尚金梅

【摘要】瀝青路面裂縫是會(huì)路路面各類破損中最常見(jiàn)、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴(kuò)展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。文章通過(guò)對(duì)路面裂縫成因的分析，提出了預(yù)防和處治措施。

【關(guān)鍵詞】瀝青路面 裂縫 原因分析 防治

一、裂縫的類型及其產(chǎn)生的原因分析

（一）橫向裂縫

由于半剛性基層材料的溫縮和干縮特性，導(dǎo)致基層首先產(chǎn)生溫縮或干縮裂縫，然后逐漸反射到面層，另外在構(gòu)造物臺(tái)背與路段交接處、填挖方結(jié)合部、軟土地基與非軟土地基交界處、軟土地基處理方法變化處等因地基引起的差異沉降導(dǎo)致基層的開裂，并反射到瀝青面層，形成橫向裂縫。

（二）縱向裂縫

裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。多由于行車荷載的反復(fù)作用，由基層首先開裂繼而面層開裂或由面層首先開裂，向基層發(fā)展。超重車輛的荷載作用加劇了這種發(fā)展。半填半挖路基在銜接處處理不好以及路基邊緣壓實(shí)度不夠等，導(dǎo)致路基沉降不均勻，也引起縱向裂縫。

（三）網(wǎng)狀裂縫

因半剛性基層局部強(qiáng)度不足而引起瀝青面層開裂，雨水從裂縫浸入，并滲入到基層表面，使基層表面被泡軟，在車輪荷載反復(fù)作用下，粉漿通過(guò)面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生卿漿，基層表面被逐步淘空，使瀝青路面產(chǎn)生網(wǎng)裂，或是因公路路面厚度偏薄，瀝青面層空隙率較大，在日益增長(zhǎng)的交通量和超重現(xiàn)象嚴(yán)重的雙重作用下，使網(wǎng)裂產(chǎn)生。網(wǎng)狀裂縫縱橫交錯(cuò)，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬1mm以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致瀝青路面松散或坑槽。

（四）反射裂縫

基層產(chǎn)生裂縫后，在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本相似。在已開裂的舊瀝青、舊水泥混凝土路面層上加罩瀝青面層，由于溫度的變化（降低），老路面的裂縫繼續(xù)擴(kuò)展，給處于溫度收縮的新瀝青面層一個(gè)附加應(yīng)力，使新鋪層在舊裂縫處斷開。

二、瀝青路面裂縫的防治措施

（一）溫縮裂縫的防治措施

（1）認(rèn)真選擇材料。選用溫度敏感性校（PI大）的瀝青有利于減少瀝青路面的溫度開裂；在嚴(yán)寒地區(qū)采用針入度較大、粘度較低的瀝青，對(duì)防止瀝青路面的開裂有益，但同時(shí)要滿足夏季的要求；粗集料的吸水率應(yīng)嚴(yán)格控制至小于2%；瀝青用量在馬歇爾最佳用量士0.5%范圍內(nèi)對(duì)裂縫影響小，若使用較多的瀝青用量，對(duì)低溫抗裂是有益的，但必須注意對(duì)高溫穩(wěn)定性的負(fù)作用。

（2）精心設(shè)計(jì)，選擇合理的瀝青混合料和瀝青路面結(jié)構(gòu)。土基為粘性土?xí)r，瀝青路面開裂有減輕的趨勢(shì)；選用摩擦系數(shù)大、粗糙的基層對(duì)瀝青路面開裂有有利；適當(dāng)增加瀝青面層厚度，不僅能防止溫縮裂縫且能防止半剛性基層開裂的反射性裂縫。

（3）認(rèn)真施工。嚴(yán)防施工過(guò)程中的工序交叉干擾，杜絕施工污染；盡可能在同年內(nèi)完成半剛性瀝青路面基層和瀝青面層的施工，確保瀝青層成為一個(gè)整體；充分碾壓，在寒冷地區(qū)的瀝青路面，壓實(shí)度最好提高到98%以上，有效地降低施工結(jié)束時(shí)的殘余空隙率至小于6%；鉆孔取樣處必須仔細(xì)回填；做好接縫，避免冷接縫。

（二）半剛性基層瀝青路面反射性裂縫的防治措施

（1）延緩無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料收縮裂縫。調(diào)整無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料的礦料級(jí)配，增加粗集料用量；采用合理的水泥品種和劑量，控制施工含水量及集料中的土的含量等來(lái)控制收縮。

（2）降低和分散半剛性基層對(duì)瀝青層的影響。降低半剛性基層對(duì)瀝青層的影響就是使得荷載作用下半剛性基層的裂縫的張開幅度較小，以及重車通過(guò)時(shí)裂縫兩邊的相對(duì)沉降差較小，即裂縫處有著較好的傳荷能力。

（3）提高瀝青層的材料性能。為了阻止裂縫向上發(fā)展，瀝青層的底面層采用較高瀝青用量的密級(jí)配瀝青混合料是有利的；如果有條件，采用改性瀝青也是有利的，而且采用改性瀝青的同時(shí)勢(shì)必會(huì)增加瀝青用量，這會(huì)更有利于阻止裂縫的發(fā)展。

（4）精心施工，減少半剛性基層的開裂，加強(qiáng)瀝青層與基層的粘結(jié)。嚴(yán)格控制拌和和壓實(shí)過(guò)程中的用水量，防止施工過(guò)程中失水過(guò)多，收縮過(guò)快，形成開裂；強(qiáng)化在鋪筑半剛性基層后盡快噴灑透層油的措施，是目前減少半剛性基層瀝青路面反射性裂縫的頭等重要的大事。

（三）出現(xiàn)裂縫后的處理措施

瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，控制裂縫的進(jìn)一步發(fā)展，可以防止路面早期破壞，選用適宜、經(jīng)濟(jì)可行的維修方法，一般根據(jù)裂縫寬度和深度以及路面裂縫的實(shí)際情況可以采用以下3種方法對(duì)裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

（1）普通瀝青灌縫。一般采用交通道路石油瀝青AH-90#，瀝青溫度控制在150℃～160℃。用鐵壺或?qū)Ｓ萌萜鲗釣r青灌入縫內(nèi)，一般需澆灌2-3遍，待瀝青溫度下降至常溫后即可開放交通，此種方法操作簡(jiǎn)單，使用設(shè)備和人員少，修補(bǔ)費(fèi)用低廉，速度快，每人每天可完成250～300米。但缺點(diǎn)是：a、由于澆灌的瀝青晾干后進(jìn)入不到縫紋的深處，在與冷的舊路面粘結(jié)前就輕易被車輪帶走，一般第二年幾乎全部需重新灌縫。b、天氣溫度高時(shí)，瀝青軟化膨脹使瀝青溢出路面而被行車粘走。c、御紫外線的能力差。d、每年一次重復(fù)施工，累計(jì)費(fèi)用增加，長(zhǎng)時(shí)間人工作業(yè)的危險(xiǎn)性較大。

（2） SBR改性乳化瀝青灌縫。材料：SBR改性乳化瀝青主要在瀝青中摻加1%的叮苯膠.5%的橡校粉。此種方法具有良好的低溫穩(wěn)定性、滲透性、無(wú)須加熱、設(shè)備比較簡(jiǎn)單，一套設(shè)備一天可完成800～1000m灌縫，灌縫效果較好，使用壽命一般在2-3年。但因?yàn)楦男匀榛癁r青也是瀝青衍生物，抗御紫外線的能力仍不理想，時(shí)間久其防水效果退化，使路受雨雪的侵害。

（3）密封膠修補(bǔ)裂縫。密封膠是以瀝青為主要成分，添加了許多橡校、添加劑等成份的改性材料。每種不同的密封膠廠家都會(huì)給出建議的使用溫度，一般推薦溫度在177℃～210℃。不同的地區(qū)由于環(huán)境溫度的不同，就分別選用不同的密封膠。密封膠根據(jù)使用溫度的不同分為：熱帶密封膠、溫帶密封膠、寒帶密封膠、極寒帶密封膠等不同規(guī)格的密封膠。使用前需加熱到180℃成液體，具有良好的流動(dòng)性和粘結(jié)力，能夠同瀝青混合料融合到一起。當(dāng)密封膠冷卻后，在常溫和低溫狀態(tài)下，具有較高的彈性，延伸長(zhǎng)度約10～15倍，彈性恢復(fù)達(dá)99%，密封膠在20℃～120℃溫度范圍內(nèi)隨著裂縫的膨脹與收縮發(fā)生彈性變形，始終保持其穩(wěn)定的密封使用。

三、結(jié)束語(yǔ)

瀝青路面在使用期內(nèi)開裂，這是世界各國(guó)普遍存在的的問(wèn)題。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水使基層甚至路基軟化，導(dǎo)致路面承載力下降，產(chǎn)生唧漿、臺(tái)階、網(wǎng)裂、加速路面破壞。因此，提高路面的抗裂性能也是瀝青路面的重要課題。