TOM FORD

奧迪祭出身手更敏捷的純后驅(qū)R8，這步棋足以將死911 GT3嗎？我們冒著寒冬去了一趟史諾多尼亞查明真相。

凡水皆濕，烈陽(yáng)必?zé)?，史諾多尼亞（Snowdonia）的冬天絕對(duì)冷徹骨。不過(guò)某些原因使然，這片威爾士苦寒之地在清晨五點(diǎn)的侵體寒意還是有點(diǎn)出乎意料，呼吸宛如受到冷空氣伏擊，喉部頓時(shí)燙似灌下一大口燒刀子，完全、絕對(duì)、肯定是冬季測(cè)試超跑的好去處……才怪，所以我們決定出動(dòng)兩臺(tái)超跑遠(yuǎn)征此地。豈止這樣，我們帶來(lái)的這對(duì)超跑可是非常特別的后驅(qū)版，而且雙方生產(chǎn)商都有用同系列車(chē)制作身手非凡的四驅(qū)版。此之謂我不入地獄，誰(shuí)入地獄。

奧迪全新推出的R8 RWS是真真正正的新手。須知R8一直以來(lái)只有四驅(qū)，RWS則是第一個(gè)后驅(qū)版，縮稱(chēng)的含意其實(shí)是后驅(qū)系列（Rear Wheel Series），而不是后輪轉(zhuǎn)向（ rear-wheel steer）。奧迪只會(huì)打造999臺(tái)R8 RWS，車(chē)上一律沒(méi)有前輪差速器、動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向之類(lèi)的花招，也沒(méi)有可變減震功能，只靠一個(gè)機(jī)械鎖合式后輪差速器防身。發(fā)動(dòng)機(jī)沿用5.2L自然吸氣V10（397kW、539N·m版本），整體重量比標(biāo)準(zhǔn)款R8少50kg，可想而知是把司機(jī)放在第一位的利器。不過(guò)改造規(guī)模未至于削骨去肉，獸化幅度也可以接受，銷(xiāo)售對(duì)象毫無(wú)疑問(wèn)是那些喜歡辣昧稍為重一點(diǎn)點(diǎn)的朋友。頭號(hào)對(duì)手顯然是保時(shí)捷911 GT3，兩者皆以取悅駕駛愛(ài)好者為己任，定價(jià)同樣略多于11萬(wàn)英鎊，動(dòng)力和潛能不相伯仲，正所謂一山不容二虎，狹路相逢勇者勝。

R8 RWS予人的第一個(gè)印象是變化其實(shí)不見(jiàn)得那么大，變速器仍然是那套DSG，車(chē)廂跟其他R8如出一轍，舒適電動(dòng)座椅依然健在。車(chē)身方面也沒(méi)有增加翼片，就連專(zhuān)用徽章也沒(méi)有（僅僅在儀表盤(pán)上鑲有一片標(biāo)明999臺(tái)之一的小牌匾），內(nèi)部裝備和特色一律保持原汁原昧。V10點(diǎn)火時(shí)發(fā)出的抑揚(yáng)爆晌并不陌生，依然散發(fā)著知書(shū)達(dá)理又勤勉的氣質(zhì)，朝著山區(qū)深處進(jìn)發(fā)時(shí)顯得駕輕就熟，從善如流，速度非常凌厲。自然吸氣就是銷(xiāo)魂，這臺(tái)V10在高轉(zhuǎn)速水平還是那么氣勢(shì)磅礴，吐勁大有儒俠之風(fēng)，兇而不狠，點(diǎn)到即止。試試再開(kāi)快一點(diǎn)，車(chē)頭反應(yīng)比四驅(qū)版還要精準(zhǔn)，感覺(jué)上更加輕靈直接，沒(méi)有四驅(qū)版脫離濕滑彎角時(shí)有點(diǎn)流于拖踏的傾向，舞起來(lái)甚至比你想像中更有自信，就算拐彎途中突如其來(lái)腳下一飄也一點(diǎn)不慌，盡管我所說(shuō)的腳下一飄只是雪上飄，而不是刻意誘發(fā)的側(cè)滑。

家喻戶(hù)曉的保時(shí)捷911同樣不會(huì)令人覺(jué)得陌生。這輛手動(dòng)變速GT3或已達(dá)到賽道利器和街車(chē)二合為一的至高境界，既有防滾架護(hù)體，又接受了輕量化處理，下盤(pán)變得更扎實(shí)敏銳。座椅筆挺貼身有模有樣，裹上Alcantara的小直徑方向盤(pán)十分稱(chēng)手。發(fā)動(dòng)機(jī)乍醒一刻的聲浪并不特別澎湃，進(jìn)入空轉(zhuǎn)后聲音顯得低沉而單調(diào)，像工業(yè)噪音多于醉人妙韻，跟R8先聲奪人的下馬威大異其趣。不過(guò)這里有著大部分保時(shí)捷（尤其是911）的共通妙處一一對(duì)大多數(shù)體型的人類(lèi)而言，保時(shí)捷車(chē)廂的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直是天下一絕。難怪GT3方向盤(pán)的高低遠(yuǎn)近恰到好處，車(chē)手很容易掌握臂部和肘部之間的微妙杠桿支點(diǎn)，擋桿的貼手程度勝似知己良朋伸手互握，踏板工整合乎規(guī)矩，操縱力道和位置角度適中得無(wú)以復(fù)加。

后輪拱的隔音功夫倒是稍顯不足，碎石一有機(jī)會(huì)便會(huì)在輪拱內(nèi)側(cè)大吵大鬧，防滾架間中有點(diǎn)吱吱作響，短行程懸掛最初接觸時(shí)會(huì)覺(jué)得非常硬。明顯偏重賽道性能的Cup 2光頭胎在濕滑道路發(fā)揮的抓地力，也不見(jiàn)得比打蠟?zāi)镜匕迳吓d高采烈跑來(lái)跑去的獵犬強(qiáng)多少，反而有可能更弱。跟R8放在一起比較，GT3有點(diǎn)傾向神經(jīng)質(zhì)，戰(zhàn)意更高昂，一句話就是劍氣外溢，就算車(chē)速相對(duì)低也好像蠢蠢欲動(dòng)隨時(shí)出鞘（ R8在同一速度下卻顯得氣定神閑），拐彎時(shí)油門(mén)只要踏深一兩厘米，便會(huì)露出有點(diǎn)猙獰的獸性?？墒钱?dāng)你以為快要甩尾時(shí)，它又會(huì)誓不低頭，下盤(pán)只管亦步亦趨給你咬得更緊。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身雖然強(qiáng)而有力，轉(zhuǎn)速低于5000r/min時(shí)其實(shí)也不至于驚天地，泣鬼神，總而言之就是那個(gè)……嗯，就是好像911，轉(zhuǎn)向總是那么絲絲入扣，又沒(méi)有后置發(fā)動(dòng)機(jī)大屁股的弊病，步法變換不著痕跡，只要有自信操縱得當(dāng)手法俐落，就可以挾著驚人速度沖鋒陷陣。何況GT3的轉(zhuǎn)速上限較高，一旦遇上用武之地，不難令人覺(jué)得奧迪只是繡花跑鞋。

GT3是深藏不露的跑車(chē)，直到火力全開(kāi)風(fēng)馳電掣之前都不會(huì)亮出底牌。噢，用平常手法駕駛其實(shí)也不失刺激有趣，但真正好戲還是有待你沖破6500r/min一鼓作氣直搗9000r/min才會(huì)上演。試試在三擋狀態(tài)下把轉(zhuǎn)速針轟到儀表盤(pán)的四點(diǎn)種位置，你就會(huì)領(lǐng)略到個(gè)中滋味。一試上癮？簡(jiǎn)直好像維他檸檬茶，勝似甜甜圈，買(mǎi)家請(qǐng)自備解癮丹。每當(dāng)催動(dòng)內(nèi)勁，R8都會(huì)平滑暢順地改變發(fā)動(dòng)機(jī)聲調(diào)，GT3卻是每隔500r/min便驟然轉(zhuǎn)腔，起伏變化足以把路上一曲一直描述得入木三分。大開(kāi)油門(mén)長(zhǎng)驅(qū)直進(jìn)嗎7重力的作用方向頓時(shí)由垂直變成水平把你項(xiàng)上人頭硬生生往后拉，唯一可以依靠的是一張薄薄軟墊，而不是頭枕。與此同時(shí)，直透車(chē)廂的發(fā)動(dòng)機(jī)怒意和咆哮恍如潮浪此起彼落，氣勢(shì)勝似千軍萬(wàn)馬天門(mén)洞開(kāi)，操縱起來(lái)絕對(duì)談不上容易，因?yàn)槿_剌的GT3會(huì)彈跳不安飄忽無(wú)定，一般來(lái)說(shuō)不如R8淡定，卻有一種奧迪所無(wú)的勾魂魅力。別的不說(shuō)，光是轉(zhuǎn)向性能便足以構(gòu)成購(gòu)買(mǎi)它的理由，因?yàn)檫@套系統(tǒng)的溝通力和信息密度之高或會(huì)令車(chē)手猶豫片刻才恍然有悟著手解讀，情況就像太習(xí)慣虛情假意的人突然受到真情打動(dòng)，總得需要一點(diǎn)時(shí)間讓麻木情感回復(fù)知覺(jué)。

隨著最后一絲體溫阿彌陀佛隨風(fēng)而逝，進(jìn)行了一天左右的較量終于勝負(fù)分明。就紙上數(shù)據(jù)而言，這對(duì)超跑實(shí)在難分軒輊，兩家售價(jià)都是11萬(wàn)英鎊左右，同樣投駕駛愛(ài)好者所好，同樣修練后驅(qū)和自然吸氣功夫，動(dòng)力水平都是370kW左右（個(gè)人認(rèn)為這是現(xiàn)今街車(chē)的黃金數(shù)字），0-100km/h加速成績(jī)同樣接近四秒，極速同樣達(dá)到正誤差肯定不會(huì)少于3km/h的319km/h。可是從另一角度來(lái)說(shuō)，它們卻又稱(chēng)不上直接對(duì)手。奧迪R8 RWS是R8系列錦上添花的型號(hào)，價(jià)錢(qián)也相當(dāng)有吸引力，大有可能成為R8陣中的最佳選擇，因?yàn)镽WS開(kāi)起來(lái)更有趣昧，大部分情況下抓地力又不見(jiàn)得遜于四驅(qū)R8，不過(guò)它到底不是真真正正的重火力加強(qiáng)版。如果能選用手動(dòng)變速器，就算速度變得較慢，RWS的氣質(zhì)也會(huì)變得截然不同。可惜奧迪沒(méi)有提供這個(gè)選項(xiàng)，所以RWS只能說(shuō)是一個(gè)工整有趣的R8注腳。另一邊廂，保時(shí)捷911 GT3在族譜上的位置卻剛好相反，與其說(shuō)是911的衍生型號(hào)，倒不如說(shuō)是功夫?qū)Ｒ蛔猿梢慌傻木珶挵?。GT3的舒適程度確實(shí)遜于R8，也不像R8那麼縱容駕駛者，不過(guò)這個(gè)反而是一大賣(mài)點(diǎn)，因?yàn)楹么说勒叽蠖嘤X(jué)得這樣的汽車(chē)才是周末直搗賽車(chē)場(chǎng)痛毆對(duì)手的利器。以這樣的性能規(guī)格配上手動(dòng)變速器，簡(jiǎn)直是至高境界。R8真要篡位的話，可不是單單弄個(gè)后驅(qū)版就能成事的。