堯木貴

【摘 要】目前，國(guó)內(nèi)眾多應(yīng)用型理工類院校都設(shè)置了與汽車相關(guān)專業(yè)，比如，車輛工程、汽車運(yùn)用工程、交通運(yùn)輸、汽車服務(wù)工程、汽車物流、汽車市場(chǎng)營(yíng)銷等。通過自己近三年在應(yīng)用型本科高校汽車教研室從事教學(xué)實(shí)踐工作經(jīng)歷，發(fā)現(xiàn)我們這里的車輛專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)發(fā)展的不是很平衡，實(shí)踐教學(xué)課偏少，并沒有突出“應(yīng)用型”教學(xué)發(fā)展特色，與此類高校培養(yǎng)目標(biāo)不相符。

【Abstract】At present，many colleges and universities of applied science and technology across the country have set up majors to related to automobiles.For example，vehicle engineering，automobile application engineering，transportation，automobile service engineering，automobile logistics，automobile marketing，etc.Though nearly three years of teaching experience in the automotive teaching and research office of applied undergraduate school.It is found that the development of theoretical and practical teaching of vehicle specialty here is not balanced.The number of practical teaching hours is relatively small， It does not highlight the develolment characteristics of applied teaching of vehicle specialty，which is not consistent with the training abjectives of such universities.

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用型本科；車輛專業(yè)；實(shí)踐教學(xué)；發(fā)展均衡

【Key Words】applied；undergraduate；Professional；vehicle；Practical teaching；Balance development

一、車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)發(fā)展背景

在國(guó)外，美國(guó)、日本和歐洲三個(gè)區(qū)域是世界汽車生產(chǎn)中心。美國(guó)汽車公司主要有福特汽車公司、通用汽車公司、克萊斯勒汽車公司等；日本汽車公司較多，主要有豐田汽車公司、本田汽車公司、日產(chǎn)汽車公司、三菱汽車公司、馬自達(dá)汽車公司等；歐洲汽車公司主要在德國(guó)、意大利和英國(guó)，比如，大眾汽車公司、菲亞特汽車公司、勞斯萊斯汽車公司等。這些汽車公司的總部或生產(chǎn)基地都建在中心城市，那里同樣分布著眾多大學(xué)高校，他們汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)緊密聯(lián)系在一起。

國(guó)內(nèi)，汽車專業(yè)的培養(yǎng)發(fā)展方向越來越側(cè)重于應(yīng)用型高級(jí)人才的培養(yǎng)。各大知名院校都建設(shè)了自己的汽車實(shí)驗(yàn)室，研究?jī)?nèi)容和發(fā)展方向不盡相同，例如，同濟(jì)大學(xué)車輛專業(yè)以研究振動(dòng)和噪音等為主，擁有整車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，吉林大學(xué)以汽車底盤設(shè)計(jì)等為主，擁有教育部汽車開發(fā)研究中心，武漢理工大學(xué)以研究電動(dòng)汽車等為主，擁有汽車工業(yè)總公司機(jī)電工程研究中心。在我國(guó)，隨著科技的發(fā)展，汽車工業(yè)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)知名高校都與汽車公司以不同的方式進(jìn)行合作，而應(yīng)用型本科高校卻偏難得有這樣的機(jī)會(huì)。

二、應(yīng)用型本科車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)現(xiàn)狀

應(yīng)用型本科院校車輛工程專業(yè)以培養(yǎng)應(yīng)用型高素質(zhì)人才為目標(biāo)，要求學(xué)生動(dòng)手能力好，實(shí)踐能力強(qiáng)，畢業(yè)后業(yè)務(wù)方面能很快上手，服務(wù)于社會(huì)。但實(shí)際情況是“紙上談兵”終究與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，高校學(xué)院實(shí)驗(yàn)實(shí)踐方案層出不窮，然而，真正落到實(shí)處卻是寥寥無幾，根據(jù)自己近幾年在應(yīng)用型本科高校汽車教研室教學(xué)工作的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，感悟出以下幾點(diǎn)心得：

1.學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件相對(duì)滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

2.學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件雖然比較全面完善，但利用率不高。究其原因還是傳統(tǒng)理論課多，實(shí)驗(yàn)少。

3.教學(xué)計(jì)劃安排的實(shí)驗(yàn)多，自主開放性實(shí)驗(yàn)少。

4.實(shí)驗(yàn)學(xué)生人數(shù)多，場(chǎng)地有限很難進(jìn)行分組，只能使少數(shù)學(xué)生都能夠親自動(dòng)手實(shí)驗(yàn)。

5.汽車專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐帶隊(duì)老師較少，造成整個(gè)教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)單一，從而缺乏活力。

6.驗(yàn)證型實(shí)驗(yàn)占有比重較大，綜合型、專業(yè)型、創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)占有比重就小。

7.實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)氣氛不是很好，多方面的原因，結(jié)果就是造成學(xué)生實(shí)踐積極性不高。

8.實(shí)驗(yàn)考核辦法只追求一個(gè)總評(píng)結(jié)果，過程缺乏有效監(jiān)控措施。 三、應(yīng)用型本科車輛工程專業(yè)理論與實(shí)踐均衡發(fā)展具體實(shí)施方案

應(yīng)用型本科學(xué)院車輛專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)大致包括兩個(gè)方面：一個(gè)是系統(tǒng)掌握機(jī)械設(shè)計(jì)制造基礎(chǔ)知識(shí)和車輛工程理論基礎(chǔ)，獲得工程師基本訓(xùn)練，具有良好綜合素質(zhì)和開拓創(chuàng)新能力；另一個(gè)是具備從事汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造、科學(xué)研究、維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)試驗(yàn)和運(yùn)用管理等專業(yè)方面工作能力的培養(yǎng)。

通過近十年來在國(guó)企技術(shù)中心從事汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)的工作經(jīng)驗(yàn)，以及近幾年在應(yīng)用型本科學(xué)院從事教學(xué)實(shí)踐工作的總結(jié)，個(gè)人有幾點(diǎn)不成熟的見解與諸位同仁分享，認(rèn)為要真正做到應(yīng)用型本科車輛專業(yè)理論與實(shí)踐教學(xué)能夠均衡發(fā)展，需要從以下三個(gè)方面進(jìn)行改革。

（一）應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)的老師要走出去

走出去看上去就三個(gè)字，但包括的意義非常深遠(yuǎn)非常廣泛。走出去，誰(shuí)走出去？顯而易見，是我們高校的老師要走出去。走出去，去到哪里？可以去到那些汽車專業(yè)發(fā)展的較好的兄弟高校，可以去到那些汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較好的企事業(yè)單位。走出去，怎樣走出去？應(yīng)用型本科高校的管理層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該支持自己老師出去鍛煉，行政執(zhí)行部門應(yīng)該多出臺(tái)自己學(xué)校老師能夠走出去的好政策。走出去，去干什么？很明顯，去學(xué)習(xí)，去取經(jīng)，去高校把好的實(shí)踐教學(xué)方法學(xué)到手，把好的實(shí)踐教學(xué)管理辦法引用借鑒進(jìn)來，去企業(yè)了解當(dāng)今世界汽車設(shè)計(jì)制造發(fā)展情況，然后吸取精華，去其糟粕，應(yīng)用到自己學(xué)校來。

（二）適合應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)的人才要請(qǐng)進(jìn)來

請(qǐng)進(jìn)來也是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單三個(gè)字，同樣也包含著太多深而廣的內(nèi)容。請(qǐng)進(jìn)來，把誰(shuí)請(qǐng)進(jìn)來？很明顯，把合適的人才請(qǐng)進(jìn)來。什么樣的人才是適合應(yīng)用型本科高校的人才呢？有兩類：一是具有豐富汽車?yán)碚摶A(chǔ)知識(shí)的高學(xué)歷人才，二是在汽車設(shè)計(jì)制造企業(yè)工作過的優(yōu)秀人才。來做什么，如何安排？師者，所以傳道授業(yè)解惑也，請(qǐng)進(jìn)來的高學(xué)歷人才分配在一線課堂進(jìn)行理論教學(xué)，請(qǐng)進(jìn)來的工程技術(shù)人員分配在汽車實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)。

（三）資源整合利用

資源主要包括兩部分：人力和物力。物力指的是先進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施，這里主要指的是汽車實(shí)驗(yàn)室和汽車專業(yè)設(shè)備；人力指的是高素質(zhì)汽車應(yīng)用型人才，這里主要指的是從事過汽車研發(fā)制造的工程技術(shù)人員。通過資源整合，使原來具備深厚汽車?yán)碚撝R(shí)與豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老師，與新加入具備較強(qiáng)汽車應(yīng)用實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的老師友好合作，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

四、應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)探討分析

本人目前在應(yīng)用型本科高校汽車教研室從事課堂教學(xué)及實(shí)踐教學(xué)工作，通過這幾年的親身體驗(yàn)及相關(guān)資料的調(diào)查研究，覺得車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方面還是存在很多的問題，就整個(gè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)而言感覺到不是十分的不規(guī)范，老師和學(xué)生“自由發(fā)揮”的空間有點(diǎn)大。應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)師資力量本來就薄弱，一個(gè)專業(yè)老師負(fù)責(zé)和指導(dǎo)的學(xué)生人數(shù)偏多，這樣以來，教學(xué)效果會(huì)變得很差；并且學(xué)生在上實(shí)驗(yàn)實(shí)踐課時(shí)，其過程沒有受到嚴(yán)格有效的監(jiān)管，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致學(xué)生上課時(shí)“不走心”。在我自己帶學(xué)生上實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課時(shí)就發(fā)現(xiàn)，學(xué)生們要不然一伙人圍著一輛車或一群人圍著一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)頭論足，要不然湊在一起聊天或干脆獨(dú)自一人低頭玩手機(jī)，概括來講各種散漫的現(xiàn)象都有。為了加強(qiáng)車輛實(shí)踐教學(xué)管理，提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，不去說那些冠冕堂皇的話，個(gè)人認(rèn)為最主要的是實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)老師要有敬業(yè)精神，汽車實(shí)驗(yàn)室的老師需配合指導(dǎo)老師共同完成教學(xué)任務(wù)，然后實(shí)驗(yàn)學(xué)生人數(shù)必須安排合理，最后成績(jī)的考核必須嚴(yán)格把關(guān)，如此才能把實(shí)踐教學(xué)課上的較好。

應(yīng)用型本科高校入校的學(xué)生平均理論知識(shí)等級(jí)，相比較于國(guó)家公辦本科學(xué)校入校的學(xué)生要差一兩個(gè)檔次左右，針對(duì)車輛專業(yè)的學(xué)生培養(yǎng)方案應(yīng)該有所有同，前者應(yīng)側(cè)重于應(yīng)用，后都應(yīng)側(cè)重于學(xué)術(shù)研究。來高校從事教學(xué)工作之前我在國(guó)企公司上班，在技術(shù)中心主要從事柴油發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)研發(fā)工作，期間與德國(guó)工程技術(shù)人員有過四、五次在一起工作的經(jīng)歷，給我印象最深是他們的一線裝配工人，嚴(yán)格來講應(yīng)該叫裝配技師，他們不但具備熟練的裝配技術(shù)，而且在裝配過程中遇到困難還能夠親自測(cè)繪零件、畫零件圖并且加工出合格的零件重新完成裝配，反觀我們公司的裝配工人通常只是具備熟練的裝配技能和操作技能。所以，應(yīng)用型本科高校要培養(yǎng)出具備從事汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)制造、維護(hù)保養(yǎng)、檢測(cè)試驗(yàn)和運(yùn)用管理等方面工作能力的應(yīng)用型高級(jí)專門人才，理論與實(shí)踐教學(xué)均衡發(fā)展尤其重要。

五、結(jié)語(yǔ)

未來若干年，汽車領(lǐng)域?qū)⑹切履茉雌?、自?dòng)駕駛汽車和共享汽車的天下，汽車將基本實(shí)現(xiàn)電氣化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、信息化、共享化。網(wǎng)絡(luò)資訊，汽車行業(yè)未來是以自動(dòng)駕駛為核心、以共享出行為主要商業(yè)模式、以純電動(dòng)/增程式汽車為主要交通工具的時(shí)代。根據(jù)大量的汽車實(shí)踐相關(guān)的文獻(xiàn)資料分析總結(jié)，通過有關(guān)渠道深入汽車行業(yè)技術(shù)部門了解當(dāng)代汽車行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，以及根據(jù)自己近幾年在高校汽車教研室教學(xué)工作的感觸，目前應(yīng)用型本科高校車輛專業(yè)理論教學(xué)分配任務(wù)比例依舊較大，從而使得實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)任務(wù)就變得少些，為培養(yǎng)“能動(dòng)手、有技術(shù)、善創(chuàng)新”的應(yīng)用型人才，同時(shí)迎合時(shí)代的發(fā)展需求， 服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，汽車專業(yè)培養(yǎng)必須和實(shí)驗(yàn)實(shí)踐相結(jié)合，使理論型與實(shí)踐型教育教學(xué)齊頭并進(jìn)、均衡發(fā)展。

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