徐鵬

摘 要：公路工程建設(shè)過(guò)程中，工程質(zhì)量控制在其中起到了非常重要的作用，而工程檢測(cè)是保障公路建設(shè)的必要舉措。通過(guò)一定的數(shù)據(jù)收集，客觀地對(duì)工程進(jìn)行檢驗(yàn)，從而能夠清晰地反映出公路工程建設(shè)過(guò)程中的實(shí)際情況，對(duì)具體的工程質(zhì)量能夠做出一定的評(píng)判。本文探討了公路工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，分析了公路工程質(zhì)量檢測(cè)中存在的問(wèn)題，并提出了公路工程質(zhì)量檢測(cè)存的問(wèn)題對(duì)策，希望能為相關(guān)人員提供理論參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量檢測(cè)；問(wèn)題；對(duì)策

1 引言

當(dāng)前，我國(guó)各方面事業(yè)的不斷進(jìn)步，我國(guó)公路建設(shè)的數(shù)量在不斷地增多，隨著交通的不斷便捷，人們開始將關(guān)注點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移至公路的質(zhì)量與安全上面，對(duì)于其在運(yùn)輸過(guò)程中舒適的體驗(yàn)感也有了很高的要求。公路工程檢測(cè)的對(duì)此具有很大幫助，能夠有效的改善工程質(zhì)量控制方面的工作，極大提高工程建設(shè)的工作效率，節(jié)約施工過(guò)程中所花費(fèi)的成本。

2 公路工程質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用分析

2.1 檢測(cè)技術(shù)中的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

通常在公路工程具體展開材料比例配合之前，相關(guān)施工人員應(yīng)先通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)檢測(cè)工作來(lái)充分明確不同材料實(shí)際性能，借此來(lái)判斷其是否符合公路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，如對(duì)于公路工程施工環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，其作為公路施工順利進(jìn)行的基礎(chǔ)性條件，通常材料選擇都是粒徑在38mm以下的石灰土、水泥及石灰粉煤灰等填料，并且還要保證含水量和干密度都在最佳狀態(tài)下，繼而再通過(guò)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度來(lái)對(duì)材料配合比例是否滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度進(jìn)行針對(duì)性探索分析。其中對(duì)于水泥混凝土的材料比例配置來(lái)說(shuō)，需要能夠嚴(yán)格基于抗?jié)B漏、強(qiáng)度、耐久性及密度等因素來(lái)進(jìn)行水泥標(biāo)號(hào)的合理選擇，并在此基礎(chǔ)上明確水、水泥及添加劑實(shí)際用量。

2.2 檢測(cè)技術(shù)中的材料檢測(cè)

于公路工程項(xiàng)目主要包含水、土、砂、石灰、瀝青、構(gòu)件及水泥等材料，往往在其進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)之前需要對(duì)其展開嚴(yán)格詳細(xì)檢驗(yàn)審核工作，如果滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求方可讓其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，但如果質(zhì)量不符合要求則需立即撤出施工現(xiàn)場(chǎng)，一般材料檢查審核條件包含合格證明、出廠證明及說(shuō)明書資料等，并且在材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)后還要對(duì)其再次展開反復(fù)檢測(cè)工作，當(dāng)其全部符合國(guó)家公路工程建設(shè)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范后方可具體投入使用，一項(xiàng)環(huán)節(jié)不符合要求也不能應(yīng)用。同時(shí)對(duì)公路工程質(zhì)量檢測(cè)人員也提出了相應(yīng)要求，其在具體檢測(cè)過(guò)程中必須要對(duì)施工材料有一個(gè)深入全面掌握，如在進(jìn)行公路工程填方施工時(shí)禁止使用有機(jī)土或腐殖土、公路施工期間應(yīng)用到的碎石需要對(duì)其強(qiáng)度、密度及磨耗損失有一個(gè)充分考慮分析及公路工程施工盡可能使用一些含泥量較低或是空隙率較小砂石材料，進(jìn)而有效提升公路工程整體質(zhì)量水平。

2.3 檢測(cè)技術(shù)中的跟蹤檢測(cè)

往往在各個(gè)階段施工完成之后，施工人員還需遵循公路工程質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定展開科學(xué)合理化跟蹤試驗(yàn)，如一旦公路中心線或構(gòu)件中線出現(xiàn)偏差，便應(yīng)對(duì)軸線設(shè)計(jì)位置和實(shí)際位置存在偏差進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，進(jìn)而便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)公路施工期間存在問(wèn)題并將其有效解決，尤其是一些極為容易出現(xiàn)變化的質(zhì)量隱患更需要展開跟蹤性檢測(cè)。同時(shí)對(duì)于公路工程來(lái)說(shuō)，路基和路面是否壓實(shí)也是一個(gè)重要跟蹤檢測(cè)內(nèi)容，常見跟蹤檢測(cè)方法即為密度濕度儀和灌砂法，并且因其實(shí)際工作量較大，因而通常需要較長(zhǎng)時(shí)間方能完成。除此之外，還要對(duì)公路路基實(shí)際承載能力展開檢測(cè)工作，具體變化情況可通過(guò)彎沉儀回彈數(shù)值來(lái)表示，回彈數(shù)值越小就說(shuō)明承載力越高，回彈數(shù)值越大則說(shuō)明承載力較低，進(jìn)而可極大延長(zhǎng)公路道路使用壽命，為人們出行安全提供良好保障。

3 公路工程質(zhì)量檢測(cè)存在的問(wèn)題

3.1 對(duì)公路施工質(zhì)量檢測(cè)不夠重視

公路施工質(zhì)量檢測(cè)對(duì)于提高工程的施工質(zhì)量具有十分重要的意義，但是一些施工單位對(duì)施工質(zhì)量的檢測(cè)不夠重視，往往只關(guān)注工程的進(jìn)度及重視工程施工的安全問(wèn)題，認(rèn)為施工質(zhì)量的檢測(cè)只會(huì)增加企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而且也會(huì)影響公路工程建設(shè)的進(jìn)度，往往應(yīng)付了事。

3.2 質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)不能滿足檢測(cè)要求

先進(jìn)的、性能良好、功能齊全的質(zhì)檢技術(shù)才能正確的評(píng)估公路的施工質(zhì)量，然而現(xiàn)實(shí)情況是，很多施工單位及地方的質(zhì)檢部門長(zhǎng)時(shí)間沒有更新檢測(cè)技術(shù)，在檢測(cè)時(shí)很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的誤差，當(dāng)質(zhì)檢人員用這些技術(shù)對(duì)公路的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，很難得出真正的檢測(cè)數(shù)據(jù)，也不利于維修人員制定準(zhǔn)確的維修計(jì)劃。

3.3 質(zhì)量檢測(cè)人員的水平有待提高

一些質(zhì)量檢測(cè)人員的水平?jīng)]有達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，使得整個(gè)質(zhì)量檢測(cè)人員的水平參差不齊，最終導(dǎo)致公路工程質(zhì)量檢測(cè)的水平及評(píng)定質(zhì)量。

4 公路工程質(zhì)量檢測(cè)問(wèn)題的對(duì)策

4.1 完善法規(guī)，落實(shí)責(zé)任

在公路工程質(zhì)量管理工作中，為了更好地確保整個(gè)質(zhì)量檢測(cè)工作得到順利實(shí)施，首先必須有完善的法律法規(guī)。隨著時(shí)代的快速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)有的一些法律法規(guī)已經(jīng)難以適應(yīng)新的情況和問(wèn)題。所以，國(guó)家必須對(duì)現(xiàn)有的法律法規(guī)體系進(jìn)行不斷的完善。在整個(gè)檢測(cè)工作中，必須做到各司其職，明確和約束各方的職責(zé)和地位，尤其是自檢的施工企業(yè)，必須嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)加強(qiáng)工程質(zhì)量的檢測(cè)。

4.2 強(qiáng)化培訓(xùn)，夯實(shí)質(zhì)量

公路工程質(zhì)量檢測(cè)具有較強(qiáng)的專業(yè)性和復(fù)雜性，所以作為施工企業(yè)，必須在日常工作中加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量檢測(cè)人員的教育與培訓(xùn)，不斷提高其自身的專業(yè)技術(shù)水平。在公路工程質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，必須要求所提供檢測(cè)結(jié)果的專業(yè)性和確切性，這樣才能在施工企業(yè)自檢的基礎(chǔ)上，更好地促進(jìn)工程質(zhì)量問(wèn)題的優(yōu)化。工程質(zhì)量檢測(cè)人員必須在整個(gè)檢測(cè)工作中注重自身專業(yè)技術(shù)水平的提升，堅(jiān)持一定的原則，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)檢測(cè)工作的開展，確保整個(gè)檢測(cè)過(guò)程的細(xì)致和認(rèn)真。在整個(gè)檢測(cè)工作中要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題需要及時(shí)的改進(jìn)和完善，提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量管理成效。

4.3 強(qiáng)化試驗(yàn)，科學(xué)規(guī)范

為了確保公路工程質(zhì)量檢測(cè)的科學(xué)性和規(guī)范性，所有的檢測(cè)工作必須以試驗(yàn)為前提。例如在對(duì)公路路基填土路面基層材料試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，為了更好地確保填土質(zhì)量，首先必須開展路基填土試驗(yàn)。路基填土試驗(yàn)主要是為了更好地評(píng)價(jià)填土的形狀。常見的感性方法主要是眼觀、觸摸，通過(guò)分析填土的組成顆粒和液塑限指標(biāo)與土中有機(jī)質(zhì)的含量，確定填土的類型。其次是對(duì)填土的物理和力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行判斷。具有代表性的試驗(yàn)項(xiàng)目有含水量、密度等。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，在公路建設(shè)進(jìn)行施工的過(guò)程中，公路工程檢測(cè)在確保工程質(zhì)量方面具有舉足輕重的效用，能夠讓公路的性能進(jìn)行全方位的提升。所以在具體實(shí)際操作過(guò)程中，相關(guān)工作人員必須對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行合理的檢測(cè)，對(duì)施工過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的收集與分析，只有如此才能有效的確保公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

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