文/圖：田宏 設(shè)計：阿己

飛歌Xenon1智能音樂車機(jī)測試

很多人會問，31段EQ均衡調(diào)節(jié)，車機(jī)要不要這么當(dāng)真啊，主流以及高階的CD主機(jī)也就這個水平吧。飛歌Xenon1智能音樂車機(jī)這次用實際行動證明，它不僅要將音質(zhì)進(jìn)行到底，還要讓你簡單易懂、輕而易舉地玩轉(zhuǎn)汽車音響。

就像iPhone的命名一樣，歷經(jīng)幾代到X之后，那肯定又是一種神一般的存在。飛歌的黃金版車機(jī)也歷經(jīng)G6、G8、G9幾代之后變成了現(xiàn)在的Xenon1智能音樂車機(jī)。從命名可以看出，這應(yīng)是飛歌車機(jī)產(chǎn)品中又一款劃時代之作。除了開篇說的深度調(diào)音屬性，Xenon1在更智能化的平臺上進(jìn)一步實施它的音質(zhì)野心，這其中包括UI設(shè)計、操作邏輯等方面。說白了，就是讓你賞心悅目的視覺體驗基礎(chǔ)上再上升到撫慰靈魂的聽覺體驗，兩全其美，豈不妙哉。

全新FlyAudio UI,不一樣的交互體驗

飛歌Xenon1采用的是Android 6.0高度定制的系統(tǒng)，全新的FlyAudio UI看上起完全脫離了前幾代大紅大黑的色彩搭配，而是在深灰色背景上點綴淺亮色系的色塊和線條，和一些智能汽車的車機(jī)設(shè)計風(fēng)格很像，完全符合大眾的審美預(yù)期。當(dāng)然，這樣設(shè)計肯定不止好看，用專業(yè)的話講，更符合車載安全駕駛操作習(xí)慣的交互呈現(xiàn)。比如說，倒車線可以控制高度、寬度、上下左右偏移、最大轉(zhuǎn)向角，這些調(diào)節(jié)參數(shù)的設(shè)置無非是滿足個人駕駛習(xí)慣的需求。

Xenon1不帶網(wǎng)絡(luò)功能，但是可以通過WIFI模式接收手機(jī)共享的信號實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，當(dāng)然聯(lián)網(wǎng)主要是實現(xiàn)地圖的路況查詢和系統(tǒng)升級。另外，通過HDMI信號線還能實現(xiàn)手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)，通過投屏的方式暢享網(wǎng)絡(luò)。HDMI線一邊是HDMI接頭，一頭是手機(jī)接頭，市面上非常容易購買到這種線束；直接插上就能實現(xiàn)車機(jī)手機(jī)同步，無需再安裝手機(jī)APP，非常方便。

另外，Xenon1設(shè)計了3個USB2.0，其中一個USB口為1.5A快充，可以提升3倍的充電速度。這一點很貼心，畢竟車上乘客的充電需求是快速和共享，你充完我充，充完拔掉玩手機(jī)更方便。Xenon1后續(xù)擴(kuò)展功能也很多，比如對接行車記錄儀，和360全景輔助倒車影像系統(tǒng)。

1. 手機(jī)和車機(jī)互聯(lián)非常方便

2.后視倒車可自定義調(diào)節(jié)

3.音樂菜單UI設(shè)計清晰明了

4.Xenon1智能音樂車機(jī)主界面

1. 通過車機(jī)系統(tǒng)調(diào)整音頻斜率

2. 入門調(diào)音界面只有三個選項

3. 通過時間延時打造聆聽皇帝位

31段EQ調(diào)節(jié)，要變成調(diào)音大師的節(jié)奏

在飛歌Xenon1一級頁面顯示的功能圖標(biāo)里，有一個圖標(biāo)非常重要，那就是音效。因為在音效處理這個二級頁面里集合了五個三級頁面，每個功能都可以進(jìn)入三級頁面進(jìn)行調(diào)節(jié)，可見是多么的復(fù)雜和重要。這五個功能分別是：喇叭模式、均衡器、揚聲器音量、時間校準(zhǔn)、高低通濾波?？梢哉f，Xenon1擁有專業(yè)DSP數(shù)字音頻處理器的一切天賦。

喇叭模式下，你可以選擇兩聲道、四聲道、六聲道模式，用以控制前聲場、后聲場、重低音的輸出和關(guān)閉；均衡器下面有入門和專業(yè)兩種調(diào)音模式，入門級對應(yīng)調(diào)音小白級別，只有三段調(diào)節(jié)，分別對應(yīng)中、高、低音頻。專業(yè)模式是實打?qū)嵉?1EQ調(diào)節(jié)，在20Hz-20kHz寬廣的頻率線上，可以精準(zhǔn)控制每個頻段的輸出數(shù)值，并可通過高低通濾波調(diào)節(jié)控制聲音的斜率和衰減程度，從而還原出天籟原聲；此外，你還可以單獨控制每個喇叭的音量、以及時間延時，通過這些調(diào)節(jié)達(dá)到專屬“皇帝位”的聲場模式。

事實上，現(xiàn)在很多發(fā)燒級的CD機(jī)也不過31段EQ調(diào)節(jié)，飛歌Xenon1已經(jīng)相當(dāng)給力了。問題是這么好的音響底子能發(fā)揮出原車?yán)鹊亩嗌俟αδ?。大家或許知道，原車?yán)纫膊⒉皇且粺o是處，筆者就是飛歌G8黃金版的消費者，我敢說G8黃金版至少在低音和聲音層次上要比原車音響好上很多，這說明原車?yán)冗€是有提升空間的。重點是能否在不更換喇叭的情況下實現(xiàn)音質(zhì)的大幅提升，回答是肯定的。因為很多原車?yán)仁菦]有獨立的DSP和功放的，而飛歌Xenon1有。

4. 驚人的31段EQ頻率調(diào)節(jié)

5. GS2主界面，主打4G互聯(lián)

DSP能增加聲音的層次感和臨場感，功放讓喇叭的聲音飽滿有力。飛歌Xenon1采用的是144W×4最大功率/72W×4額定功率的四路功放，要知道很多原車只是15W×4的功放，這種低功率功放實在推不動原車?yán)?。而飛歌Xenon1的功率水準(zhǔn)除了可以輕松推動原車?yán)戎?，還可以夠滿足專業(yè)的音響改裝需求，因為144W×4最大功率/72W×4額定功率已經(jīng)基本上涵蓋了很多專業(yè)級的喇叭單元的功率范圍。所以，Xenon1還對應(yīng)不同的功率模式選擇，無論是原車?yán)冗€是后續(xù)升級原車?yán)?，Xenon1都能滿足更多的使用可能性。

飛歌GS2，和Xenon1共生和互補(bǔ)

除了Xenon1，飛歌同期還發(fā)布了一款GS2智能車機(jī)。這款車機(jī)UI設(shè)計和Xenon1風(fēng)格類似，不同的是GS2在人機(jī)交互功能上更勝一籌，比如說全局AI智能語音聲控。尤其語音聲控很厲害，它支持操作藍(lán)牙、查詢天氣、系統(tǒng)控制、聽音樂、導(dǎo)航等多場景應(yīng)用，規(guī)避普通車機(jī)只有部分功能支持聲控的缺陷。音質(zhì)方面肯定不如Xenon1，但GS2至少也是高品質(zhì)的D類功放。所以，飛歌Xenon1和GS2推出滿足了消費者不同的使用需求，比如說價格選擇，喜好選擇，我想這也是飛歌不把所有功能加到一款產(chǎn)品上的原因。

6. GS2自帶各種車型的協(xié)議

7. GS2強(qiáng)大的語音交互功能

編輯點評：

至于人人都是調(diào)音師，可能是我一廂情愿的愿望了。前提是飛歌要對銷售渠道進(jìn)行大量的終端調(diào)音培訓(xùn)指導(dǎo)。否則，Xenon1這套系統(tǒng)單憑消費者摸索，想必難度不小，畢竟這涉及到專業(yè)的電聲學(xué)等方面的學(xué)問。不過，年輕人就是喜好折騰，那么復(fù)雜的網(wǎng)游都過關(guān)了，這點耐心還是大有人在的。