張海閣?向廣濤

摘 要：隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路工程施工的環(huán)境越來越復(fù)雜，施工作業(yè)的技術(shù)越來越高，因此必須要重視公路工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量。本文對公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)的質(zhì)量和要點進行分析說明的基礎(chǔ)上，提出相關(guān)的建議，供參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)；

我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷的發(fā)展，大量的公路工程正在興建。公路在整個國民經(jīng)濟的發(fā)展起著十分重要的作用，是溝通各個地區(qū)的紐帶，公路工程質(zhì)量的好壞將會直接影響公路的質(zhì)量，最終影響經(jīng)濟的發(fā)展。因此要做好公路關(guān)鍵部位的施工工作，重視公路關(guān)鍵部位的質(zhì)量，對其進行嚴(yán)格的監(jiān)控，提高公路投入使用壽命。

1 公路工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

在公路施工過程中，工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量是工程整體的關(guān)鍵，并從根本上確保公路的安全使用。在對工程當(dāng)中的關(guān)鍵部位采取制約時，應(yīng)先在工程的設(shè)計圖紙當(dāng)中找到工程關(guān)鍵點，該點的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)直接對工程的整體質(zhì)量造成影響。

1.1 制約關(guān)鍵點時應(yīng)遵循的原則

在對公路工程當(dāng)中的關(guān)鍵部位進行制約時，必須遵循相應(yīng)的施工原則，為此，可分為以下幾點：（1）在施工當(dāng)中，對于工程關(guān)鍵點，以及極易出現(xiàn)質(zhì)量理由的工程部位，應(yīng)采取高度重視；（2）嚴(yán)格制約和管理整個工程的工期長短以及成本支出，對于工程建設(shè)當(dāng)中的材料消耗，需進行詳細的記錄；（3）采用新型的施工材料用于公路施工建設(shè)當(dāng)中，施工材料的質(zhì)量需經(jīng)過嚴(yán)格檢查，同時還應(yīng)密切關(guān)注新技術(shù)和新材料與工程整體質(zhì)量的融合性；（4）隨著工程的施工進度以及其他方面的轉(zhuǎn)變，工程當(dāng)中的關(guān)鍵點也應(yīng)隨之進行相對應(yīng)的調(diào)整。

1.2 建立質(zhì)量制約關(guān)鍵點的文件

質(zhì)量制約關(guān)鍵點涉及的工程范圍較廣，因而需建立與之相對應(yīng)的有關(guān)文件。其中，文件的內(nèi)容除了包括關(guān)鍵點施工圖、工程流程圖、關(guān)鍵點明細表、質(zhì)量因素分析表以外，同時還包括工序的質(zhì)量信息、自檢和交接檢的詳細記錄、工程制約圖表，以及步驟指導(dǎo)計劃等方面。

1.3 制約質(zhì)量關(guān)鍵點的有效措施

在對工程當(dāng)中的質(zhì)量關(guān)鍵點進行有效制約時，需遵循以下幾個步驟：（1）建立相應(yīng)的制約管理制度，用以有效的對關(guān)鍵點的質(zhì)量安全實行制約；（2）工作人員需明確自身的職責(zé)和責(zé)任意識，及時做好關(guān)鍵點質(zhì)量的詳細紀(jì)錄，為工程的質(zhì)量檢測提供有力的信息資料；（3）使用隨機抽查的策略，對工程的質(zhì)量及登記信息進行不定期的檢查，嚴(yán)格監(jiān)控工程整體質(zhì)量的發(fā)展趨勢；（4）建立以經(jīng)濟和責(zé)任相結(jié)合的管理體系，保證公路工程當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量能夠得到有效制約，并由此提升整個工程的建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)水平。

1.4 工程關(guān)鍵施工部位質(zhì)量管理效果

公路工程的關(guān)鍵點直接影響公路施工工程的整體質(zhì)量，同時，施工過程當(dāng)中的實際施工質(zhì)量好壞同樣會對關(guān)鍵點的實際制約效果造成影響。因此，在施工過程當(dāng)中，施工人員除了需對工程的質(zhì)量檢查做好詳細記錄外，還應(yīng)將記錄情況通過圖表的形式表達出來，從而方便對工程施工質(zhì)量的瀏覽和了解。

2 公路工程施工關(guān)鍵部位的施工技術(shù)控制要點

要提高公路施工的整體質(zhì)量水平，就要抓好公路建設(shè)當(dāng)中的一些關(guān)鍵性部位，注意在關(guān)鍵部位中經(jīng)常出現(xiàn)的理由以及相應(yīng)的策略，以下就對公路工程關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進行分析。

2.1 公路路基填料

公路填料路基要求強度較高而且穩(wěn)定性好比較容易進行壓實操作，在施工中通常采用的是石質(zhì)土、粗粒土以及重亞黏土等作為路基填料。在進行路基填筑時一般采取分層填筑的形式，首先要降低地下水位使其低于路基50 cm以下然后進行填筑，每填筑完一層都要加強對填筑土的壓實度以及含水量的控制工作，檢驗合格之后才能進行下一層的施工。而對于一些已經(jīng)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象可以先將基礎(chǔ)層下的軟弱土挖除干凈，然后換填強度高、水穩(wěn)定性好滿足路基填筑要求的良性土，然后進行壓實，還可以通過石灰或者水泥與路基填料進行拌和使含水量符合要求的策略進行防治。

2.2 石灰穩(wěn)定土基層以及水泥穩(wěn)定土基層的裂縫

石灰穩(wěn)定土基層具有良好的抗壓強度、抗彎強度以及抗凍性，而且穩(wěn)定性高，但由于干縮性比較大，所以很容易出現(xiàn)裂縫。石灰穩(wěn)定土基層比較廣泛地適用于各種交通的底基層，可以用來作為次干路和支路的基層，但不適合用作高級路面的基層。水泥穩(wěn)定土基層具有良好的整體性、力學(xué)強度、抗水性以及抗凍性，它適用于各種交通類別的基層以及底基層。

對于石灰穩(wěn)定土基層的裂縫處理，首先可以通過對土質(zhì)進行嚴(yán)格的質(zhì)量制約，確保土質(zhì)塑性指數(shù)大于12并且根據(jù)土的性質(zhì)制約壓實含水量，或者通過在石灰土中摻加適量的粗粒料進行拌和，提升基層的強度。然后可以利用鋪設(shè)碎石過渡層的方式來防止裂縫的產(chǎn)生，即通過在石灰土基層與路面之間鋪設(shè)碎石層作為過渡。其次是在石灰土基層中每隔5～10米設(shè)置一道收縮縫來緩解基層由于膨脹或者收縮產(chǎn)生的裂縫。水泥穩(wěn)定土基層的裂縫處理，同樣可以通過改善土的性質(zhì)，選用級配好的碎石、砂礫石確保水泥穩(wěn)定土的含水量為最佳含水量或者通過在水泥中摻加適量的粉煤灰進行拌和，提升基層的強度。

2.3 瀝青路面不平整

瀝青路面澆筑時，常常出現(xiàn)路面不平整等現(xiàn)象，這種病害嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量。在進行處理時應(yīng)該先檢查攤鋪機以及找平設(shè)備的機械性能，并且根據(jù)實際的施工環(huán)境及時進行調(diào)整，確保其處于最佳的工作狀態(tài)。在進行瀝青澆筑時，攤鋪機的行駛速度要均勻一致，中途不能出現(xiàn)停頓確保持續(xù)均勻的作業(yè)，而且在攤鋪的過程中，要對施工機械散落的混合料進行及時清理在鋪設(shè)過程中還需要專業(yè)鑒定人員對各個結(jié)構(gòu)層的平整度進行校驗，確保每一個環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量還需要做好接縫施工，確保銜接部位的平順以及牢固。

2.4 瀝青路面接縫的處理

瀝青路面澆筑施工過程中接縫位置比較特殊，處理好接縫，就能確保銜接處的平順以及牢固。而且瀝青路面的裂縫一般分為橫向和縱向兩種接縫形式，不同的接縫采取不同的處理方法來進行施工。在進行橫向接縫處理時，首先要使攤鋪好的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，然后對已經(jīng)壓實的部分進行預(yù)熱，提高新舊混合料的黏結(jié)度；最后調(diào)整攤鋪機的起步速度以及預(yù)留高度，等到瀝青攤鋪結(jié)束后立即進行碾壓，但碾壓的速度不宜過快。

2.5 水泥路面斷面板的處理

對水泥路面斷面板進行處理時需要對水泥路面結(jié)構(gòu)以及排水設(shè)施進行綜合設(shè)計，對水泥路面的各類縫隙進行灌縫，避開地面水進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)。加強路面基層的加固處理，使具有足夠的強度、剛度以及平整度能夠很好地支撐水泥路面。嚴(yán)格制約水泥的配合比確保具有足夠的強度，避開水灰比過大以及出現(xiàn)混合料離析的現(xiàn)象。掌握切縫時間，避免由于水泥收縮出現(xiàn)斷面板現(xiàn)象。

3 結(jié)語

綜上所述，公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵部位施工極為重要，要做好這項施工工序，不僅需要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來進行施工，還需要施工中各個操作步驟上下銜接，最大限度的完成工程施工質(zhì)量。

參考文獻

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