張飛翔

摘 要：實施橋梁隧道建設以及日常的應用過程中，容易出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象，不僅不利于橋梁隧道的使用壽命，同時容易導致隧道橋梁出現(xiàn)安全隱患。所以，為了有效解決橋梁隧道出現(xiàn)的裂縫等問題，要有效應用灌漿技術，發(fā)揮灌漿技術的效果，從而解決橋梁隧道施工中出現(xiàn)的問題，并且要要積極研究新的灌漿技術，從而有效修補橋梁隧道當中存在的缺陷，提升隧道橋梁的施工質量和應用壽命，為橋梁隧道安全應用提供有效保障。

關鍵詞：灌漿技術；橋梁隧道；應用

引言

目前，公路、橋梁、隧道工程中比較常用的主要有鋼板加固、預應力加固、灌漿法加固三種加固技術。其中，灌漿法加固具有成型效果好、堅固性好、使用壽命長、經濟合理、操作簡潔方便等優(yōu)勢，因此應用日趨廣泛。

1灌漿技術概述

通過高壓、電滲和機械等原理把灌漿材料灌入到橋梁隧道的裂縫當中，這個技術過程被稱之為灌漿技術。采用該方法就是借助物理方法解決并改善裂縫問題。其灌漿法具有以下幾種特點：①堵漏。通過使用灌漿材料對空洞完成填充，同時也可以起到堵截流水的作用；②防滲。通過采用這種方法可以有效降低材料的滲透性，進一步將橋梁隧道產生的滲透量降低，從而提高橋梁隧道的抗?jié)B能力；③加固。通過這種方法可以增強巖土本身的力學強度，因此可以恢復混凝土所擁有的基本結構；④可以糾正建筑物的偏斜程度。通過使用這種方法能夠促使產生不均勻沉降的道路橋梁恢復原位。所以在橋梁道路施工過程中，通過科學合理的使用灌漿技術能夠對裂縫進行加固，從而達到提高橋梁隧道工程施工質量的目標。灌漿技術中所用到的材料如表1所示。

表1 橋梁隧道施工中灌漿材料的種類及使用范圍

2常見的橋梁隧道工程問題

2.1裂縫問題

墩臺的裂縫問題是橋梁隧道施工過程中常見的問題。墩臺自身存在不均勻沉降和裂縫導致橋臺和橋墩存在不同程度的裂縫。由于裂縫位置形成之初，不易被人察覺，極易造成安全隱患，并且加大后期的施工難度。當裂縫達到2mm時就需要進行及時加固，若未采取有效的處理措施，將影響橋梁隧道的通行質量和服務壽命[1]。

2.2漿脫落問題

砌漿在橋梁隧道的施工中有著重要的意義，不僅可以改變工程粗糙的外觀，使其保持美觀整潔，還起到保護層的作用。若工程的砌漿脫落，工程就失去一層有效的保護膜，增加危險系數(shù)。

3灌漿技術的施工中的應用

3.1灌漿技術在橋梁工程中的應用分析

在橋梁隧道施工過程匯總，針對橋臺、墩臺等位置出現(xiàn)的裂縫問題，通過灌漿技術能夠進行有效的處理。首先，確定其中裂縫的位置，并進行準確的標記，并根據(jù)實際情況分析導致裂縫出現(xiàn)的原因。其次，根據(jù)導致裂縫出現(xiàn)的原因應用相應的灌漿材料，并設計合適的灌漿方案。在應用灌漿技術之前要做好前期的準備工作，仔細檢查灌裝設備和灌漿材料。然后開展灌漿工作，第一，利用直徑為8.80cm的鉆頭實施進行成孔工作，針對工程中出現(xiàn)的粉性土，在輸送鉆機時要利用導管和紗筒打撈來完成，然后將灌漿管安裝到相應位置，在封堵孔口的同時通過軟橡皮包裹花外壁，防止混入泥沙。第二，實施泥漿的攪拌工作，依照實際的需求將水泥或水混入漿液當中，然后對其實施均勻的攪拌，然后實施灌漿工作，灌漿過程中要保障從上而下實施，并且要時刻注意灌漿的情況，待灌漿工作完成后封堵孔口，并且要定期的檢查孔口的情況，如果降低出現(xiàn)下降現(xiàn)象，要立即實施二次灌漿。

3.2灌漿技術在隧道工程中的應用分析

在隧道工程施工過程中，要解決隧道支撐柱體和隧道表面的砌石，利用灌漿技術能夠有效解決該問題，第一，確定隧道工程中的施工位置，并依照實際的需求應用合適的灌漿材料，并且要確定施工方法和施工的工藝，然后實施灌漿工作，整體的作業(yè)流程和橋梁施工類似，但是在實際的施工過程中，隧道對灌漿的配比和材料質量要求要更為嚴格，主要是因為隧道灌漿完成后要保障其在最短的時間內凝固，避免灌入的漿液出現(xiàn)流失現(xiàn)象，致使隧道表面裂縫問題加重，同時，在實施隧道支柱體的灌漿時，要對柱體的整體稱重能力進行考察，從而有效發(fā)揮灌漿的加固作用，提升整個工程的施工質量。

4橋梁、隧道施工中灌漿法加固技術的應用要點

4.1漿材配比質量控制

橋梁、隧道施工過程中，應用灌漿法來進行加固的時候，必須合理設計漿材配比，嚴格控制漿材質量，才能確保灌漿施工質量，使公路、橋梁、隧道工程達到質量標準的要求。灌漿材料主要由灰漿、煤粉以及水泥粉構成，通常情況下，水灰比為0.5至0.53，煤灰、水泥之間的配比為1：4。但是，根據(jù)地理環(huán)境因素的差異，水泥、煤灰的強度系數(shù)、性能也會有一定的不同。實際施工過程中，應分析裂縫存在的原因，根據(jù)裂縫大小、深度等藝術，來合理設置漿材配比，還可以根據(jù)工程實際要求，來確定漿材配比，保障漿材符合工程實際施工要求。

4.2科學計算擴散半徑

橋梁、隧道施工過程中，不同地區(qū)存在明顯的地質差異。由于受到地質因素的影響，導致公路、橋梁、隧道的滲透系數(shù)、孔隙率也有著一定的不同。從而使得擴散半徑的計算公式無法充分發(fā)揮作用，或者是存在較大的誤差。面對這樣的情況，實際施工過程中，應充分考慮灌漿壓力、施工位置的裂縫寬度、裂縫深度等因素，科學計算擴散半徑?？梢愿鶕?jù)施工經驗來計算擴散半徑，再根據(jù)實際情況進行調整，以確保擴散半徑的計算準確度。

4.3灌漿施工操作要點

實際灌漿施工操作中，需要重視的因素包括灌漿壓力、灌漿孔深度、灌漿量等。公路、橋梁、隧道施工中應用灌漿法加固技術的時候，為確保灌漿達到飽和狀態(tài)，必須使?jié){液能夠充滿整個地基。這也就意味著，需要根據(jù)地基的大小，來確定最終的灌漿量。一般情況下，灌漿壓力為0.3MPa至0.5MPa，如有特殊情況，則需根據(jù)實際情況來進行調整。

4.4灌漿過程中特殊情況的處理

灌漿技術的應用有嚴格的技術標準和流程。為了使達到加固橋梁隧道的作用，有時候需要先進行回填灌漿，然后再進行對周圍巖石的加固灌漿。此外還有一種分段式灌漿，需要在回填之后進行分層操作。當前有些單位為了縮短工期，未按規(guī)定的操作流程進行灌漿工作，導致工程質量不符合要求，使支護結構開裂，嚴重的造成塌方事故，造成重大損失。工程施工過程有時會出現(xiàn)意想不到的情況，對于一些特殊的情況應該運用特殊的措施來解決，保證工程順利施工。例如在回填灌漿過程中，若發(fā)生意外中斷，會導致下方的灌漿口堵塞。為了防止灌漿過程中斷，工作人員應該盡量做好預防工作。若不可避免地發(fā)生了中斷，一定要在30min內盡快恢復灌漿工作。灌漿過程中應該防止大量吸漿情況的發(fā)生。大量吸漿會引起橋梁隧道襯砌部位發(fā)生滲漏，嚴重情況會引發(fā)變形。此時要立刻停止灌漿工作，查明吸漿原因。等到漿液凝固后恢復灌漿工作?；謴凸ぷ鲿r要注意灌漿速率的控制，注意觀察防止其他意外情況的出現(xiàn)。

結束語

現(xiàn)如今路橋梁隧道施工中處理裂縫與軟土路基最有效、最實用的方法就是灌漿法，同時該方法也是應用最為廣泛的，在施工中能起到重要的作用。因此在實際的施工環(huán)節(jié)中，我們要結合現(xiàn)場施工的實際狀況并充分合理的運用相關施工技術，牢記注意事項，為提高道路橋梁隧道施工質量而奮斗。只有這樣才能讓我國道路橋梁隧道的施工擁有更廣闊的發(fā)展舞臺。

參考文獻

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[2]盧志強.橋梁、隧道施工中灌漿技術的應用探究[J].低碳世界，2018（02）：289-290.

[3]王兵.鐵路橋梁隧道施工中灌漿技術應用[J].科技創(chuàng)新導報，2018，15（05）：64-65.

[4]邱長青.鐵路橋梁隧道施工中灌漿技術的應用[J].四川水泥，2018（01）：111.

[5]陳世杰.灌漿法在橋梁隧道施工中的應用[J].科技經濟導刊，2017（36）：33-34.

（作者單位：河南德坤路橋工程有限公司）