趙小強(qiáng)

摘要：如今，城市基礎(chǔ)建設(shè)正在逐漸完善，道路建設(shè)也在如火如荼的展開。隨著車流量的增多，對(duì)公路質(zhì)量提出了更高的要求，公路養(yǎng)護(hù)正在大規(guī)模展開。公路養(yǎng)護(hù)能夠提高公路質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用壽命，為人們帶來更為舒適的行車體驗(yàn)。對(duì)于保障公路安全具有重要意義。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù) 公路養(yǎng)護(hù) 應(yīng)用

引言

如今，城市之間的往來和經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開完善的公路建設(shè)。但公路建設(shè)完成后，難免會(huì)由于車輛的碾壓、氣候環(huán)境等各種因素的影響遭到不同程度的損壞，導(dǎo)致行車體驗(yàn)降低，存在安全隱患，因此進(jìn)行及時(shí)的公路養(yǎng)護(hù)是十分，必要的。而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)更是降低公路磨損問題出現(xiàn)的主要手段。

一、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要內(nèi)容

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)就是在公路出現(xiàn)磨損等問題前采取預(yù)防措施，以免在出現(xiàn)了公路質(zhì)量問題后增大養(yǎng)護(hù)的難度，能夠有效降低公路損壞的幾率，延長(zhǎng)公路的使用壽命，節(jié)省后期養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，做到防患于未然。在進(jìn)行預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)前，需要對(duì)公路所在地區(qū)的自然氣候、天氣狀況、車流量和公路的施工質(zhì)量等情況進(jìn)行詳細(xì)的研究和調(diào)查，采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)手段。從工作實(shí)踐中可以總結(jié)出，一些公路中存在的微小問題如不能及時(shí)重視并處理，將會(huì)在后期帶來嚴(yán)重問題，并增大公路養(yǎng)護(hù)的人力、物力、財(cái)力投入，因此對(duì)于一些已經(jīng)出現(xiàn)的微小公路問題需要立即加以重視，并采取養(yǎng)護(hù)手段，避免導(dǎo)致安全問題的出現(xiàn)。

二、預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

（一）預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ)

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)重點(diǎn)在于“防”，對(duì)于一些尚未出現(xiàn)明顯質(zhì)量問題的公路，也要根據(jù)其所處的地理位置，對(duì)于可能遭受到的損害以及以后可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前的預(yù)防。需要考慮到自然因素和人為因素，提前采取預(yù)防措施。在出現(xiàn)了微小問題時(shí)第一時(shí)間解決，方能體現(xiàn)出預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的效果所在。

（二）對(duì)于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

如今，我國(guó)公路大部分為瀝青路面，由于瀝青的抗壓性較強(qiáng)，后期的養(yǎng)護(hù)更為方便，因此被廣泛使用。但瀝青路面常常出現(xiàn)裂縫問題，導(dǎo)致行車顛簸，路面積水。如不能及時(shí)解決問題將會(huì)由于積水滲漏到公路的下層中，導(dǎo)致公路質(zhì)量下降，容易遭受腐蝕。對(duì)于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要從修補(bǔ)路面的裂縫入手，通過灌縫等方式解決裂縫問題。灌縫的操作流程簡(jiǎn)單，節(jié)省時(shí)間和成本，效果也較好。只需將瀝青加熱，并澆筑到裂縫中進(jìn)行填補(bǔ)即可。霧封層法是比較常見且實(shí)際使用效果較好的瀝青養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過瀝青噴灑車將乳化之后的瀝青均勻鋪灑在路面上，保證鋪設(shè)面的均勻性，形成防水層，減少水因素對(duì)公路產(chǎn)生的損害。在施工的過程中需要時(shí)刻關(guān)注內(nèi)霧封層含量，控制路面摩擦力。

（三）對(duì)于水泥路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于水泥路面的公路養(yǎng)護(hù)，關(guān)鍵點(diǎn)在于對(duì)路面的接縫位置和板底位置的養(yǎng)護(hù)，保證接縫位置質(zhì)量始終滿足道路的基本需求。在接縫養(yǎng)護(hù)方面，因?yàn)楣方涌p位置材料會(huì)出現(xiàn)老化，進(jìn)而導(dǎo)致接縫位置產(chǎn)生滲水的情況，對(duì)公路的使用效果產(chǎn)生負(fù)面影響。針對(duì)該問題，相關(guān)部門如果發(fā)現(xiàn)季、雨季，應(yīng)提前下達(dá)施工計(jì)劃，盡早做好施工前準(zhǔn)備，提前開始施工，這是確保工程質(zhì)量，減少施工成本的重要舉措之一。為了向施工建設(shè)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考，施工單位應(yīng)該在施工現(xiàn)場(chǎng)組建檢驗(yàn)部門，對(duì)石灰實(shí)際質(zhì)量、基層壓實(shí)度、基層含水量、面層材料配比、單位重、油料稠密度、油量消耗等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)，從而為施工做出正確的引導(dǎo)。

（四）對(duì)于邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

邊坡養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)中的重要部分，主要目的是為了預(yù)防邊坡坍塌對(duì)路面造成損壞。公路邊坡主要由漿砌片石邊坡和土工格植被兩種方式存在，對(duì)于漿砌片石邊坡的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)表層防護(hù)網(wǎng)（鐵絲網(wǎng)）進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)，通過定期或不定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并更換那些生銹腐蝕斷裂的防護(hù)網(wǎng)，以避免地表水流入片石下層，沖刷土質(zhì)邊坡層。

（五）對(duì)于路基排水工程的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)過程中，路基排水工程發(fā)揮著重要的作用，通過在公路兩側(cè)設(shè)置排水渠的方式，能夠快速高效的將公路周邊積水排出，以保證公路的養(yǎng)護(hù)效果。在秋季落葉較多的情況下，公路兩側(cè)排水渠附近往往容易聚集較多的落葉，一旦處理不到位，會(huì)導(dǎo)致排水渠堵塞，從而影響路基排水效果。此種情況下，相關(guān)公路養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)依據(jù)落葉量的多少，定期或不定期的對(duì)公路兩側(cè)排水渠附近的落葉進(jìn)行清理，并及時(shí)對(duì)出現(xiàn)破損的排水渠進(jìn)行修復(fù)處理，切實(shí)提高排水渠的排水量。

（六）對(duì)于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的創(chuàng)新優(yōu)化

在全國(guó)范圍內(nèi)的油路大發(fā)展時(shí)期，人們過度重視新建工程，忽略了已有油路的養(yǎng)護(hù)，雖然油路里程總量得到了大幅的提升，但有些預(yù)計(jì)使用年限為5、6年的油路在很短的時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)了不同程度的病害，養(yǎng)護(hù)與施工建設(shè)出現(xiàn)了嚴(yán)重的脫節(jié)。至此，相關(guān)部門應(yīng)適當(dāng)減緩新工程的投入量，并將重點(diǎn)放在油路養(yǎng)護(hù)工作上。具體的養(yǎng)護(hù)辦法為：對(duì)于路面相對(duì)完好，僅局部出現(xiàn)裂縫的油路，可運(yùn)用刷油或撒沙等方式予以養(yǎng)護(hù)；對(duì)于路面老化嚴(yán)重，存在網(wǎng)裂等病害的油路，應(yīng)開展薄罩面施工（罩面的厚度應(yīng)控制在1cm以內(nèi)），若路面龜裂情況嚴(yán)重，應(yīng)適當(dāng)加大罩面的厚度；對(duì)于路面磨損較為嚴(yán)重，存在大面積脫落的油路，應(yīng)進(jìn)行面層重鋪。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路工程的質(zhì)量和壽命使用周期提出了更高的要求。而預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有養(yǎng)護(hù)成本低、效率高、效果好等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中，是一種值得大面積推廣的先進(jìn)技術(shù)。技術(shù)人員要不斷創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)探索，提高公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。