特約記者 / 楊開林 記者 / 仲其莊

夏日炎炎，連云港港南翼一片熱火朝天。

近日，在連云港港徐圩港區(qū)六港池后方的施工現(xiàn)場，機械轟鳴、樁聲陣陣，一根根40多米長的混凝土大管樁伴隨著施工號令緩緩沒入海中，標志著徐圩港區(qū)30萬噸級液體化工泊位的公共配套工程正式起步，成為連云港港綜合功能提升、助力臨港產業(yè)發(fā)展的又一重要舉措。

風雨兼程四十年，素有“新亞歐大陸橋東端起點”“‘一帶一路’陸海交匯樞紐”之稱的連云港港，在改革開放的歷程中，由小變大、由弱變強，英姿勃發(fā)。如今，在國家構建全面開放新格局的形勢下，再次加快了現(xiàn)代化綜合大港、區(qū)域性國際樞紐港建設步伐。

一張藍圖 鋪就大港發(fā)展新方向

1984年4月，連云港市被列為全國首批14個沿海港口城市之一。自此，連云港港開啟跨越發(fā)展之路，在跳出馬腰作業(yè)區(qū)后，相繼在主港區(qū)開辟了廟嶺作業(yè)區(qū)、墟溝作業(yè)區(qū)、旗臺作業(yè)區(qū)，逐漸成為初具規(guī)模的內外貿綜合性港口。2008年，《連云港港總體規(guī)劃》獲得部省聯(lián)合批復，明確港口岸線100.7公里、入河口段岸線44.5公里，確立由連云、贛榆、徐圩、前三島、灌河等五個港區(qū)組成，正式鋪就了當前“一體兩翼”組合大港發(fā)展框架。

四十年間，連云港港已經(jīng)由主港區(qū)連云港區(qū)拓展至贛榆、徐圩、灌河港區(qū)，形成了“一港四區(qū)”規(guī)模發(fā)展。港口航道由5萬噸級浚深至30萬噸級，萬噸級泊位從5個增加到70個，最高等級30萬噸級，設計能力超1.6億噸，擁有集裝箱、鐵礦石、煤炭、氧化鋁、散化肥、液體化工、糧食等各類專業(yè)化泊位。貨物吞吐量由1977年的432萬噸擴張至2.3億噸左右，集裝箱業(yè)務從零起步，攀升至472萬標箱，位居全球百強集裝箱港，中國集裝箱12強。已建成東、南、北3條疏港通道，連接連霍、長深、寧連、連臨等外圍高速公路網(wǎng)；國鐵直通進港，具備5500噸重載大列運行能力；內河航道直接聯(lián)通淮河、京杭運河、長江等水系，“一港四線”的海河聯(lián)運網(wǎng)正式編織而成。海向辟有以“海洋聯(lián)盟”美西南航線、中東波斯灣航線為代表的集裝箱航線50多條，陸向開行了國內、國際鐵路班列線路，以連云港港口為中轉樞紐的服務功能逐漸放大。

綠色發(fā)展 注入強港建設新動能

近日，亞洲最大的豪華客滾船“和諧云港”輪在連云港港69號泊位接駁岸電成功，剛剛還在轟鳴的船用柴油機霎時歸于寂靜。自2010年起，連云港港便成立岸電技術攻關小組，當年10月完成了全球首套岸電設備的安裝、啟用，目前岸電推廣已實現(xiàn)“一體兩翼”四港區(qū)全覆蓋。多年來，隨著岸電設備的推廣應用，每年可給連云港港減少二氧化碳排量12萬噸，硫化物2000噸，氮氧化物3000噸。

除此之外，連云港港創(chuàng)新研究，形成了“爆破擠淤”“真空預壓”“圍堤吹填”“淤泥凍融固結”等多種先進施工技術，大力研發(fā)節(jié)油、節(jié)電、節(jié)水等一批節(jié)能減排新技術，開發(fā)和集成生產、辦公、通關、貿易等綜合信息系統(tǒng)。同時，投入大量資金建設防風抑塵網(wǎng)、皮帶機封閉接卸系統(tǒng)以及貨垛噴淋、車輛沖洗等設施設備，安裝廢氣回收或處理裝置，調整優(yōu)化港區(qū)貨種結構，確保港口發(fā)展既要增量也要增綠。

憑借在岸電技術推廣、兩化深度融合以及綠色航運打造等方面的投入。近年來，連云港港成為了全國首個科技示范港、節(jié)能減排試點港、首批集裝箱鐵水聯(lián)運物聯(lián)網(wǎng)示范港。今年5月，連云港港再次啟動“綠色港口”建設，計劃在未來三年時間內對能源結構、污染防治、綠色運輸、生態(tài)環(huán)保等方面再下苦功，為強港建設注入了新的動能。

陸海聯(lián)運 唱響一帶一路新標桿

連云港是我國最早開展貨物海陸聯(lián)運和集裝箱鐵水聯(lián)運的港口。2013年，建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議發(fā)出之后，連云港港陸橋運輸事業(yè)迎來了歷史性發(fā)展機遇，當年就創(chuàng)下了10.6萬標箱新高。在2017年6月8日中哈亞歐跨境運輸視頻連線活動中，國家主席習近平提出，要“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標桿和示范項目”。

圍繞打造陸海聯(lián)運通道標桿和示范項目，連云港港加快了“深水大港、遠洋干線、中歐班列、物流場站”無縫對接，在中哈亞歐國際運輸通道上建設連云港中哈物流場站，收購哈國霍爾果斯—東門無水港部分股權，打造重要物流“樞紐節(jié)點”，兩地物流量今年有望突破40萬標箱；形成遠近洋線、內支線、海河線并舉的全球航線網(wǎng)絡，是江蘇唯一開通至韓國客貨班輪航線和至日本郵輪航線的港口；國際班列實現(xiàn)中亞地區(qū)主要站點全覆蓋，并延伸形成至土耳其伊斯坦布爾、德國杜伊斯堡南北兩條中歐班列線路，整體運營水平從日均最低的0.8列逐年遞增至2.1列，規(guī)模及質量位居全國前列。國內海鐵聯(lián)運量、海河聯(lián)運量2017年分別完成25.6萬標箱和858萬噸，同比增長56.2%和40%，進一步擦亮多式聯(lián)運品牌，也大大提升了連云港在國家開放大局中的地位和作用。

最新統(tǒng)計表明，20多年來，連云港港已逐步成為亞歐大陸間集裝箱國際聯(lián)運第一港，每年承擔全國50%以上的國際聯(lián)運任務，累計完成國際聯(lián)運量超10000列、100萬標箱。

四港聯(lián)動 服務區(qū)域經(jīng)濟新活力

連云港最大的資源是港口，最大的優(yōu)勢是開放。自1987年下發(fā)至地方管理后，連云港港步入市場化運作之路，2003年起實行“政企分開”經(jīng)營管理體制。2015年8月，連云港市進一步整合涉港經(jīng)營性資產，成立了連云港港口控股集團有限公司，“絲路樞紐、品牌發(fā)展、智慧港口、港產城聯(lián)動”是連云港港明確而清晰的戰(zhàn)略定位。

據(jù)統(tǒng)計，目前連云港港口的固定資產總額達682億元，2017年主營業(yè)務收入約118億元，而在1977年年末，這一數(shù)字分別僅為0.57億元、0.16億元。

時下，連云港市委市政府堅定落實“以港興市”戰(zhàn)略，加快建設“一帶一路”戰(zhàn)略支點和標桿示范項目，全力打造“國際樞紐港、產業(yè)集聚港、綜合物流港、高效貿易港”。

新的時代，新的征程。連云港港正著力完善港口基礎設施，加快推進30萬噸級航道二期等重點工程建設，加快港口集疏運系統(tǒng)完善和集裝箱干線港建設，不斷提升區(qū)域性國際樞紐港地位。同時，以服務產業(yè)為導向，進一步完善深水碼頭、專業(yè)泊位、儲運設施等硬件配套，尤其是30萬噸級原油碼頭的規(guī)劃建設，為國家級石化產業(yè)基地建設提供功能支撐。在中哈物流中轉基地和上合組織出海基地建設中，港口逐步從傳統(tǒng)裝卸模式走向物流、商流、信息流、資金流相對融合的產業(yè)鏈高端?？诎顿Q易環(huán)境不斷優(yōu)化，新增哈國出口糧食過境中國指定離境口岸、多式聯(lián)運監(jiān)管中心等資質，通關實現(xiàn)一體化，“單一窗口”試點進一步擴大；全面啟用港口客戶服務中心，加快組建財務共享中心、集中采購中心，推動國際郵輪母港建設，打造輻射帶動能力更為強勁的樞紐港、產業(yè)港、物流港、貿易港。

回首往昔，開港八十五年的連云港港，已經(jīng)在時代打下了深深的烙印。進入新時代，連云港港依然在探索，在創(chuàng)新，也在“一帶一路”上贏得了初步認可和收獲，而我們更加期待的是，在邁向絲路強港征途中，留下一路歡歌。