張 鵬 （泰州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，江蘇 泰州 225300）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)物流行業(yè)不僅在規(guī)模上保持了較快增長(zhǎng)，而且質(zhì)量上有了明顯的提升，許多新的管理理念和技術(shù)在物流領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用，極大地助推了整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新速度，如基于大數(shù)據(jù)的智慧物流、運(yùn)滿滿等平臺(tái)創(chuàng)新了車(chē)貨匹配的方式、考慮綠色物流的共享快遞盒等。

實(shí)踐上的快速發(fā)展和創(chuàng)新，給應(yīng)用型本科高校的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。相對(duì)于高等職業(yè)技術(shù)院校與學(xué)術(shù)型大學(xué)而言，應(yīng)用型本科的教學(xué)內(nèi)容更加強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合。然而，目前許多物流領(lǐng)域的理論研究落后于實(shí)踐，反映在教學(xué)中，就是教材中的知識(shí)與實(shí)踐有所脫節(jié)。此外，傳統(tǒng)的教學(xué)模式也更加傾向于理論的傳授，而忽略實(shí)踐的應(yīng)用。因此，如何創(chuàng)新應(yīng)用型本科物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式，培養(yǎng)既能滿足當(dāng)前需求又能適應(yīng)未來(lái)發(fā)展的高層次應(yīng)用型人才成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

建構(gòu)主義教學(xué)觀強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心，在教學(xué)過(guò)程中注重理論與實(shí)踐的緊密融合，鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行探索和創(chuàng)新。該理論的思想與目前物流管理人才培養(yǎng)中亟待解決的問(wèn)題高度契合，因此目前許多學(xué)者基于建構(gòu)主義理論對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式進(jìn)行了研究。付強(qiáng)（2014）在《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》課程中引入建構(gòu)主義教學(xué)思想，提出了一種“項(xiàng)目導(dǎo)向—競(jìng)爭(zhēng)驅(qū)動(dòng)—互動(dòng)合作”的型教學(xué)模式[1]。范存軍（2014）從分析建構(gòu)主義教學(xué)觀與傳統(tǒng)教學(xué)觀的區(qū)別出發(fā)，針對(duì)《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》課程，創(chuàng)建了涵蓋實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、案例教學(xué)、情景教學(xué)、軟件實(shí)驗(yàn)室教學(xué)等多元化的立體教學(xué)體系[2]。李鴻媛（2017）基于建構(gòu)主義理論，以《供應(yīng)鏈管理課程》為例，設(shè)計(jì)了一種以進(jìn)階社群為知識(shí)構(gòu)造場(chǎng)所的兩階段教學(xué)模式，并對(duì)教學(xué)實(shí)施的流程進(jìn)行了詳盡的描述[3]。黃紅梅（2017）從運(yùn)輸類(lèi)課程的特點(diǎn)出發(fā)，基于建構(gòu)主義理論對(duì)教學(xué)方法、教學(xué)技術(shù)、教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過(guò)程進(jìn)行了重塑與改革[4]。張寶友等（2017）針對(duì)《物流管理》教學(xué)過(guò)程中學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)的現(xiàn)象，引入建構(gòu)主義思想提出了“情景設(shè)計(jì)與提出問(wèn)題—自主學(xué)習(xí)與協(xié)作—成果展示與反饋”的教學(xué)模式，并通過(guò)實(shí)際教學(xué)對(duì)該模式的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證[5]。

綜上所述，目前有些學(xué)者已經(jīng)圍繞物流管理專(zhuān)業(yè)的一些具體課程，運(yùn)用建構(gòu)主義理論對(duì)教學(xué)模式改革進(jìn)行了論述，為本文的研究提供了良好的借鑒與參考。然而，綜合現(xiàn)有研究成果，可以發(fā)現(xiàn)以下兩點(diǎn)是目前研究的薄弱環(huán)節(jié)，也是本文的研究?jī)?nèi)容：第一，目前的文獻(xiàn)多圍繞一門(mén)具體的課程，以整個(gè)物流專(zhuān)業(yè)課程體系為分析對(duì)象，仍有待進(jìn)一步研究；第二，目前的文獻(xiàn)在理論教學(xué)方面多以掌握現(xiàn)有理論目標(biāo)，如何解決理論落后于實(shí)踐的情形仍有待進(jìn)一步研究。

1 現(xiàn)有教學(xué)模式的主要問(wèn)題

1.1 各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程之間缺乏協(xié)同

在人才培養(yǎng)方案中，對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)等要求，首先是分配至各個(gè)課程當(dāng)中，然后再通過(guò)各門(mén)課程的有機(jī)結(jié)合和協(xié)同共同完成培養(yǎng)目標(biāo)。然而，在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中，各門(mén)課程無(wú)論是教學(xué)安排、任務(wù)設(shè)計(jì)、考核方案等都相對(duì)獨(dú)立，缺乏配合和協(xié)同。在行業(yè)實(shí)踐中，一項(xiàng)工作或任務(wù)往往需要涉及多方面的知識(shí)。由于課程間缺乏協(xié)同，多數(shù)教師僅根據(jù)本門(mén)課程的知識(shí)和能力要求設(shè)計(jì)教學(xué)，對(duì)于超出本門(mén)課程的地方多加以簡(jiǎn)化或直接舍棄，故許多綜合類(lèi)的實(shí)踐任務(wù)很難走進(jìn)課堂。

1.2 構(gòu)建的項(xiàng)目往往與行業(yè)實(shí)踐存在較大差異

雖然目前的應(yīng)用型本科高校都在通過(guò)掛職鍛煉、橫向課題、校企合作等多種方式，大力推行“雙師型”教師的培養(yǎng)，但由于物流行業(yè)發(fā)展較快，教師對(duì)行業(yè)實(shí)踐的認(rèn)知和掌握仍稍顯滯后。這使得課程中所構(gòu)建的任務(wù)并不能很好地模擬行業(yè)實(shí)踐環(huán)境。此外，目前的許多物流教材中的理論和相關(guān)知識(shí)點(diǎn)也在一定程度上與實(shí)踐脫節(jié)，圍繞這些知識(shí)點(diǎn)所構(gòu)建的項(xiàng)目往往也與行業(yè)實(shí)踐存在差距。任務(wù)是教師引導(dǎo)學(xué)生自我學(xué)習(xí)的路標(biāo)，如果項(xiàng)目本身不能緊貼行業(yè)實(shí)踐，則會(huì)使得教學(xué)的效果大打折扣。

1.3 學(xué)生自我學(xué)習(xí)的動(dòng)力和能力不足

建構(gòu)主義理論強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)該充分發(fā)揮其學(xué)習(xí)主體的作用，在教師的引導(dǎo)下自我學(xué)習(xí)，主動(dòng)地去搜集相關(guān)的知識(shí)、案例以及其他資料，在此基礎(chǔ)上通過(guò)完成一系列的實(shí)踐任務(wù)以達(dá)到建構(gòu)理論知識(shí)與培養(yǎng)實(shí)踐能力的目標(biāo)。為提高上課的容量，學(xué)生的自我學(xué)習(xí)一般是利用課后來(lái)完成。然而，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，學(xué)生缺乏自我學(xué)習(xí)的動(dòng)力，在主觀上許多學(xué)生并不重視，尤其是許多由團(tuán)隊(duì)完成的項(xiàng)目，每次總有部分同學(xué)并未積極參與，使得教學(xué)效果并未達(dá)到預(yù)期水平。此外，在實(shí)踐中還發(fā)現(xiàn)，學(xué)生的自學(xué)能力不強(qiáng)，尤其對(duì)任務(wù)相關(guān)資料的搜索和鑒別能力有限，常常無(wú)法快速準(zhǔn)確地收集優(yōu)質(zhì)資源。

2 基于建構(gòu)主義的物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)模式改革

2.1 加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)課程間的教學(xué)協(xié)同

物流管理專(zhuān)業(yè)課程之間的關(guān)系有兩類(lèi)：第一類(lèi)為橫向的聯(lián)系，如“運(yùn)輸管理—倉(cāng)儲(chǔ)管理—裝卸搬運(yùn)”；第二類(lèi)為縱向的聯(lián)系，如“物流經(jīng)濟(jì)地理→國(guó)際物流→集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)”。建構(gòu)主義的教學(xué)模式常用項(xiàng)目式的教學(xué)方法來(lái)實(shí)現(xiàn)，即通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生完成一系列的項(xiàng)目，在實(shí)際操作中了解理論，同時(shí)又培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。然而，如上一節(jié)所述，實(shí)踐中這些課程往往都是由不同的教師教授，不同的教師在設(shè)計(jì)各自課程的項(xiàng)目或任務(wù)時(shí)往往缺少交流與協(xié)同，使得項(xiàng)目的設(shè)計(jì)零而散，不利于培養(yǎng)學(xué)生綜合的知識(shí)應(yīng)用能力。因此，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)各門(mén)專(zhuān)業(yè)課之間的關(guān)系類(lèi)型，加強(qiáng)協(xié)同教學(xué)顯得尤為重要。

首先，對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)方法進(jìn)行梳理，畫(huà)出各專(zhuān)業(yè)課程之間的邏輯關(guān)系圖；其次，對(duì)于存在橫向聯(lián)系的課程，在初期分別設(shè)計(jì)各自的項(xiàng)目，完成各自專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論和實(shí)踐能力的搭建，在此基礎(chǔ)上，根據(jù)課程之間的聯(lián)系節(jié)點(diǎn)，相關(guān)任課教師共同設(shè)計(jì)一個(gè)綜合性的項(xiàng)目，不僅考慮各自課程的知識(shí)點(diǎn)，還要考慮不同課程知識(shí)點(diǎn)的交互。以“運(yùn)輸管理—倉(cāng)儲(chǔ)管理—裝卸搬運(yùn)”為例，初期可以各自設(shè)計(jì)項(xiàng)目，使學(xué)生分別了解運(yùn)輸?shù)牧鞒膛c運(yùn)輸成本的優(yōu)化、倉(cāng)儲(chǔ)的流程與倉(cāng)儲(chǔ)成本的優(yōu)化、裝卸搬運(yùn)的設(shè)備、要點(diǎn)和規(guī)范與裝卸搬運(yùn)成本的優(yōu)化，而在后期可以設(shè)計(jì)一個(gè)綜合性項(xiàng)目，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與裝卸搬運(yùn)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生能夠了解運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與裝卸搬運(yùn)之間的交互關(guān)系，并能夠站在整體的視角對(duì)三者的成本進(jìn)行系統(tǒng)的優(yōu)化；最后，對(duì)于存在縱向聯(lián)系的課程，基礎(chǔ)性課程的教師在設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)要考慮項(xiàng)目的可擴(kuò)展性，為后續(xù)相關(guān)課程的項(xiàng)目設(shè)計(jì)留好接口，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)這些課程時(shí)，項(xiàng)目的前后存在著延續(xù)性，在相同的項(xiàng)目背景下任務(wù)從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、從概括的面到聚焦的點(diǎn)。以“物流經(jīng)濟(jì)地理→國(guó)際物流→集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)”為例，在《物流經(jīng)濟(jì)地理》課程中設(shè)計(jì)一個(gè)關(guān)于主要港口分布的項(xiàng)目，在《國(guó)際物流》課程中則基于這個(gè)項(xiàng)目再設(shè)計(jì)航線規(guī)劃的任務(wù)，而《集裝箱與多式聯(lián)運(yùn)》課程中則在航線規(guī)劃的基礎(chǔ)上繼續(xù)增設(shè)集裝箱運(yùn)輸流程的任務(wù)，使得這一個(gè)項(xiàng)目能夠貫穿整個(gè)縱向聯(lián)系課程。

2.2 提升教學(xué)項(xiàng)目的實(shí)踐性

在教學(xué)過(guò)程中，項(xiàng)目是課堂教學(xué)與行業(yè)實(shí)踐的銜接點(diǎn)，即學(xué)生通過(guò)完成項(xiàng)目來(lái)獲取行業(yè)相關(guān)實(shí)踐能力。因此，項(xiàng)目是否貼近行業(yè)實(shí)踐是影響教學(xué)效果的關(guān)鍵因素。如前所述，目前學(xué)校主要通過(guò)教師企業(yè)掛職，培養(yǎng)“雙師型”教師來(lái)確保項(xiàng)目的實(shí)踐性，但該方法仍有一定的局限性。一方面，教師去企業(yè)掛職常是一個(gè)固定的崗位，具體職能比較狹窄，對(duì)于企業(yè)或行業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)缺乏整體認(rèn)識(shí)；另一方面，出于完成日常教學(xué)的需要，教師去企業(yè)掛職的時(shí)間有限，而且間隔也比較長(zhǎng)，面對(duì)快速發(fā)展的物流行業(yè)，仍然會(huì)出現(xiàn)與實(shí)踐脫節(jié)的情況。因此，需要做到如下方面進(jìn)行補(bǔ)充。

首先，鼓勵(lì)教師參加物流行業(yè)相關(guān)會(huì)議。高校教師一般注重參加學(xué)術(shù)會(huì)議，對(duì)于行業(yè)會(huì)議參加較少，而行業(yè)會(huì)議中眾多企業(yè)匯集，討論的多是行業(yè)中目前最新的問(wèn)題、技術(shù)或模式，便于教師從宏觀層面了解物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)。因此，學(xué)校應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)教師積極參加。其次，根據(jù)每位教師所教授的課程，鼓勵(lì)教師有針對(duì)性的加大相關(guān)企業(yè)的調(diào)研和走訪力度。通過(guò)調(diào)研和走訪可以短時(shí)間接觸大量的相關(guān)企業(yè)，而高校教師一般具有系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)和一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)這種方式可以用較短的時(shí)間充分了解相關(guān)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)。最后，根據(jù)各自學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)的定位，對(duì)于一些核心課程的項(xiàng)目，建議采用“教師+企業(yè)人員”共同制定的方式，確保教學(xué)與實(shí)踐的一致性。

2.3 建立科學(xué)的學(xué)生評(píng)價(jià)機(jī)制

建構(gòu)主義的教學(xué)觀更加強(qiáng)調(diào)學(xué)生通過(guò)自己探索與學(xué)習(xí)來(lái)逐步建構(gòu)知識(shí)，所以“過(guò)程”的質(zhì)量高低直接影響最終的教學(xué)效果。然而，目前多數(shù)高校仍采用的是“30%平時(shí)成績(jī)+70%期末考試成績(jī)”的評(píng)價(jià)方式，同時(shí)平時(shí)成績(jī)也多為出勤情況。這樣評(píng)價(jià)方式無(wú)法對(duì)于學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)和反饋。因此，需要建立科學(xué)的學(xué)生評(píng)價(jià)機(jī)制保證建構(gòu)主義教學(xué)模式的效果。首先，改變平時(shí)成績(jī)與期末考試成績(jī)的分配比例，建議調(diào)整至“60%平時(shí)成績(jī)+40%期末考試成績(jī)”以突出過(guò)程性評(píng)價(jià)的重要性，提高學(xué)生對(duì)于平時(shí)項(xiàng)目完成過(guò)程的重視。其次，平時(shí)成績(jī)不僅要分配到每個(gè)項(xiàng)目，而且需要進(jìn)一步細(xì)化到每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程，尤其要避免在團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目中的學(xué)生“搭便車(chē)”行為。最后，對(duì)于考核方式的改變，要與學(xué)生做好充分的溝通，讓學(xué)生了解學(xué)習(xí)過(guò)程對(duì)于能力培養(yǎng)和知識(shí)掌握的重要性，使學(xué)生從內(nèi)心認(rèn)可這樣的考核方式。

2.4 優(yōu)先培養(yǎng)學(xué)生資料收集與利用的能力

在建構(gòu)主義教學(xué)模式中，多數(shù)環(huán)節(jié)需要學(xué)生自己收集資料，但如前所述，目前學(xué)生這個(gè)方面的能力還較為薄弱。因此，優(yōu)先培養(yǎng)學(xué)生資料收集與利用的能力有助于確保學(xué)生完成項(xiàng)目的質(zhì)量。首先，將人才培養(yǎng)方案中的《文獻(xiàn)檢索與科研訓(xùn)練》課程調(diào)整至大二上學(xué)期開(kāi)設(shè)。目前，多數(shù)物流管理專(zhuān)業(yè)都開(kāi)設(shè)了《文獻(xiàn)檢索與科研訓(xùn)練》，但時(shí)間往往都在大四上學(xué)期或大三下學(xué)期，其目的是為學(xué)生畢業(yè)論文的寫(xiě)作提供幫助。但在實(shí)踐中，學(xué)生從大二上學(xué)期開(kāi)始接觸專(zhuān)業(yè)課程，而建構(gòu)主義教學(xué)模式要求學(xué)生具備資料收集與利用的能力，所以建議將該課程提前至大二上學(xué)期開(kāi)設(shè)。其次，向?qū)W生推薦一些行業(yè)相關(guān)的網(wǎng)站或公眾號(hào)，如物流指聞。最后，培養(yǎng)學(xué)生自己解決問(wèn)題的意識(shí)?！安欢畣?wèn)老師”這句話在多年的教育中已經(jīng)成為學(xué)生的心理慣性。在實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在完成項(xiàng)目的過(guò)程中如果遇到了困難，首先想到的不是通過(guò)查找資料自己解決，而是問(wèn)老師，所以在教學(xué)過(guò)程中要通過(guò)不斷的引導(dǎo)改變這種慣性，培養(yǎng)學(xué)生自己解決問(wèn)題的意識(shí)。

3 總結(jié)

由于應(yīng)用型本科高校強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的結(jié)合，所以基于建構(gòu)主義教學(xué)觀的教學(xué)模式被廣泛采用。本文以物流管理專(zhuān)業(yè)為例，指出了各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程之間缺乏協(xié)同、構(gòu)建的項(xiàng)目往往與行業(yè)實(shí)踐存在較大差異、學(xué)生自我學(xué)習(xí)的動(dòng)力和能力不足等目前建構(gòu)主義教學(xué)實(shí)踐中普遍存在的問(wèn)題?；谝陨蠁?wèn)題，從加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)課程間的教學(xué)協(xié)同、提升教學(xué)項(xiàng)目的實(shí)踐性、建立科學(xué)的學(xué)生評(píng)價(jià)機(jī)制與優(yōu)先培養(yǎng)學(xué)生資料收集與利用的能力四個(gè)方面提出了相應(yīng)的建議和對(duì)策。

[1]付強(qiáng).基于建構(gòu)主義思想與KAQ人才培養(yǎng)模式的教學(xué)方法改革實(shí)踐——以《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》課程為例[J].物流工程與管理，2014，36(4)：177-180.

[2]范存軍.建構(gòu)主義理論應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理課程教學(xué)的實(shí)踐與探索——以西南交大大學(xué)希望學(xué)院為例[J].物流工程與管理，2014，36(4)：161-163.

[3]李鴻媛.基于進(jìn)階社群建構(gòu)主義的供應(yīng)鏈管理課程教學(xué)模式研究[J].物流科技，2017，40(6)：155-159.

[4]黃紅梅.視點(diǎn)結(jié)構(gòu)教學(xué)技術(shù)在物流運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的應(yīng)用[J].教育現(xiàn)代化，2017(41)：150-151.

[5]張寶友，孟麗君，楊玉香.建構(gòu)主義思想下《物流管理》課程的教學(xué)改革研究——教學(xué)思路、目標(biāo)與策略[J].物流科技，2017，40(7)：149-151.