李小鵬 （交通運(yùn)輸部部長）：

未來3年，將重點(diǎn)聚焦交通精準(zhǔn)扶貧脫貧、綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)提升、運(yùn)輸服務(wù)升級、推進(jìn)綠色發(fā)展、強(qiáng)化安全發(fā)展五大方面。具體而言，進(jìn)一步加大對貧困地區(qū)高速公路、普通國道建設(shè)的傾斜支持，到2020年實(shí)現(xiàn)貧困地區(qū)國家高速公路主線基本貫通，具備條件的縣城通二級及以上公路；加快推進(jìn)通村暢鄉(xiāng)的“幸福小康路”建設(shè)，確保到2019年底實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路；創(chuàng)新農(nóng)村客運(yùn)運(yùn)營組織模式，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車比例達(dá)到100%；繼續(xù)推進(jìn)“交通運(yùn)輸+”特色產(chǎn)業(yè)扶貧，繼續(xù)支持貧困地區(qū)約1.2萬公里資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路改造建設(shè)；完善“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道布局，實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程。2020年實(shí)現(xiàn)綜合交通網(wǎng)總里程約達(dá)到540萬公里的目標(biāo)。

劉小明（交通運(yùn)輸部副部長）：

自1969年北京開通第一條城市軌道交通線路以來，我國城市軌道交通用不到50年時(shí)間走過了國外發(fā)達(dá)國家150年的發(fā)展歷程。城市軌道交通已成為大城市居民日常出行的重要方式。

楊傳堂 （交通運(yùn)輸部黨組書記）：

我們要按照世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐我國社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的要求，建設(shè)具有世界眼光、中國特色的交通強(qiáng)國。

胡希捷 （交通運(yùn)輸部原副部長）：

改革開放40年，我國公路建設(shè)突飛猛進(jìn)。尤其是黨的十八大以來，我國公路總里程增加了約53.4萬公里，高速公路覆蓋97%的20萬人口城市及地級行政中心，二級及以上公路通達(dá)96.7%的縣。我國堅(jiān)持市場配置資源的改革方向，交通運(yùn)輸管理體制始終朝著政企分開、綜合交通一體化的方向推進(jìn)。同時(shí)，科學(xué)編制中長期交通發(fā)展規(guī)劃，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》相繼出臺，整合了交通優(yōu)勢資源。

周偉 （交通運(yùn)輸部總工程師）：

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、質(zhì)量安全要求更高、從交通大國向強(qiáng)國邁進(jìn)的大背景下，公路工程建設(shè)和質(zhì)量要求不能停留在現(xiàn)有水平上，需要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量意識、深化質(zhì)量內(nèi)涵，推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，公路建設(shè)行業(yè)需要大力弘揚(yáng)工匠精神、培養(yǎng)新時(shí)代公路建設(shè)隊(duì)伍，將高質(zhì)量發(fā)展基因植入全行業(yè)，讓公路建設(shè)給更多地區(qū)帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)效益。