李奎 李海華

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市建設(shè)的不斷加快，人們對(duì)城市交通道路也提出了更高的要求。路基施工是道路建設(shè)的重要基礎(chǔ)，直接關(guān)系著市政公用工程的建設(shè)質(zhì)量，因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)市政公用工程道路路基施工技術(shù)的研究，提高路基施工質(zhì)量，進(jìn)而保證市政公用工程道路的整體質(zhì)量，更好地為人們的出行安全服務(wù)。本文從路基施工技術(shù)在市政公用工程道路中的重要性著手，對(duì)市政公用工程道路路基施工技術(shù)進(jìn)行了研究。

關(guān)鍵詞：市政公用工程；道路路基；施工技術(shù)

1 引言

路基施工質(zhì)量直接影響到市政工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和整體性，在實(shí)踐過程中需要從路基施工現(xiàn)狀入手，理解路基項(xiàng)目對(duì)市政工程建設(shè)的影響，最大程度提升路基穩(wěn)定性、安全性和堅(jiān)固性。根據(jù)現(xiàn)有路基施工要求可知，以全面的路基施工技術(shù)作為基礎(chǔ)，強(qiáng)化基礎(chǔ)保障施工，能滿足現(xiàn)有施工形式要求。確保市政工程符合城市化建設(shè)要求，能為工程發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2 市政公用工程道路路基施工的重要性

在市政公用工程道路建設(shè)過程中，路基施工技術(shù)發(fā)揮著不可替代的作用，一般情況下，路面工程的設(shè)計(jì)工作都是將路基性質(zhì)當(dāng)做首要因素。當(dāng)鋪面因?yàn)槁坊翆拥那闆r而受到影響導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重后果時(shí)，就需要應(yīng)用路基施工技術(shù)來進(jìn)行改善，例如利用設(shè)置阻水或者不透水層來降低地下水滲流造成的影響，再例如運(yùn)用加勁材料提升路基的承載力、用換土來解決軟弱土層的問題或者是采用輕質(zhì)土壤材料。路面質(zhì)量會(huì)受到路基土壤性質(zhì)高低的影響，從而發(fā)生直接改變，非塑性土壤為最佳的路基土壤，因?yàn)槿绻撬苄酝寥溃畷?huì)使塑性土壤強(qiáng)度在很大程度上有所下降，導(dǎo)致承載力不足，從而導(dǎo)致路面不同程度損壞，因此，必須要充分了解路基施工技術(shù)，并進(jìn)行有效應(yīng)用。

3 市政公用工程道路路基施工中存在的問題

在目前的市政公用工程道路路基施工中還存在一些問題，嚴(yán)重影響著路基施工的質(zhì)量，進(jìn)而影響市政公用工程道路的質(zhì)量。下面將對(duì)這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便找出解決的辦法。（1）市政公用工程道路需要保證路面行車的安全，因此其路基必須要具有一定的強(qiáng)度和使用壽命。但是某些地區(qū)的地下土層強(qiáng)度不夠，甚至有的是天然的軟土層，強(qiáng)度嚴(yán)重不足。因此在受到地震的自然災(zāi)害的沖擊時(shí)就會(huì)發(fā)生下沉或者變形等問題，嚴(yán)重影響著道路的通行安全。所以需要對(duì)這些地下土層強(qiáng)度不足的地區(qū)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。（2）市政公用工程的道路不可以都是筆直平坦的，如在城市道路中隨處可見的邊坡，在對(duì)邊坡路基進(jìn)行施工處理的時(shí)候，要想辦法提高其抗雨水沖刷的能力，保證市政公用工程道路的整體質(zhì)量。（3）針對(duì)路基土壤強(qiáng)度不足的問題，一般市政規(guī)劃設(shè)計(jì)部門會(huì)采取在土壤中添加硬質(zhì)土壤或者其他高強(qiáng)度材料的方法來增加土壤的強(qiáng)度。而這種補(bǔ)強(qiáng)的方式又會(huì)帶來新的問題，就是對(duì)于路基的沉降和剩余沉降的比例難以控制。

4 市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究

4.1 市政道路路基挖方施工

路基挖方是整個(gè)市政道路施工的重點(diǎn)所在，在正式開挖前，需要做好相關(guān)排水工作，按照現(xiàn)有方案進(jìn)行落實(shí)。施工過程中兼顧到土質(zhì)特點(diǎn)和穩(wěn)定性要求，要做好相關(guān)防滲工作，保證周邊建筑物的穩(wěn)定性。在砌體穩(wěn)定性評(píng)估中，為了避免障礙物對(duì)整個(gè)項(xiàng)目產(chǎn)生影響，挖方施工階段最大程度維護(hù)邊坡穩(wěn)定性，最重要的是不能毀壞現(xiàn)有施工步驟，在開挖階段要選擇分層開挖的形式，合理選擇挖方材料，材料審核后，批準(zhǔn)后使用。開挖階段，盡最大可能保持路基排水性能的暢通性，尤其是在土方開挖過程中，需要做好基礎(chǔ)處理工作，以維持邊坡穩(wěn)定性作為基礎(chǔ)，尤其是在重點(diǎn)部位需要妥善處理排水工作，在挖方作業(yè)過程中，為了不對(duì)周邊臨近的建筑物產(chǎn)生損壞和不良影響，在開挖階段，要合理選擇材料，材料通過審核后，才可以使用。機(jī)械設(shè)備開挖處理過程中，針對(duì)具體要求，要在控制好路面的標(biāo)準(zhǔn)高度和坡度，對(duì)于地形比較復(fù)雜的區(qū)域，采用人工挖掘的方式進(jìn)行，此外要嚴(yán)格控制路面高度，以維護(hù)邊坡穩(wěn)定作為前提，采用自下而上的挖掘方式，避免出現(xiàn)亂挖的情況。

4.2 填方路基施工技術(shù)

自然土是施工過程中常用的填筑路基土壤。在填方路基的過程中，必須要嚴(yán)格分析檢測(cè)自然土，并且通過檢測(cè)對(duì)該土壤最適合含水量、力學(xué)性質(zhì)等進(jìn)行充分的掌握。為了能夠更好的進(jìn)行填方路基施工，還需要提前做還路段測(cè)試，得出施工相關(guān)數(shù)據(jù)后才可進(jìn)行大型的填方施工。路段測(cè)試的主要內(nèi)容有：合理安排施工設(shè)備、測(cè)試出樣土的稀疏指數(shù)、施工所需的壓實(shí)次數(shù)等。填方施工時(shí)需要分層進(jìn)行，各個(gè)層次的松鋪厚度都需要進(jìn)行嚴(yán)格把控，一般來說，其厚度應(yīng)處于30cm以下，最高只能達(dá)到30cm，末尾層壓實(shí)厚度不得超過8cm，每層的側(cè)寬度不得低于路基高，且必須保證在50cm以上，同時(shí)要保障壓實(shí)程度。

4.3 壓路工藝試驗(yàn)

在路堤填方時(shí)應(yīng)提前30d左右對(duì)施工路段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，在此過程中必須對(duì)各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備的種類、壓路機(jī)碾壓次數(shù)、碾壓速度、試驗(yàn)路段的攤鋪層數(shù)、材料性質(zhì)及壓實(shí)程序等要素及時(shí)進(jìn)行記錄，并將所記得的各項(xiàng)系數(shù)作為試驗(yàn)的主要依據(jù)。在進(jìn)行路基填方時(shí)，要率先將作業(yè)路段表面的雜物清除（如石頭、雜草、農(nóng)作物秸稈等）；如若地表層土土質(zhì)及含水量不符合試驗(yàn)要求，還應(yīng)對(duì)地表層進(jìn)行翻新壓實(shí)，隨后應(yīng)用重型壓路機(jī)碾壓，進(jìn)而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度。若路基下存在淤泥質(zhì)土、砂土或欠固結(jié)土，以及大孔隙、低強(qiáng)度、高壓縮性的軟土質(zhì)，應(yīng)將其徹底清除。在實(shí)際施工中，應(yīng)結(jié)合具體土地性質(zhì)應(yīng)用適當(dāng)材料，后予以分層壓實(shí)，從而使路基地基承受力得到有效提高，降低施工塌陷、沉降發(fā)生幾率。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政公用工程道路路基的質(zhì)量直接影響著市政公用工程道路的質(zhì)量，對(duì)于城市建設(shè)和人們?nèi)粘Ｉ钜约俺霈F(xiàn)非常重要，因此，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)市政公用工程道路路基的施工技術(shù)研究，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范來進(jìn)行施工，保證路基施工的質(zhì)量，使得市政公用工程道路能夠更好的為人們服務(wù)。

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