羅輝云

摘要：隨著我國(guó)改革開(kāi)放不斷深入，當(dāng)今我國(guó)對(duì)外貿(mào)易數(shù)量也不斷增多，在國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，傳統(tǒng)國(guó)際運(yùn)貨代理只能提供一些簡(jiǎn)單的服務(wù)，包括運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、藏儲(chǔ)、保險(xiǎn)等，無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易需求?；诖?，本文重點(diǎn)探究我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理所面臨的困境，進(jìn)而提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方法。

關(guān)鍵詞：國(guó)際貨運(yùn)代理 困境 轉(zhuǎn)型策略

引言

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨運(yùn)代理的主要是提供委托人貨物的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等各種物流服務(wù)。隨著國(guó)際物流體系不斷發(fā)展，現(xiàn)代化物流在國(guó)際貿(mào)易中的作用不言而喻，直接推動(dòng)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是在新時(shí)期下，除了傳統(tǒng)進(jìn)出口的服務(wù)活動(dòng)，基于國(guó)際貿(mào)易需求還要新增新的業(yè)務(wù)，包括國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)際快遞、第三方物流等等。隨著國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)持續(xù)發(fā)展，部分代理運(yùn)輸企業(yè)不斷完善運(yùn)輸通道，讓運(yùn)輸工具更加適用于國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貨物代理的轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐漸朝向多功能集成物流體系發(fā)展。

一、國(guó)際貨運(yùn)代理所面臨的困境分析

1.我國(guó)起步較晚，沒(méi)有形成規(guī)?；?。雖然國(guó)際貨運(yùn)代理在我國(guó)已經(jīng)實(shí)施很多年，但是依然是新型產(chǎn)業(yè)。從我國(guó)當(dāng)今國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，雖然相關(guān)企業(yè)數(shù)量較多、業(yè)務(wù)類(lèi)型更加多樣，但是從產(chǎn)業(yè)周期理論角度分析，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)處在初期成長(zhǎng)階段。整體上國(guó)際貨運(yùn)代理規(guī)模相對(duì)較小，無(wú)法實(shí)現(xiàn)行業(yè)集成發(fā)展，很多中小型企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。再加上資源配置能力不足，導(dǎo)致國(guó)際貨運(yùn)代理的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)資源較為分散。諸多因素表示，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然不完善，行業(yè)重組現(xiàn)象明顯。

2.信息化網(wǎng)絡(luò)不完善，經(jīng)營(yíng)方式落后。物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化、智能化，包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)層面。想要推動(dòng)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展，離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐，充分發(fā)揮基礎(chǔ)性資源的積極作用。從實(shí)際上看，雖然我國(guó)各個(gè)行業(yè)都在推動(dòng)信息化發(fā)展，但是網(wǎng)絡(luò)布局難以滿(mǎn)足貨運(yùn)代理需求，包括空運(yùn)分擔(dān)、海運(yùn)集結(jié)、快遞配送等。從宏觀層面分析，雖然已經(jīng)構(gòu)建起了實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，并形成一定規(guī)模，但也只能滿(mǎn)足基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)一體化經(jīng)營(yíng)相對(duì)緩慢、經(jīng)營(yíng)不集中，即使是拓展到了國(guó)外多數(shù)也是自主經(jīng)營(yíng)。

3.缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。相比國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)所提供的服務(wù)缺乏同質(zhì)化，該問(wèn)題在每個(gè)環(huán)節(jié)都有體現(xiàn)。從中國(guó)貨運(yùn)代理單一功能來(lái)看，如將倉(cāng)儲(chǔ)、訂艙、集港等，都能夠凸顯優(yōu)勢(shì)，但是整合成服務(wù)鏈后，難以形成集群效應(yīng)。從國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀來(lái)看，由于沒(méi)有考慮到差異化的營(yíng)銷(xiāo)策略，過(guò)于依賴(lài)社會(huì)關(guān)系擴(kuò)展?fàn)I銷(xiāo)，不斷打價(jià)格戰(zhàn)。從而造成營(yíng)銷(xiāo)手段的滯后性，無(wú)法提供更高的增值服務(wù)，嚴(yán)重影響企業(yè)的利潤(rùn)空間，并提高了服務(wù)替代率。

二、我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型渠道

1.構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈。在多元化需求的社會(huì)下，客戶(hù)已經(jīng)不單單滿(mǎn)足于貨運(yùn)代理基礎(chǔ)服務(wù)，而是要同時(shí)獲得物流服務(wù)。國(guó)際上部分貨運(yùn)商之所以在短期內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，主要是因?yàn)槿诤衔锪鞣?wù)功能，構(gòu)建集成化物流服務(wù)體系，提高了貨物代理效率，從而獲取更多利潤(rùn)。所以，可以通過(guò)構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈，加強(qiáng)二者的結(jié)合，組建綜合貨物代理商，從而滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)的需求。雖然該種方法會(huì)增加一定量的成本，但如果整合成功，即可實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。該形式不僅可以為國(guó)際客戶(hù)提供多種貨運(yùn)代理服務(wù)，同時(shí)也可以提供多元的物流服務(wù)。通過(guò)唯一聯(lián)絡(luò)點(diǎn)，即可實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)和退料管理項(xiàng)目。為了減少中途運(yùn)輸?shù)某杀荆梢詫⑼肆舷缺Ａ粼谠?，進(jìn)行包裝處理貼上新的條碼，如果有新的訂單要求可以直接配送，減少中間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

2.構(gòu)建物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為信息、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的綜合體，也是收發(fā)貨物的結(jié)點(diǎn)和信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的集合體，可以最大程度上擴(kuò)大國(guó)際貿(mào)易范圍，構(gòu)建與他國(guó)客戶(hù)溝通的渠道，從而提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。再者，通過(guò)構(gòu)建物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還可以打破時(shí)間、空間的限制，多個(gè)貨運(yùn)工作環(huán)節(jié)信息傳輸都可以保持高效、便捷，提高運(yùn)行效率。充分利用信息技術(shù)，加速資金周轉(zhuǎn)速度、提高商品流動(dòng)、降低庫(kù)存。以信息技術(shù)為核心，構(gòu)建貨運(yùn)代理平臺(tái)和信息管理系統(tǒng)，這樣即可讓管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、物流信息、網(wǎng)絡(luò)銀行系統(tǒng)在同一平臺(tái)上連接。在網(wǎng)絡(luò)上公布相關(guān)信息和查詢(xún)信息，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銀行支付服務(wù)費(fèi)用，從而降低人力、財(cái)力投入，且提高了服務(wù)質(zhì)量和效率。

3.構(gòu)建綜合運(yùn)輸服務(wù)體系?？v觀各個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，綜合體系是，必然的發(fā)展方向。這就需要構(gòu)建聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，讓貨物運(yùn)輸和其他運(yùn)輸業(yè)相結(jié)合，從而提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率，加強(qiáng)運(yùn)輸資源優(yōu)化，縮短物流空間距離和時(shí)間。在實(shí)際應(yīng)用中，可以讓水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸聯(lián)合，其中鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸，水運(yùn)跨國(guó)運(yùn)輸，從而優(yōu)化運(yùn)輸方式，讓散化運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸結(jié)合，減少損耗率。采用聯(lián)運(yùn)的方法能夠讓運(yùn)輸過(guò)程更為通暢，提高國(guó)際貨運(yùn)代理綜合運(yùn)輸效益，這樣即可為相關(guān)企業(yè)創(chuàng)造更高的效益空間。

4.開(kāi)展多元化服務(wù)。在綜合服務(wù)體系模式下，需要國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)順應(yīng)綜合體系的發(fā)展需求，開(kāi)展多元化運(yùn)輸服務(wù)，這樣即可滿(mǎn)足國(guó)際客戶(hù)的多樣化服務(wù)需求。與此同時(shí)，也可以聯(lián)合相關(guān)企業(yè)展開(kāi)更具針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)和本土化服務(wù)，解決國(guó)際物流中的各項(xiàng)問(wèn)題。結(jié)合外商獨(dú)資企業(yè)以及中外合資企業(yè)對(duì)貨運(yùn)物流的各方需求，要從不同行業(yè)特點(diǎn)和服務(wù)特點(diǎn)方向著手，提供針對(duì)性的服務(wù)，并對(duì)沒(méi)有涉及到的服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充。在開(kāi)展第三方物流服務(wù)過(guò)程中，需要認(rèn)真選擇服務(wù)對(duì)象，在眾多服務(wù)對(duì)象中有所取舍，從人力、物力、財(cái)力、服務(wù)等方面進(jìn)行綜合考慮，這樣即可充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、用戶(hù)需求不斷增多的前提下，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理體系已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求，這就需要針對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理所面臨的困境，加強(qiáng)傳略轉(zhuǎn)型，通過(guò)完善物流供應(yīng)鏈、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、健全服務(wù)體系、開(kāi)展多元服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)最終的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。