓋（前門左右件，后門左右件，背門和前艙蓋）、左右翼子板、前壁板、前地板、后地板、左右側(cè)圍外板、內(nèi)板等都是沖壓件。

汽車沖壓件的主要工藝流程是：鋼板來(lái)料、檢驗(yàn)，入庫(kù)，領(lǐng)料，清洗，拉延，修邊、側(cè)修邊，沖孔、翻邊、側(cè)翻邊、修邊，沖孔、翻邊、側(cè)翻邊、沖孔，零件檢查、裝架、合格、入庫(kù)。

汽車沖壓件生產(chǎn)過(guò)程，主要從以下方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

①鋼板入庫(kù)檢驗(yàn)。鋼板入庫(kù)檢驗(yàn)是沖壓件質(zhì)量的第一道關(guān)。主要進(jìn)行鋼板牌號(hào)、厚度、尺寸、材料性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)合格后，入庫(kù)。

②進(jìn)行領(lǐng)料，對(duì)鋼板進(jìn)行清洗，清洗的主要目的是去掉灰塵、顆粒、雜質(zhì)，讓鋼板保持清潔，防止沖壓件出現(xiàn)坑包等故障。

③沖壓生產(chǎn)過(guò)程首先進(jìn)行首末件檢驗(yàn)。首件檢驗(yàn)，開(kāi)工前先沖出第一件，首件主要檢查翻邊、孔數(shù)量、毛刺、細(xì)頸及以往易出現(xiàn)的故障等是否合格。首件檢驗(yàn)要在零部件上寫(xiě)出檢查時(shí)間、檢查人、檢查結(jié)論、檢查的孔數(shù)量等內(nèi)容。首件合格后，將首件放置在首件放置區(qū)，再進(jìn)行正常生產(chǎn)。

④在生產(chǎn)過(guò)程中，操作者要進(jìn)行自檢。自檢是指操作者自己檢查自己生產(chǎn)的零部件是否是合格的。操作者根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的操作要求和注意事項(xiàng)，進(jìn)行生產(chǎn)。再根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)的件進(jìn)行自檢。要求操作者熟知產(chǎn)品質(zhì)量要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中的檢查內(nèi)容，注意事項(xiàng)以及該零件經(jīng)常發(fā)生的不合格在哪里。通過(guò)自檢，才能杜絕不合格零件流出，避免批量質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。

⑤除了首件檢驗(yàn)和自檢，工班長(zhǎng)還要進(jìn)行巡檢。巡檢是指工班長(zhǎng)巡回進(jìn)行抽樣檢查。這樣才能有效防止自檢的遺漏和疏忽。

⑥除自檢和巡檢，還設(shè)置有專檢。專職檢驗(yàn)員主要是根據(jù)一個(gè)周期，對(duì)零部件進(jìn)行檢具檢查，檢查間隙和面差。根據(jù)長(zhǎng)期的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，可以得到面差間隙的一個(gè)趨勢(shì)圖，是否在合格范圍內(nèi)。走向是什么，通過(guò)分析，可以提前預(yù)防不合格的發(fā)生。

⑦車間每天收集檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、后道工序反饋的質(zhì)量信息、AUDIT評(píng)審信息、質(zhì)量日?qǐng)?bào)信息，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析，對(duì)于關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題、批量質(zhì)量問(wèn)題、重要質(zhì)量問(wèn)題采取原因分析，糾正預(yù)防措施，運(yùn)用PDCA循環(huán)，推進(jìn)質(zhì)量問(wèn)題改進(jìn)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。

2 汽車焊裝質(zhì)量控制

汽車焊裝是指將汽車沖壓件按照一定策劃的流程和順序，把沖壓件用夾具固定定位，運(yùn)用點(diǎn)焊、二氧化碳焊、氬弧焊等焊接方式，將沖壓件焊接成一個(gè)個(gè)分總成，再將分總成拼焊成一個(gè)白車身總成。汽車制造中焊接生產(chǎn)具有批量大、生產(chǎn)速度快、對(duì)被焊零件裝配焊接精度要求高等特點(diǎn)，多采用流水作業(yè)生產(chǎn)方式。不同零部件需采用不同焊接方式。

焊接的類型。汽車焊接主要是點(diǎn)焊、二氧化碳焊、氬弧焊等。點(diǎn)焊主要是靠焊槍電極壓力，點(diǎn)焊要求金屬要有較好的塑性。焊接時(shí)，先把焊件表面清理干凈，再把被焊的板料搭接裝配好，壓在兩柱狀銅電極之間，施加P力壓緊，當(dāng)通過(guò)足夠大的電流時(shí)，在板的接觸處產(chǎn)生大量的電阻熱，將中心最熱區(qū)域的金屬很快加熱至高塑性或熔化狀態(tài)，形成一個(gè)透鏡形的液態(tài)熔池。繼續(xù)保持電極壓力，斷開(kāi)電流，金屬冷卻后，形成了一個(gè)焊點(diǎn)。點(diǎn)焊電極是保證點(diǎn)焊質(zhì)量的重要零件，它的主要功能有：（1）向工件傳導(dǎo)電流；（2）向工件傳遞壓力；（3）迅速導(dǎo)散焊接區(qū)的熱量。

汽車焊裝生產(chǎn)過(guò)程，主要從以下方面進(jìn)行質(zhì)量控制。

①每日開(kāi)工前對(duì)夾具、設(shè)備進(jìn)行日常點(diǎn)檢。符合后再生產(chǎn)。

②開(kāi)工前對(duì)扭力扳手等工具進(jìn)行校驗(yàn)。

③開(kāi)工前打試片，對(duì)焊點(diǎn)質(zhì)量進(jìn)行破壞性檢查，合格后再生產(chǎn)。

④每道工序生產(chǎn)出半成品后，放置在專用工位器具上，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)內(nèi)容有零件名稱、圖號(hào)、數(shù)量、生產(chǎn)日期、班組。

⑤生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)焊接電極進(jìn)行修搓、更換。

⑥汽車白車身焊接主要采用點(diǎn)焊方式，流水線生產(chǎn)。點(diǎn)焊的質(zhì)量控制方式，主要是定期檢查焊接電流、電極壓力和焊接時(shí)間，通過(guò)大電流測(cè)試儀測(cè)試電流、電極壓力和焊接時(shí)間。對(duì)于參數(shù)不在設(shè)定范圍內(nèi)的，對(duì)已制品進(jìn)行檢查處理。調(diào)整參數(shù)到規(guī)定范圍內(nèi)。

⑦焊接除了焊點(diǎn)質(zhì)量檢查外。主要就是白車身檢查。白車身檢查主要檢查焊點(diǎn)質(zhì)量，焊點(diǎn)是否有漏焊、燒蝕、是否有焊疤等，五門的扭矩定力情況檢查。每臺(tái)車進(jìn)行扭矩定力校驗(yàn)。并將結(jié)果填寫(xiě)在檢查記錄表上。

⑧每批次抽檢白車身，白車身上三坐標(biāo)檢查，檢查白車身的合格率。對(duì)不符合的進(jìn)行分析整改。

3 汽車涂裝質(zhì)量控制

汽車涂裝：汽車車身涂裝是指將涂料涂覆蓋在經(jīng)過(guò)處理的物體表面（白車身表面）上，經(jīng)干燥成膜的工藝。已經(jīng)固化了的涂料膜稱為涂膜（俗稱“漆膜”）。由兩層以上的涂膜組成的復(fù)合層稱為涂層。汽車表面涂裝是典型的多涂層涂裝。

汽車經(jīng)過(guò)涂裝后，除使汽車車身具有優(yōu)良的外觀外，還使汽車車身耐腐蝕，從而提高汽車的商品價(jià)值和使用價(jià)值。

汽車涂裝主要的制造工序：白車身經(jīng)過(guò)手工預(yù)清理、洪流清洗、預(yù)脫脂、脫脂、噴洗、表調(diào)、磷化、噴洗、瀝水、電泳、噴洗、浸洗、新鮮純水噴洗、瀝水、電泳烘干、電泳檢查、焊縫密封、膠烘干、電泳打磨、檢查、自動(dòng)噴涂，人工檢查補(bǔ)噴，面漆烘干、檢查精修、小修、報(bào)交。

汽車涂裝過(guò)程，主要的質(zhì)量控制要點(diǎn)是：

①涂裝材料的控制，涂裝用的涂料、膠類、必須在經(jīng)檢驗(yàn)合格后入庫(kù)。

②生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)各種工藝參數(shù)的控制，必須在范圍內(nèi)。如噴淋壓力、水洗溫度，噴洗時(shí)間，PH、總濃度，溫度、濕度、照度等，對(duì)這些參數(shù)要按照一定的頻次進(jìn)行檢查，記入檢查記錄表，對(duì)照檢查結(jié)果和工藝文件的要求，添加輔料，使 PH、總濃度等達(dá)到規(guī)定的要求。一般都要求每班檢測(cè)或每2小時(shí)檢測(cè)等。

③涂裝設(shè)備的控制。涂裝生產(chǎn)主要是靠設(shè)備來(lái)保證，所以對(duì)涂裝車間設(shè)備應(yīng)進(jìn)行高頻次的維護(hù)和保養(yǎng)。

④車身PVC密封工序。車身各部位的焊縫均需用PVC膠密封，在車身上按其密封部位，分為粗密封和細(xì)密封。細(xì)密封主要是外露部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋、后尾燈周圍部位以及四個(gè)車門的外露部位（總裝裝配后不能蓋住）。這些部位要求平直、整齊、美觀，而且厚度有一定規(guī)格的要求。粗密封部位是指車底板內(nèi)外某些在總裝裝配后能掩飾的部位，這些部位在涂PVC密封膠后，再用刷子刷平。要求均勻、嚴(yán)密、平整。

⑤車底涂料噴涂。PVC涂料噴涂主要是指車身底板大表面和四個(gè)輪罩的下表面等部位的噴涂，要求 PVC膠噴涂均勻、嚴(yán)密、無(wú)起皺、流掛等缺陷。厚度符合工藝規(guī)定。但在噴涂PVC膠之前必須對(duì)車底板上的裝配孔、裝配配合面，螺栓、螺母給予遮蔽保護(hù)。防止PVC污染，影響裝配。在噴涂后，把遮蔽的膠紙和一次性堵件必須拆除。并擦凈PVC余膠，保證不影響總裝裝配，故在PVC噴涂后要有卸遮蔽和擦凈工位。擦凈的目的是擦凈 PVC噴涂時(shí)飛濺對(duì)車身外表面的污染，保證車身外表面的清潔。

⑥涂裝每班要定時(shí)檢查涂膜厚度、色差、光澤度、橘皮等參數(shù)。

4 汽車總裝質(zhì)量控制要求

汽車總裝工藝在機(jī)械化的流水生產(chǎn)線上完成，主要是在涂裝好的車身上裝配發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、儀表板、車燈、車門等構(gòu)成整輛車的各零件裝配起來(lái)生產(chǎn)出整車的過(guò)程，并對(duì)汽車的性能進(jìn)行檢測(cè)，是汽車制造的最后一個(gè)工藝環(huán)節(jié)，也是汽車質(zhì)量形成的最后階段。一般都分為三條線，如一次內(nèi)飾線、底盤線、二次內(nèi)飾線。

汽車總裝配主要從以下幾方面來(lái)控制。

①編制技術(shù)文件指導(dǎo)裝配，在工藝文件中將工序分為關(guān)鍵工序、重要工序、一般工序。在控制計(jì)劃和作業(yè)文件中明確控制方法，裝配參數(shù)和控制要求。

②每日開(kāi)工前對(duì)定力扳手進(jìn)行校驗(yàn)，使其符合規(guī)定的參數(shù)要求。對(duì)有定力要求的必須進(jìn)行定力，定力后點(diǎn)漆標(biāo)記，抽檢人員對(duì)定力情況進(jìn)行抽查。

③油液品加注。每日開(kāi)工前對(duì)加注設(shè)備進(jìn)行日常點(diǎn)檢。點(diǎn)檢合格后，開(kāi)工生產(chǎn)。并對(duì)加注量進(jìn)行檢查，有的加注完成后，通過(guò)實(shí)車可以檢查到，但有的檢查不到，可通過(guò)后續(xù)對(duì)試車從而檢查加注情況。如空調(diào)冷媒加注，通過(guò)開(kāi)啟空調(diào)制冷，從而判斷空調(diào)運(yùn)行情況，確認(rèn)冷媒加注是否到位。

④設(shè)置總裝質(zhì)控點(diǎn)，詳細(xì)檢查每一部件裝配情況，運(yùn)行功能性部件，判斷裝配狀況。將檢查情況詳細(xì)記錄，并及時(shí)反饋給前道工序，及時(shí)糾錯(cuò)。

5 結(jié)論

通過(guò)對(duì)沖、焊、涂、總四大工藝的質(zhì)量控制，有效的提升整車產(chǎn)品質(zhì)量，為消費(fèi)者提供滿意的產(chǎn)品奠定良好的基礎(chǔ)。

[1] 趙明斌.汽車總裝工藝對(duì)整車NVH性能的影響.機(jī)械工程師,2016.11.

[2] 西艷霞.汽車質(zhì)量控制若干問(wèn)題的研究.科技咨詢.2007.10.

[3] 陳秀華.試論汽車制造企業(yè)總裝現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制.企業(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā).2017.09.