袁海林

（中國鐵建電氣化局集團(tuán)第一工程有限公司）

0 引言

電氣化鐵路的電力屬于既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)的動力，在我國鐵路運(yùn)輸中占據(jù)重要的地位。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，出行的人越來越多，尤其是春運(yùn)期間，鐵路的客流量非常大，為了確保這部分的利益，保證電氣化鐵路供電系統(tǒng)始終保持正常運(yùn)行狀態(tài)非常必要，如此才可以促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的同時確保我國人民的人身安全。

1 電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的構(gòu)成

電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)比較復(fù)雜，有很多個系統(tǒng)和終端組合而成。另外供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的被控站對象如果存在不同的話，那么供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)便會存在不同，目前根據(jù)這種不同可以將供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)分為牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)和電力運(yùn)動系統(tǒng)。具體來講，牽引供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)是與牽引變電所相關(guān)的，此外還包括了開閉、分區(qū)、AT所內(nèi)的牽引綜合自動化系統(tǒng)。而這些系統(tǒng)中又各自由變壓器、控制裝置、測量裝置等組成。電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)的主要組成部分是計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及其他相關(guān)的通信設(shè)備和信息，它具有更強(qiáng)的實(shí)時性和精確性，強(qiáng)調(diào)的是自動化，在實(shí)踐中工作效率更高。電氣化鐵路供電運(yùn)動系統(tǒng)的基本運(yùn)作過程如下圖所示。

電氣化鐵路系統(tǒng)在鐵路運(yùn)輸中的主要作用是集中監(jiān)視，集中監(jiān)視的目的又可以看作是提高鐵路運(yùn)行的安全性以及鐵路運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)價值。關(guān)于供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)集中控制特征，起到的積極作用是提高勞動生產(chǎn)率。鐵路電氣化供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)不可能始終是完善的，因此引起各個環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人的重視，防止因小失大。

圖 電氣化鐵路供電運(yùn)動系統(tǒng)

2 電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)常見故障

2.1 供電調(diào)度主站存在缺陷

我國的電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)之供電調(diào)度站存在部分缺陷，主要表現(xiàn)在牽引所上面，由于缺乏統(tǒng)一的圖形界面標(biāo)識，或者存在不相符的情況。在實(shí)踐中經(jīng)常會見到一些調(diào)度端箱變公里標(biāo)與被控站設(shè)備名稱存在差別的情況或者是級別圖缺乏。供電調(diào)度主站決定了供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)整體狀態(tài)，供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)可否正常運(yùn)行是由這些部分和細(xì)節(jié)決定的，但是在實(shí)踐當(dāng)中常常出現(xiàn)故障恰好是這些環(huán)節(jié)。

2.2 供電遠(yuǎn)動隔離開關(guān)故障

供電遠(yuǎn)動隔離開關(guān)故障，一般情況下是電源發(fā)生了故障。即通道的中斷往往是因為電源電壓超過了標(biāo)準(zhǔn)，常見的影響電源電壓的有施工破壞電纜電線等。另外一個原因則是被控設(shè)備的缺陷本身對供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)造成了不良影響。此外需要引起工作人員注意的是如果隔離開關(guān)機(jī)構(gòu)動作出現(xiàn)了故障，那么也會存在RTU死機(jī)的問題，連接線連接不符合標(biāo)準(zhǔn)等情況。

2.3 供電設(shè)備陳舊

實(shí)踐中電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的故障問題可能是因為鐵路設(shè)備檢測檢查工作做得不好，導(dǎo)致很多供電設(shè)備已經(jīng)無法正常工作了仍然在使用。一旦設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了老化和停產(chǎn)的問題，那么將必然會影響到供電效果。常見的老化設(shè)備有被控站遠(yuǎn)動設(shè)備中所使用的協(xié)議轉(zhuǎn)換器、電源、通訊管理機(jī)、路由器等等。由于這些設(shè)備沒有設(shè)置專門的人員進(jìn)行維修保護(hù)，所以常常出現(xiàn)問題，當(dāng)然在實(shí)際的操作管理當(dāng)中還存在一些客觀的情況影響了供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.4 自動化變電所存在不足

目前我國電氣化鐵路供電系統(tǒng)仍然在不斷地完善過程中，針對部分自動化變電所進(jìn)行完善的時候忽視了細(xì)節(jié)對于整體的影響。比如針對自動化變電所的部分功能沒有完善和優(yōu)化，或者在發(fā)生了問題之后沒有形成具體的解決方案，進(jìn)而破壞了整個供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)。

3 電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)常見故障的應(yīng)對措施

3.1 完善鐵路供電遠(yuǎn)動組織結(jié)構(gòu)

鐵路運(yùn)輸行業(yè)關(guān)系到我國的經(jīng)濟(jì)和人民的人身安全，因此必須高度重視。而鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)屬于鐵路運(yùn)輸行業(yè)中的一個重要組成部分，那么在實(shí)踐當(dāng)中更要積極落實(shí)我國針對鐵路遠(yuǎn)動系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)管理的相關(guān)細(xì)則，防止各種問題的發(fā)生而影響到鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量。在此基礎(chǔ)之上提出應(yīng)當(dāng)從構(gòu)建供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)做起，完善供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。鐵路局要提供物力人力資源，并積極指導(dǎo)遠(yuǎn)動檢測室的形成。需要在一開始就通過模擬測驗發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，進(jìn)而采取積極的預(yù)防措施。遠(yuǎn)動檢測室建立完成之后需要積極負(fù)責(zé)高速鐵路供電調(diào)度主站所應(yīng)用到的所有軟件的維護(hù)、管理以及保養(yǎng)工作。針對供電系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，并科學(xué)分析監(jiān)測所得的數(shù)據(jù)，得出的相應(yīng)結(jié)果要作用于實(shí)踐工作，并及時與高速鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)的功能數(shù)據(jù)進(jìn)行核驗。構(gòu)建遠(yuǎn)動系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)，從根本上防止供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)故障的發(fā)生，可以在工作人員內(nèi)部組建一個技術(shù)小組，技術(shù)小組的工作是針對供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)常見故障進(jìn)行有效解決，并根據(jù)這些故障的特征完善供電運(yùn)動系統(tǒng)本身，減少其故障的發(fā)生幾率。

3.2 提高工作人員的綜合素質(zhì)

電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)中常見的故障部分是因為設(shè)備本身存在缺陷，而部分原因則是工作人員的綜合素質(zhì)不高引起的。因此為了防止鐵路電氣化供電系統(tǒng)常見故障的發(fā)生同樣要重視工作人員的綜合素質(zhì)提高。工作人員必須具有這方面的專業(yè)知識。鐵路局在招聘此類工作崗位人才的時候要重視技能的考核和檢測，確保進(jìn)入到工作崗位中的工作者可以應(yīng)對供電系統(tǒng)發(fā)生的各種故障問題。編制內(nèi)的工作人員則要積極開展培訓(xùn)、學(xué)習(xí)和指導(dǎo)工作，可以積極豐富培訓(xùn)的手段，強(qiáng)化供電系統(tǒng)運(yùn)行方面的知識和技能。為了提高工作人員的工作積極性和責(zé)任心，還可以設(shè)置獎懲制度，減少供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)人為原因引起故障的發(fā)生。

3.3 采用新型的供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)檢測方法

新型的供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)檢測可以從兩個方面入手，一個方面是將重點(diǎn)放在牽引變電、電力設(shè)備上面。針對牽引變動以及變電設(shè)備要積極進(jìn)行檢測和校驗，安排檢測和校驗工作的時候要結(jié)合具體的情況，一般可以確定為上下半年的檢測和校驗以及春防春檢兩種方案分別進(jìn)行，也可以兩者結(jié)合起來。在具體的檢測過程中要強(qiáng)調(diào)的是結(jié)合日常操作習(xí)慣，通過有效的方法完成供電設(shè)備的遙控、遙信、遙測、遙調(diào)。前文所提到的隔離開關(guān)故障問題，應(yīng)當(dāng)是供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)檢測中的一個重要內(nèi)容，必須要針對隔離開關(guān)存在的缺陷加以調(diào)試和檢修，并且要安排專業(yè)技術(shù)人員就現(xiàn)場工作進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，防止出現(xiàn)遠(yuǎn)動拒動的問題。第二個方面則是接觸網(wǎng)隔離的問題，針對接觸網(wǎng)隔離應(yīng)當(dāng)采取新型的檢測方法，可以吸收國際先進(jìn)經(jīng)驗和技術(shù)，也可以結(jié)合當(dāng)前我國的科研成果進(jìn)行。針對所有的檢測，無論是傳統(tǒng)的檢測方法還是新型的檢測方法都需要結(jié)合客觀情況，以防脫離實(shí)際。

4 結(jié)束語

我國的電氣化鐵路遠(yuǎn)動系統(tǒng)仍然存在很多的不足，這些不足在實(shí)踐中雖然都得到了解決，但是為了提高鐵路運(yùn)輸?shù)男市枰獜母旧戏乐惯h(yuǎn)動系統(tǒng)發(fā)生故障。在實(shí)踐中要不斷地更新系統(tǒng)，積極吸收先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗不斷完善電氣化鐵路供電遠(yuǎn)動系統(tǒng)，爭取在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。