加入11年后，南航為什么退出天合聯(lián)盟？

11月15日下午，南方航空發(fā)布公告稱要退出天合聯(lián)盟。作為南航的用戶來說，對我們的影響有什么？

—Caroline

南航的聲明稱，自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟成員協(xié)議，并在2019年內(nèi)完成各項過渡工作。在過渡期內(nèi)，公司將與天合聯(lián)盟合作，共同確保顧客及合作伙伴的權(quán)益能夠得到妥善過渡。天合聯(lián)盟回應(yīng)，表示尊重南航?jīng)Q定。

今年是南航加入天合聯(lián)盟的11周年。南航的退出，對于普通消費者最大的影響是南航與天合聯(lián)盟的航班無法代碼共享，里程也無法互相累計。比如同在天合聯(lián)盟的達(dá)美航空、荷蘭航空、法國航空等，在廣州和南航的聯(lián)運很可能終止，其里程也無法兌換南航的航 班。

南航的下一站會去哪里？外界猜測最可能的去同屬三大航空聯(lián)盟的寰宇一家。

全球目前共有三大航空聯(lián)盟：星空聯(lián)盟，天合聯(lián)盟和寰宇一家。三大聯(lián)盟承擔(dān)了全球近60%的客運能力。除了國航被星空聯(lián)盟招至麾下，南航、東航、中華航空和廈門航空均屬于天合聯(lián)盟陣線，天合聯(lián)盟也是國內(nèi)航司所在最多的聯(lián)盟。最早成立的星空聯(lián)盟在規(guī)模上居于領(lǐng)先地位，擁有28家成員，天合聯(lián)盟和寰宇一家的成員數(shù)量分別為20家和14家。

在南航的“退盟宣言”中，特別提及了“將加強與AA（美國航空）等航空公司的合作”，宣稱要“推進(jìn)雙邊、多邊合作，建立新型合作伙伴關(guān)系”。在官宣中點出下一步合作者，很有鋪墊意義。

南航和美國航空的伙伴關(guān)系由來已久，退出天合聯(lián)盟也早有端倪。

今年3月，美國航空宣布入股南方航空，美國航空向南航投資2億美元，持股2.68%。美國航空擁有超過900架飛機，并且是寰宇一家的創(chuàng)始成員。而南航是國內(nèi)機隊規(guī)模最大、運輸旅客最多和國內(nèi)航線最完善的航司。根據(jù)半年報，南航（包括廈門航空在內(nèi)的子公司）擁有飛機717架，運輸旅客超過6000萬 人。

隨后，兩家公司的代碼共享等深入合作也在逐步擴大，美航還與南航就行李和登機手續(xù)的一次性辦理達(dá)成了合作協(xié)議，保證雙方乘客可以做到行程無縫銜接。

《第一財經(jīng)周刊》記者 陸佳裔

讀者來信

我看美團和阿里

美團跟當(dāng)年京東一樣，切中的都是阿里當(dāng)時看不上的臟活累活。京東瞄準(zhǔn)的是阿里不愿做的客單價高但利潤薄的3C產(chǎn)品，又做了阿里一直不敢碰的自建物流，搶了先機。而美團做的是外賣，等到阿里反應(yīng)過來的時候美團的邊際效應(yīng)已經(jīng)非常強大，可以支持它去做所有跟生活服務(wù)的業(yè)務(wù)了，自成體系，不管從哪個領(lǐng)域進(jìn)去都會所向披靡，這時候阿里能做的也只有戰(zhàn)略防御。

—速途網(wǎng)絡(luò)常娜

RE：各有各的活法，活下去就有機會。

和一財?shù)?年時光

從初二在“全家”的雜志柜看到一本封面很有趣的周刊決定買下到現(xiàn)在已經(jīng)大三了。這樣算來我的20年里一財陪了我6年了哈哈哈（高二高三備戰(zhàn)高考就沒有再看啦）目前是一名化學(xué)系的大三學(xué)生，初二第一次買一財關(guān)注到現(xiàn)在，算是忠實老讀者吧。

我記得那個時候一財對科技板塊情有獨鐘，剛好我也愛看。當(dāng)年印象很深刻的一個封面是“凡客 誰能占領(lǐng)這個夏天”，就是凡客以29、39元T恤席卷全國請了韓寒做代言人那個時候，現(xiàn)在已經(jīng)不見它的蹤影了。

那個時候最后一頁是富大人的官方吐槽，拿到雜志很期待看那個板塊可能是因為那個時候年紀(jì)還小，對于財經(jīng)周刊的一些內(nèi)容覺得晦澀難懂，只有最后一頁詼諧幽默～后來最后一頁變成人物訪談的Q&A;了。

我高一那個時候一財提出新一線城市的概念，也做了很多專題，我高中的演講里有說這個，當(dāng)時覺得很酷，現(xiàn)在看到杭州成都的發(fā)展覺得更酷。

然后現(xiàn)在就是電子刊了，關(guān)注公眾號然后一直是一財訂閱者。我沒有下載任何新聞App，每天就看推送的“昨夜今晨”獲取一點資訊。朋友圈不太轉(zhuǎn)東西，會轉(zhuǎn)的推送一般都是一財?shù)膬?nèi)容。之前世界杯一財分析全網(wǎng)賭球亂象，還有關(guān)于深圳清拆城中村的一些報導(dǎo)是今年我一下子能想起的非常不錯的兩篇。

這大概就是一財和我的聯(lián)系了，未來我想也會繼續(xù)支持。祝CBN好！

—翟咄咄

RE：情比金堅的6年粉啊，吐槽專欄還在的哦。

健康問題

一財說公司人體檢異常率超過97%，健康問題值得警惕。許多加班是可以避免的，以及非常沒有必要和愚蠢的。但是沒辦法……我只能鍛煉好身體跟著耗，掉隊的人一多了，加班自然就變少了。

—娘子不要

RE：話鋒這一轉(zhuǎn)……不過掉隊的人一多，加班為什么自然變少了？不是更多活要落在身體好的人手里嗎？除非你是指發(fā)號施令的那個人掉隊。

認(rèn)識周刊7年了

我是一名來自山西太原的讀者。2009年工作后，由于從事高速路建設(shè)的工作，常年奮斗在建設(shè)一線，本職是一名財務(wù)。出于拓展自己知識面和眼界的原因，希望能有一本讀物，能讓處在信息閉塞與經(jīng)濟并不發(fā)達(dá)的山西的自己更好地了解當(dāng)下的經(jīng)濟形勢與新興產(chǎn)業(yè)。偶然間，在報亭問了問有沒有什么財經(jīng)類雜志推薦，周刊放在了我的面前。在這里，真誠地建議，負(fù)責(zé)每期封面的設(shè)計人員，工資一定要給足。在財經(jīng)類的雜志中，貴刊的封面是最為時尚引人注視的。從2011年開始接觸到現(xiàn)在，始終如此。25歲入職，到如今成家立業(yè)32歲，得益于《第一財經(jīng)周刊》，在各類新興經(jīng)濟新聞或者新產(chǎn)業(yè)方面，得到了很多信息，為我的“斜杠”能力直接提供了助力。當(dāng)然，也經(jīng)歷了貴刊從紙媒向電子傳媒的轉(zhuǎn)變，價格的一步步提升、雜志厚薄的不斷演變，也目睹了周刊在作為一本雜志的前提下，如何在當(dāng)下閱讀環(huán)境噪雜的情況下，自我突破演變。

—一禾

RE：恭喜你“斜杠”能力的顯著提升，擁有一群對自己有要求的讀者，是一財君的榮幸。

第一次留言

第一次給一財君留言，本人坐標(biāo)美國，2008年出國留學(xué)、實習(xí)、工作、讀研都在美國，現(xiàn)從事金融行業(yè)，一直很關(guān)注國內(nèi)的現(xiàn)狀，但發(fā)現(xiàn)國內(nèi)一般網(wǎng)絡(luò)文章和報導(dǎo)方式比較缺乏客觀性和批判性思維。2017年回國時問了一位我很信任的眼光獨到的高中同學(xué)，求他給我推薦了解國內(nèi)時事的雜志，他給我推薦了一財，我如獲至寶。現(xiàn)在通過國內(nèi)朋友訂閱了手機閱讀版，希望在美國也能訂閱紙質(zhì)版！有機會我希望給一財供稿。

—Liz藝斐

RE：是真愛了！也謝謝你那位眼光獨到的同學(xué)。

一點感慨

看完《美團阿里，華山論劍》這一篇，有點感慨。對手從點評到口碑餓了么再到阿里，這個過程就已經(jīng)足夠被后人稱道了，熬沒了其他對手，躲過了各類合并，對上了最終boss，這年頭小說都不敢這么寫了。

—面竹

RE：是，看起來曲折神奇，一般都是事后總結(jié)。過程里可能并沒有人能完全看到結(jié)局。不過結(jié)局也是需要笑到最后才算贏。

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