摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，而且獲得了極為廣泛的發(fā)展與運(yùn)用，取得了良好的應(yīng)用效果。因此，本文基于大數(shù)據(jù)的概況和船舶安全監(jiān)管現(xiàn)狀，重點(diǎn)研究基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的船舶安全監(jiān)管模式，深入研究大數(shù)據(jù)在金融、教育和安全管理領(lǐng)域的運(yùn)用。通過(guò)揭示傳統(tǒng)船舶安全監(jiān)管的不足，工作人員可以從大數(shù)據(jù)管理的角度，尋找全新的船舶安全監(jiān)管模式。其中要想進(jìn)行船舶安全檢查，就必須實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物的監(jiān)管，并從而實(shí)現(xiàn)船舶安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和預(yù)先控制。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)時(shí)代 船舶安全 監(jiān)管模式

近年來(lái)，我國(guó)船舶安全事故頻發(fā)，人們也越來(lái)越重視船舶安全問(wèn)題。面對(duì)這一問(wèn)題，監(jiān)督船舶安全的主要部門需要加大重視力度，積極運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，致力于解決船舶安全問(wèn)題。由此可見，對(duì)大數(shù)據(jù)時(shí)代船舶安全監(jiān)管模式的研究是極為重要的，具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。工作人員必須從海事管理的角度出發(fā)，探討如何將大數(shù)據(jù)應(yīng)用于船舶安全監(jiān)管，為我國(guó)建立起以安全管理需求為導(dǎo)向的可預(yù)測(cè)的船舶安全監(jiān)管體系。

一、大數(shù)據(jù)時(shí)代和船舶安全監(jiān)管模式的發(fā)展概況

1、大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展概況

眾所周知的是，大數(shù)據(jù)是難以通過(guò)傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理方法進(jìn)行運(yùn)行的，在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析和處理整合時(shí)候，工作人員必須要注重?cái)?shù)據(jù)分析和應(yīng)用的方法。大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心是利用數(shù)學(xué)算法對(duì)具體的數(shù)據(jù)集進(jìn)行分析和處理，同時(shí)在系統(tǒng)而權(quán)威的大數(shù)據(jù)理論的處理之下，通過(guò)對(duì)大量數(shù)據(jù)的分析，獲得有價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)或見解。[1]與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)關(guān)注的是數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性分析，而不是因果關(guān)系，換而言之，工作人員主要利用大量的數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)事故發(fā)生的可能性。其中，工作人員主要在操作過(guò)程中使用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行全面的數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)的收集和處理也必須要保證其安全可靠性，及時(shí)、快速地預(yù)測(cè)情況。因此，大數(shù)據(jù)分析是一個(gè)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)管理過(guò)程，可以被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，對(duì)現(xiàn)實(shí)具有指導(dǎo)意義。

2、船舶安全監(jiān)察與管理的發(fā)展概況

經(jīng)過(guò)調(diào)查與研究，在船舶安全監(jiān)督管理中，我國(guó)的很多專業(yè)部門引入了現(xiàn)代技術(shù)，但在實(shí)際工作中仍存在許多問(wèn)題。比如說(shuō)其監(jiān)督系統(tǒng)不夠完善，當(dāng)前海事部門在船的安全仍然是我國(guó)相關(guān)部門的主要問(wèn)題。傳統(tǒng)的監(jiān)管手段早已不適用，而且很多檢查鏈接到相關(guān)檢驗(yàn)證書只是局限于表面，而且很多監(jiān)管工作也無(wú)法保證以人為本。目前，船舶安全監(jiān)管工作仍以人工操作為主。雖然引入了現(xiàn)代技術(shù)，但很多員工依舊不大了解大數(shù)據(jù)的運(yùn)行模式，只是單純地將它作為一種輔助工具，很難充分發(fā)揮其積極作用。此外，我國(guó)的信息管理系統(tǒng)不完善，目前建立的海事部門安全監(jiān)察信息系統(tǒng)存在很多漏洞，工作人員無(wú)法根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)尋找出有效的信息之間的聯(lián)系，從而使安全監(jiān)管工作難以實(shí)現(xiàn)有效的事先預(yù)防，降低了安全監(jiān)察工作的效果。船舶安全監(jiān)管主要是系統(tǒng)管理和運(yùn)行監(jiān)管，但是依舊在這些方面使用傳統(tǒng)的事前管理方法，沒有做到作業(yè)前的法定檢查、作業(yè)期間的年度或定期檢查，工作人員也無(wú)法掌握好檢查船舶的情況。在船舶的操作過(guò)程中，工作人員一旦對(duì)船舶和公司的安全管理以及船舶和設(shè)備的日常維護(hù)較為疏忽，就會(huì)造成嚴(yán)重的后果。

二、大數(shù)據(jù)時(shí)代的船舶安全監(jiān)管模式完善措施

1、利用大數(shù)據(jù)建立預(yù)警機(jī)制

安全監(jiān)控模塊的核心應(yīng)用模塊是預(yù)防模塊，提前預(yù)測(cè)安全隱患，這就需要工作人員學(xué)會(huì)利用大數(shù)據(jù)建立預(yù)警機(jī)制?；诖髷?shù)據(jù)技術(shù)，工作人員需要通過(guò)應(yīng)用計(jì)算機(jī)和相關(guān)軟件，借此來(lái)調(diào)查所有船只在港口安全信息、安全、事故記錄，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)分析。[2]為了得到不同的船型和船舶航行的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，工作人員需要對(duì)船舶溢油風(fēng)險(xiǎn)，操作失控，結(jié)構(gòu)缺陷及機(jī)組概況等所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估與預(yù)測(cè)，學(xué)會(huì)使用大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)的歧視和量化。只有做到這些，才能有效確定安全風(fēng)險(xiǎn)或事故概率，積極采取相應(yīng)的預(yù)防和控制措施，根據(jù)其實(shí)際情況，加強(qiáng)港口安全檢查，準(zhǔn)備緊急救援。由此可見，建立安全預(yù)警機(jī)制是極為關(guān)鍵的，必須要借助大數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)進(jìn)行處理。綜上所述，工作人員需要立足于對(duì)現(xiàn)有的海事部門數(shù)據(jù)庫(kù)和執(zhí)法記錄數(shù)據(jù)庫(kù)的調(diào)查與研究，并結(jié)合實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)防范要求，制定相應(yīng)的解決方案。海事處工作人員也必須定期參加培訓(xùn)，積累一定的工作經(jīng)驗(yàn)，將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中去，在預(yù)防模塊的基礎(chǔ)上，有效地提高自身的決策和處置的效率。

2、利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全檢查

船舶安全檢查是海事部門地重要任務(wù)，進(jìn)行船舶安全監(jiān)督檢查意味著安全效率的提高，具有極為深遠(yuǎn)的意義?，F(xiàn)階段的國(guó)內(nèi)海事部門的主要依據(jù)是國(guó)外引進(jìn)的船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估機(jī)制，立足于實(shí)際情況，對(duì)被檢查船舶進(jìn)行檢驗(yàn)。其中，工作人員檢查的范圍和程度主要取決于船舶安全檢查員的專業(yè)判斷和質(zhì)量，在這一過(guò)程中，工作人員加強(qiáng)了對(duì)大數(shù)據(jù)方法的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)船舶安全檢查系統(tǒng)的完善，優(yōu)化了現(xiàn)有的船舶安全檢查模式，同時(shí)也促進(jìn)了安全人員的成長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變。[3]此外，安全檢查員必須要進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)，深入掌握安全法規(guī)法規(guī)，在理論與實(shí)踐結(jié)合的過(guò)程中，積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高自身的綜合素質(zhì)和專業(yè)技能。因此，大數(shù)據(jù)分析是一個(gè)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)管理過(guò)程，可以被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，對(duì)現(xiàn)實(shí)具有指導(dǎo)意義。與此同時(shí)，工作人員需要深入了解這一領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)法規(guī)和壁壘，加強(qiáng)安全使用標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則，使自身具備基本的專業(yè)素，而且還要增強(qiáng)自身的綜合服務(wù)素質(zhì)和綜合能力，建立起完善的技術(shù)展示平臺(tái)，促進(jìn)這一行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，船舶安全監(jiān)督模式需要大數(shù)據(jù)技術(shù)的輔助，分析內(nèi)部關(guān)系船操作數(shù)據(jù)和安全事故，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的量化處理，最終達(dá)到對(duì)船舶安全的前瞻性預(yù)測(cè)。一旦出現(xiàn)任何安全事故，工作人員可以根據(jù)分析結(jié)果，及時(shí)采取有針對(duì)性的有效的預(yù)防和控制措施。由此可見，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的船舶安全監(jiān)管模式的建立具有極為深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義，使用大數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)船舶安全監(jiān)管，可以在很大程度上量化安全風(fēng)險(xiǎn)，為船舶安全監(jiān)管預(yù)先控制的早期識(shí)別和預(yù)防做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王凱，王騰飛，嚴(yán)新平.船舶導(dǎo)航與海洋運(yùn)輸安全的發(fā)展動(dòng)態(tài)與展望———TansNav2017國(guó)際會(huì)議綜述[J].交通信息與安全，2017，35（04）：1-11.

[2] 尹健.大數(shù)據(jù)時(shí)代的船舶安全監(jiān)管模式探析[J].世界海運(yùn)，2016，39（03）：25-28.

[3] 許鵬.基于大數(shù)據(jù)環(huán)境下的船舶交通流特征統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)研究[D].武漢理工大學(xué)，2016.

作者簡(jiǎn)介：陳?。?981.11—），男，學(xué)歷：本科，單位：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，研究方向：安全管理。