張弛 黃玲 胡逢

2018年7月11日，是我國第14個(gè)航海日。伴隨黃浦江上陣陣汽笛，以“航海新時(shí)代，絲路再出發(fā)”為主題的2018年“中國航海日”活動(dòng)在上海北外灘拉開帷幕。作為航海日的主要活動(dòng)，2018年中國航海日論壇的隆重召開，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

2018年中國航海日論壇包括一個(gè)主論壇、兩個(gè)分論壇、四個(gè)專業(yè)論壇。其中，主論壇“2018年中國航海日論壇”以“航海新時(shí)代，絲路再出發(fā)”為主題，探討新時(shí)代背景下的航運(yùn)事業(yè)新發(fā)展；兩個(gè)分論壇之一“21世紀(jì)海上絲綢之路港航合作會(huì)議”以新格局、新模式、新技術(shù)、新規(guī)則為主題，共同探討全球港航業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)、分享踐行“一帶一路”的案例；分論壇之二“上海國際航運(yùn)中心建設(shè)論壇”以“上海航運(yùn)，服務(wù)全球”為主題，邀請全球幾大國際航運(yùn)中心建設(shè)城市的代表和上海本地代表同臺(tái)交流切磋，共謀打造國際航運(yùn)業(yè)的新生態(tài)圈；四個(gè)專業(yè)論壇：“中國國際海員論壇”“中國航運(yùn)50人論壇”“中國引航發(fā)展論壇”“全球綠色航運(yùn)論壇”匯聚行業(yè)內(nèi)的精英，關(guān)注海員發(fā)展，著重圍繞航運(yùn)業(yè)供給側(cè)改革、“一帶一路”、中國航海文化和綠色航運(yùn)理念等方面交流經(jīng)驗(yàn)，本刊記者對部分嘉賓發(fā)言進(jìn)行了整理及摘編。

上海市市長應(yīng)勇：

弘揚(yáng)絲路精神，服務(wù)一帶一路建設(shè)

上海是一座城以港興，港為城用的港口城市。近年來，上海按照國家的部署大力推進(jìn)國際航運(yùn)中心的建設(shè)，取得了重要的進(jìn)展。上海港集裝箱吞吐量連續(xù)8年位居世界各港口第一，一大批國際性、國家級(jí)航運(yùn)機(jī)構(gòu)云集上海，上海的國際樞紐港地位進(jìn)一步鞏固。進(jìn)入新時(shí)代，上海正加快建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新五個(gè)中心和文化大都市。邁向卓越的全球城市和具有世界影響力的社會(huì)主義現(xiàn)代化國際大都市。我們將著力提升上海國際航運(yùn)中心的高端服務(wù)功能，更好地促進(jìn)世界航運(yùn)日的發(fā)展。我們將加快構(gòu)建更高層次、更好水平的開放型經(jīng)濟(jì)新體制，更好地服務(wù)一帶一路的建設(shè)。

交通運(yùn)輸部原副部長徐祖遠(yuǎn)：

關(guān)注三方面機(jī)遇和挑戰(zhàn)

我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在這樣的背景下，航運(yùn)業(yè)需要留意三個(gè)方面的機(jī)遇和挑戰(zhàn)：一是隨著“一帶一路”的深入，各參與國家和地區(qū)之間的貿(mào)易量大幅增加，勢必會(huì)帶來的商品運(yùn)輸?shù)脑黾印！耙粠б宦贰焙徒?jīng)濟(jì)全球化，給航運(yùn)業(yè)帶來繁榮機(jī)會(huì)的同時(shí)，也為世界經(jīng)濟(jì)提供了“中國方案”“中國策”；二是今年11月將舉辦中國國際進(jìn)口博覽會(huì)。進(jìn)口貨物的數(shù)量、品類的大幅提升，將改變我國航運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和服務(wù)內(nèi)容，也將是航運(yùn)業(yè)調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式的必然要求；三是中美貿(mào)易摩擦對航運(yùn)業(yè)的影響。要建立高效、優(yōu)質(zhì)，具有抗風(fēng)險(xiǎn)能力的航運(yùn)服務(wù)體系。

上海市副市長時(shí)光輝：

當(dāng)前上海國際航運(yùn)中心建設(shè)迎來新時(shí)期

國際上，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易新格局、綠色航運(yùn)新趨勢、航運(yùn)技術(shù)新突破將給航運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在國內(nèi)，發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增長動(dòng)力轉(zhuǎn)換對上海國際航運(yùn)中心建設(shè)提出更高要求。2020年，上海要基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮：

海運(yùn)是推動(dòng)“一帶一路”的產(chǎn)業(yè)力量

海運(yùn)是促進(jìn)國際經(jīng)濟(jì)合作最直接的市場要素?！耙粠б宦贰背h的宗旨根本在于促進(jìn)沿線國家和地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)合作與交流，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展與繁榮，而海運(yùn)在促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)合作方面比其他產(chǎn)業(yè)更具優(yōu)勢。海運(yùn)是推動(dòng)“一帶一路”落地最成熟的產(chǎn)業(yè)力量。海運(yùn)的國際化特征可以提供“一帶一路”的市場支撐，海運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化特征可助力“一帶一路”的業(yè)務(wù)布局，海運(yùn)的集成化特征可帶動(dòng)陸上絲路的貫通發(fā)展。

交通運(yùn)輸水運(yùn)科學(xué)研究院院長李揚(yáng)：

積極參與應(yīng)對智慧航運(yùn)帶來的歷史性變革

目前上海、大連、天津、廈門、廣州都提出建設(shè)國際航運(yùn)中心，未來，我國還會(huì)有更多城市加入國際航運(yùn)中心建設(shè)的行列。首先應(yīng)該明確國際航運(yùn)中心的定義：它是國際航運(yùn)規(guī)則和秩序的構(gòu)建者，應(yīng)當(dāng)積極維護(hù)和完善國際航運(yùn)規(guī)則和秩序，中國國際航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循這一歷史使命。當(dāng)前，國際航運(yùn)規(guī)則和秩序正處在大變革的前夜，技術(shù)飛速發(fā)展將帶來顛覆性的變革——智慧航運(yùn)時(shí)代已經(jīng)到來。其典型特征就是全球無人自動(dòng)化物流體系加速形成，類似海上人命救助等國際航運(yùn)規(guī)則將隨之改變，中國國際航運(yùn)中心應(yīng)積極參與到這項(xiàng)歷史性變革之中。

長江航務(wù)管理局局長唐冠軍：

激活長江航運(yùn)綠色基因

在習(xí)近平總書記“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”重要指示精神的指引下，加快綠色航運(yùn)建設(shè)，是當(dāng)前綠色長江發(fā)展一項(xiàng)重要任務(wù)。未來要秉持綠色發(fā)展理念，發(fā)揮長江航運(yùn)優(yōu)勢，以綠色發(fā)展倒逼航運(yùn)體系轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)長江航運(yùn)健康發(fā)展；加快綠色航道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)由“單純的航道整治”向“整治+生態(tài)修復(fù)”轉(zhuǎn)變；加快綠色港口生態(tài)化，加快岸電設(shè)施建設(shè)，充分提升航運(yùn)資源利用，提高鐵水聯(lián)運(yùn)比例，未來爭取在長江沿線實(shí)現(xiàn)40%鐵路進(jìn)港區(qū)。

上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司總裁嚴(yán)俊：

加強(qiáng)“海絲之路”港航合作

我們看到全球港航業(yè)正在發(fā)生深刻變革，沿線港航企業(yè)和機(jī)構(gòu)應(yīng)全面提升戰(zhàn)略合作關(guān)系，打造新模式，共商新局面，提升對沿線國家貿(mào)易便利化的促進(jìn)作用和服務(wù)能級(jí)。在此，我們倡議：以設(shè)施聯(lián)通推進(jìn)港航多層次合作，以貿(mào)易暢通促進(jìn)港航深度聯(lián)動(dòng)，以信息互通推進(jìn)港航無縫銜接，以科技創(chuàng)新推進(jìn)港航可持續(xù)發(fā)展。秉持共商共建共享原則，以更前瞻的視野、更包容的心態(tài)、更協(xié)同的步調(diào)，拓展合作深度和廣度，共同譜寫21世紀(jì)海上絲綢之路港航合作的新篇章！

招商局集團(tuán)董事、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司董事長蘇新剛：

免除所得稅，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展

新加坡、香港在航運(yùn)領(lǐng)域基本沒有稅，比如船舶登記在中國有20%所得稅，因此大量船舶登記在香港新加坡或方便旗國家。又如國際上許多國家對海員免稅，這對航運(yùn)經(jīng)營和產(chǎn)業(yè)聚集有非常大的帶動(dòng)作用。上海建設(shè)國際航運(yùn)中心，應(yīng)對標(biāo)世界最高標(biāo)準(zhǔn)，從差距上入手。建議免除國際航運(yùn)、海運(yùn)公司所得稅，免除國際航運(yùn)服務(wù)海員個(gè)人所得稅，促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

上海市交通委員會(huì)副主任蔡軍：

2020年，上海國際航運(yùn)中心將是這樣的

根據(jù)《上海國際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020）》，到2020年，上海要基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國際航運(yùn)中心。一是航運(yùn)樞紐功能國際領(lǐng)先，對接“一帶一路”建設(shè)、“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，建成以智慧高效的集裝箱樞紐港、品質(zhì)領(lǐng)先的航空樞紐港、國際一流的郵輪母港等為特征的、具有全球影響力的國際航運(yùn)運(yùn)營中心；二是航運(yùn)服務(wù)能級(jí)大幅提升，提高現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)對外輻射能力和國際化水平，基本建成國際航運(yùn)服務(wù)中心，集聚航運(yùn)服務(wù)全要素；三是航運(yùn)創(chuàng)新能力全面增強(qiáng)，深化航運(yùn)制度創(chuàng)新，對標(biāo)國際貿(mào)易便利化最高標(biāo)準(zhǔn)，口岸綜合效率和營商環(huán)境達(dá)到國際先進(jìn)水平。

上海市虹口區(qū)區(qū)長趙永峰：

北外灘航運(yùn)服務(wù)品牌的“虹”大目標(biāo)

緊跟國家和市級(jí)戰(zhàn)略，提升航運(yùn)品牌形象，更好地服務(wù)上海，服務(wù)中國，服務(wù)全球航運(yùn)中心建設(shè)，打造具有國際標(biāo)識(shí)度的航運(yùn)服務(wù)品牌新高地。虹口區(qū)將對標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，提升北外灘高端航運(yùn)服務(wù)功能輻射度；創(chuàng)新特色，提升北外灘“三游（郵輪、游輪、旅游）”經(jīng)濟(jì)美譽(yù)度；擴(kuò)大影響，提升北外灘航運(yùn)文化國際標(biāo)識(shí)度；優(yōu)化營商環(huán)境，不斷提升北外灘航運(yùn)服務(wù)環(huán)境。

國際海事組織秘書長林基澤：

航運(yùn)更好，未來更美

海運(yùn)對于實(shí)現(xiàn)很多的目標(biāo)至關(guān)重要，所以我們行業(yè)必須愿意接受這些挑戰(zhàn)，我有一個(gè)明確的目標(biāo)，那就是加強(qiáng)國際海事組織的能力來更好地實(shí)現(xiàn)其最主要的目標(biāo)，促進(jìn)海運(yùn)安全、環(huán)保、高效以及可持續(xù)發(fā)展，并考慮到現(xiàn)有以及未來的趨勢，發(fā)展機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。國際海事組織的工作責(zé)任向來都是要確保所有的船只和船上的人員安全，這一責(zé)任在未來永遠(yuǎn)不會(huì)改變。

香港海運(yùn)及港口發(fā)展專員、香港運(yùn)輸及房屋局副秘書長李頌恩：

做國內(nèi)和國際海運(yùn)服務(wù)的“超級(jí)聯(lián)系人”

一間全球二十大外資國際集裝箱海運(yùn)企業(yè)透過香港辦事處打進(jìn)國內(nèi)市場，2016年該公司超過一半業(yè)務(wù)于香港操作；一間內(nèi)地船舶融資公司，2016年在香港開設(shè)分部，利用香港作為跳板，步向國際市場。以兩個(gè)案例為大家介紹在“一帶一路”倡議帶來的新機(jī)遇下，香港作為國內(nèi)和國際海運(yùn)服務(wù)“超級(jí)聯(lián)系人”的新機(jī)遇。

一個(gè)背靠珠三角，一個(gè)依托長三角，香港和上海在發(fā)展港航事業(yè)上有著相似的背景；腹地有限、吞吐量觸摸天花板，香港和上海也先后迎來相同的發(fā)展困境。如何破局？先行一步的香港，其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。香港已向高增值海運(yùn)服務(wù)中心轉(zhuǎn)型，目前聚集了800家海運(yùn)服務(wù)公司，服務(wù)內(nèi)容涵蓋船舶融資、海事仲裁、航運(yùn)保險(xiǎn)等多種高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)。2016年，香港成立海運(yùn)港口局，旨在推動(dòng)香港成為國際海運(yùn)中心。隨著“一帶一路”倡議推進(jìn)，上海和香港將有更多合作契機(jī)，并將通過緊密合作達(dá)至共贏。

上海組合港管理委員會(huì)辦公室主任徐國毅：

加快推進(jìn)長三角地區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)

建設(shè)國際航運(yùn)中心，需要加快推進(jìn)長三角地區(qū)世界級(jí)港口群建設(shè)，這需要統(tǒng)籌規(guī)劃功能區(qū)，合理定位港口群功能，目前交通運(yùn)輸部正牽頭修改港口規(guī)劃并于2019年完成這項(xiàng)工作。另外，要以資本為紐帶，以上海國際航運(yùn)中心建設(shè)為主體，加快世界級(jí)港口群建設(shè)；以雙輪驅(qū)動(dòng)為抓手，優(yōu)化集疏運(yùn)體系和現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系；以生態(tài)環(huán)保為契機(jī)，推動(dòng)綠色港口建設(shè)；以供應(yīng)鏈為引導(dǎo)，推動(dòng)“一體兩翼”協(xié)同發(fā)展。

中國引航協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長陳建華：

“把世界引進(jìn)中國，把中國引向世界”

多年來，中國引航發(fā)展論壇作為航海日的分論壇始終堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向和結(jié)果導(dǎo)向，針對引航業(yè)存在的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行廣泛的研討和交流，對推進(jìn)陽光引航，提升引航的服務(wù)能力和水平發(fā)揮了重要作用。中國引航人始終堅(jiān)守“把世界引進(jìn)中國，把中國引向世界”的共同價(jià)值取向，致力于維護(hù)行業(yè)秩序、提升我國引航整體水平和服務(wù)能力、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。同時(shí)，全體引航人也始終秉承開放的心態(tài)和姿態(tài)，積極加強(qiáng)和開展城際間、乃至于國際間的引航交流與合作，為“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)做出了積極的貢獻(xiàn)。

上海航運(yùn)交易所總裁張頁：

打造具有中國特色的航運(yùn)生態(tài)

在打造高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)的進(jìn)程中，如何提高航運(yùn)資源配置效率成為決定中國航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的重中之重。要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變航運(yùn)發(fā)展模式，由對標(biāo)“世界一流”向“自主創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變，打造具有中國特色的現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)體系；要加快中國航運(yùn)業(yè)未來發(fā)展的可行性、科學(xué)性研究，將航運(yùn)與金融有機(jī)結(jié)合起來，加快航運(yùn)衍生品開發(fā)；要由政府主導(dǎo)，合理分配航運(yùn)資源，加快中國航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。