徐金良 劉振遷

摘 要：當前我國的船舶工程中存在許多安全和質量問題，這不僅會影響到船舶工業(yè)的發(fā)展，而且會對用戶的使用造成威脅。為了提高船舶的安全技術控制，就要加強工程設計質量控制，所以本文主要介紹如何加強船舶工程設計過程中的質量控制，進而提出以下內容，希望能夠為同行業(yè)工作人員提供相應的參考價值。

關鍵詞：船舶工程；質量控制；措施分析

1導言

質量是生命，質量是市場，質量是現(xiàn)代化的保障，這些觀念近年來正逐步深入人心，人們的質量意識不斷增強。國務院提出的“質量第一是我國經(jīng)濟建設方面的長期戰(zhàn)略方針”“企業(yè)管理要以質量管理為綱”，在建立社會主義市場經(jīng)濟體制中必須長期堅持這個觀點，才能實現(xiàn)現(xiàn)代化建設的宏偉目標。因此要不斷提高船舶工程設計質量，促進船舶企業(yè)的全面發(fā)展。

2船舶工程技術分析

船舶工程技術，本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現(xiàn)場工程師基本訓練，具備現(xiàn)代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業(yè)技能；能勝任造船生產(chǎn)設計、船舶建造、制造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性、復合型工程技術人才。

3設計質量控制內涵及原則

3.1設計質量控制的內涵

在企業(yè)領域，質量控制是指為達到和保持質量而進行控制的技術措施和管理措施方面的活動。它是質量管理的一部分。質量控制的主要功能就是通過一系列作業(yè)技術和活動將各種質量變異和波動減少到最小程度。它貫穿質量產(chǎn)生、形成和實現(xiàn)的全過程。設計質量控制是基于船舶設計質量管理體系的建立和運行，通過監(jiān)視船舶設計過程，消除船舶設計環(huán)節(jié)上引起設計質量不合格或不滿意的各種因素，以達到船舶設計質量要求、提高船舶設計水平，并帶來經(jīng)濟效益的各種質量管理技術和活動。

3.2設計質量控制的=原則

設計質量控制有以下四個原則：1）船舶設計的產(chǎn)品應保證設計和開發(fā)的產(chǎn)品在市場中有一定的競爭力，并符合市場需求，順應市場發(fā)展變化；2）船舶設計必須符合船級社和相關當局的規(guī)范、公約、標準要求，以及顧客要求；3）船舶設計應按照設計程序執(zhí)行，堅持遵循設計策劃、設計輸入、設計輸出、設計評審、設計驗證、設計確認等所有程序管理規(guī)定；4）船舶設計應基于風險思維，保證安全性、適應性、可靠性，力求美觀、經(jīng)濟。

4船舶工程建造分析

船舶建造項目的質量管理是指船舶建造項目組確定船舶建造的質量方針、目標和職責，并根據(jù)質量體系中的質量策劃、質量控制、質量保證和質量改進來使其實現(xiàn)的所有管理職能的全部活動。船舶建造的質量管理包括兩個方面，一個是質量保證。船舶建造的質量保證，更多的應該模擬最終船東使用的環(huán)境、壽命以及產(chǎn)品的相關標準要求進行嚴格的試驗來滿足顧客信任。另一個是船舶建造的質量控制，質量控制是船舶建造項目組為保證產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和出廠質量達到質量標準而采取的一系列作業(yè)技術檢查和有關活動，是質量保證的基礎。船舶建造項目中的項目組織中，船舶建造項目的經(jīng)理要在船舶建造項目中對人力資源進行有效開發(fā)、合理配置、充分利用和科學管理，保證組織目標實現(xiàn)與成員發(fā)展的最大化。

5影響船舶設計質量的因素

5.1設計能力問題

設計能力是設計質量優(yōu)劣的決定性因素，設計能力對設計質量的影響表現(xiàn)在兩個方面：一是，設計人員技術水平無法滿足復雜船舶設計要求，在規(guī)范理解、設計考慮等方面均有不小差距，面對新設計的船型，缺少足夠經(jīng)驗和技術儲備。二是，設計單位一味地追求經(jīng)濟效益，忽略對產(chǎn)品的能力要求，也沒有對產(chǎn)品所需的技術進行充分分析，導致人員結構不適應產(chǎn)品需求，成為設計質量的風險，給設計質量控制增加了難度。

5.2質量意識薄弱

質量意識直接影響質量行為，對質量工作起著重要的約束作用。質量意識體現(xiàn)在企業(yè)每一位員工的工作行為上，也體現(xiàn)在高層領導的決策之中，沒有好的質量意識，就不可能形成好的質量文化，也不可能形成高質量的設計產(chǎn)品。常見的質量意識薄弱的現(xiàn)象主要有以下三種：首先領導的質量意識不強，對質量管理體系的要求不熟，對設計文件涉及的質量體系要求理解不深，缺少與員工的溝通和理解，更多地關注進度和經(jīng)濟效益，對質量結果期望大、投入少，沒有起到很好的帶頭作用。其次沒有建立完善的設計質量管理制度，或者雖然有了具體的管理制度，但是制度的執(zhí)行力度不夠，流于形式。最后設計工作時缺少設計責任心，憑經(jīng)驗設計，設計依據(jù)不足，設計考慮不充分，信息溝通不暢，接口協(xié)調管理不到位。

5.3設計與現(xiàn)場脫節(jié)

不懂現(xiàn)場施工情況，不深入現(xiàn)場調研，是不利于設計質量提升的。很多設計人員深入現(xiàn)場的意識不強，對施工暴露出的設計質量情況了解不夠，導致后期設計優(yōu)化少、設計問題頻現(xiàn)、設計圖紙深化程度低、現(xiàn)場施工困難現(xiàn)象多；此外，設計時過多地依賴于設計軟件，導致問題暴露晚，很多問題在施工時才暴露出來，這些都是由于設計與現(xiàn)場脫節(jié)造成的。

6對船舶工程設計質量控制的主要措施分析

6.1建立設計質量保證體系

首先建立設計質量控制目標；一是能夠反映質量體系運行效果，足夠判定質量體系的運行狀況，即考慮適用的要求；其次應以設計部門為單位，建立部門的整體控制目標；以設計專業(yè)為單位，制定專業(yè)的整體控制目標；以產(chǎn)品為單位，根據(jù)產(chǎn)品特點，制定產(chǎn)品控制目標；以圖紙為單位，制定圖紙的控制目標，即制定詳細分層的質量控制目標；最后適時評價質量控制目標，并隨著質量的控制情況及其他影響調整和更新質量控制目標。其次明確設計質量控制的職責分工；負責人具備合理分配任務的能力；負責質量控制的管理人員有足夠的權限和可獲得的資源，實施質量控制活動；通過監(jiān)督和溝通，確保質量控制活動的落實。

6.2對設計準備和策劃進行做好

首先設計準備；“磨刀不誤砍柴工”，做好準備工作是成功的前提，要保證船舶設計質量必須重視設計準備工作。例如，在設計開發(fā)階段重視船舶市場調研和公司產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃；重視船東提供的任務書、規(guī)格書、說明書的前期消化；重視收集和消化產(chǎn)品涉及的規(guī)范、公約、標準等，在設計進行前，應做好設計輸入文件的收集、管理和評審工作，包括對建造合同書、技術規(guī)格書、總布置圖等文件的收集；對設計所有輸入文件的充分性、有效性、適宜性進行評審，確保設計的條件是充要的。其次基于風險思維的策劃；在產(chǎn)品設計開始時，應對設計工作進行策劃，并編制產(chǎn)品設計策劃書，使產(chǎn)品的設計能夠有序進行，策劃書編制時應重點考慮：一是識別產(chǎn)品設計可能的風險和采取的措施。其次明確設計和開發(fā)評審、驗證、確認重要過程，以確保重要的質量形成過程得到識別，并有具體的操作方法。

6.3實施考核制度制定適宜的考核管理制度

制度是最有效的約束，只有做到“有法可依”才能將設計考核落實到位，應以專業(yè)、個人為單位，綜合考慮各自特點、能力大小等因素制定不同的考核制度，這樣既能對個人產(chǎn)生約束力，又同時對團隊產(chǎn)生約束力，從而提高設計整體水平和整體質量。制定合理考核指標，設計質量考核制度離不開考核指標，制定具體明確的指標，是設計考核的依據(jù)。設計考核指標，應針對設計質量的薄弱環(huán)節(jié)，重要控制點和檢查點實施質量工作完成情況考核。

參考文獻

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[3]劉俊輝.虛擬現(xiàn)實技術在VLCC船舶電站虛擬設計的應用[J].艦船科學技術，2018，40（18）：91-93.

（作者單位：1.駐葫蘆島四三一廠軍代室；

2.四三一廠遼寧）