馬文彬　李哲胤　欒尚坤

摘要：雖然近幾年我國(guó)船舶建造企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平快速發(fā)展，但是和一些船舶制造業(yè)大國(guó)相比，我國(guó)的船舶制造業(yè)在生產(chǎn)設(shè)計(jì)以及管理技術(shù)等方面還存在著很多不足，因此，本文對(duì)船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理技術(shù)進(jìn)行了探討，希望能夠起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：船舶建造；生產(chǎn)設(shè)計(jì)；管理技術(shù)

船舶建造是國(guó)家向海洋發(fā)展的基礎(chǔ)，只有擁有了強(qiáng)大的船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理體系，才能夠不斷提升船舶建造業(yè)制造水平，為我國(guó)的遠(yuǎn)洋發(fā)展戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

1 相關(guān)理論探討

1.1 船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的概念

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)等概念有從廣義和狹義之分，本文所說(shuō)的船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要從廣義上上來(lái)說(shuō)，船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)就是充分考慮設(shè)計(jì)過(guò)程中的施工質(zhì)量及效率等問(wèn)題，換句話說(shuō)，就是如何將設(shè)計(jì)圖紙與生產(chǎn)條件有效結(jié)合。生產(chǎn)設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)工作的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)該有專業(yè)部門及專業(yè)人士來(lái)完成實(shí)施，而生產(chǎn)設(shè)計(jì)規(guī)劃是船舶制造過(guò)程中解決工程相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的主要辦法。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有設(shè)計(jì)部門與施工部門，有效結(jié)合才能做好船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作，也就是從事船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙的人員要與施工部門的制定方案的人員有效結(jié)合。船舶制造的施工部門為了高效率高質(zhì)量的完成船舶生產(chǎn)的工程，會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)船舶生產(chǎn)制造的基本計(jì)劃，這一計(jì)劃包涵完成船舶生產(chǎn)制造所必要的資料，而生產(chǎn)設(shè)計(jì)只是這一設(shè)計(jì)的一個(gè)重要部分之一。

1.2 船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的內(nèi)容

按照工程類別來(lái)區(qū)分，生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要有船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)和舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)兩部分組成。而舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要由傳裝、機(jī)裝、機(jī)電裝等生產(chǎn)設(shè)計(jì)部分組成，各個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門主要負(fù)責(zé)不同的工作。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要負(fù)責(zé)從船體放樣到零件加工到結(jié)構(gòu)裝配等一系列關(guān)于生產(chǎn)技術(shù)的準(zhǔn)備工作。主要包括穿體型榜樣、結(jié)構(gòu)放樣以及繪制切割圖等其他工作設(shè)計(jì)圖表。船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工作圖表主要由鋼材切割圖、零部件圖表、工作分段圖、船臺(tái)工作圖、腳手架、作業(yè)圖、吊環(huán)布置圖等一系列組成。舾裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要是在舾裝綜合布置圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行單元?jiǎng)澐?。主要是將一個(gè)整體的綜合部件及管理模塊分成幾個(gè)單元并現(xiàn)場(chǎng)安裝零件。主要包括安裝圖，零部件圖集，托盤(pán)管理表等設(shè)立內(nèi)容?；b是機(jī)艙舾裝的簡(jiǎn)稱，舾裝主要是指從艙前端壁到后端壁，還包括軸遂的縱向和煙囪的的豎向范圍。集裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)包括該范圍內(nèi)的管子舾裝和鋼鐵質(zhì)量舾裝以及主機(jī)軸系的三大標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)計(jì)。電裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要負(fù)責(zé)解決電氣設(shè)備的制作及安裝等問(wèn)題。

2 船舶建造生產(chǎn)設(shè)計(jì)及管理技術(shù)的完善措施

2.1 轉(zhuǎn)變生產(chǎn)管理模式，確立生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主導(dǎo)地位

傳統(tǒng)設(shè)計(jì)分工復(fù)雜，著重解決在造怎樣的船的問(wèn)題，如何造船需要工藝部門、計(jì)劃部門、生產(chǎn)部門及車間編制部門等相互配合協(xié)調(diào)才能開(kāi)展具體的船舶制造施工。這就是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)層次多，協(xié)調(diào)困難及生產(chǎn)周期較長(zhǎng)的主要原因。與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不同的是生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要解決“怎樣造船”的問(wèn)題。將數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)工藝環(huán)節(jié)及管理環(huán)節(jié)集于一體的設(shè)計(jì)，造船的生產(chǎn)管理主要包括對(duì)設(shè)計(jì)、物資、制造成本、質(zhì)量、安全等多種問(wèn)題的管理，生產(chǎn)設(shè)計(jì)對(duì)這些部門進(jìn)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，主要確定參與部門、機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)適應(yīng)的工作。作為一種新的設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)人員要通過(guò)設(shè)計(jì)更新他人的觀念。使得整個(gè)造船管理、工藝及現(xiàn)場(chǎng)工作的有法可依。設(shè)計(jì)人員的理念要被貫徹必須由管理人員監(jiān)督執(zhí)行，整個(gè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程需要設(shè)計(jì)人員和管理人員共同參與才能理順船舶生產(chǎn)建造的管理模式。

2.2 撤銷傳統(tǒng)車間，實(shí)施區(qū)域自主管理

傳統(tǒng)車間作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，具有管理機(jī)構(gòu)臃腫、橫向協(xié)調(diào)困難、束縛生產(chǎn)發(fā)展的缺點(diǎn)而現(xiàn)代船舶生產(chǎn)管理模式主要是按區(qū)域組織生產(chǎn)，打破傳統(tǒng)多工種協(xié)調(diào)作業(yè)的生產(chǎn)組織模式。區(qū)域組織作為一種新的生產(chǎn)組織形式，要想貫徹落實(shí)這種先進(jìn)的生產(chǎn)組織形式，必須撤銷傳統(tǒng)車間管理模式，創(chuàng)建一種與生產(chǎn)設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)的自主管理模式，以生產(chǎn)設(shè)計(jì)為中間導(dǎo)向，實(shí)施按區(qū)域階段類型等來(lái)區(qū)分設(shè)計(jì)圖紙的模式，在區(qū)域內(nèi)實(shí)行一體化、多專業(yè)多工種的協(xié)調(diào)工作。創(chuàng)建一種比車間小但工段較大的純屬生產(chǎn)性的區(qū)域施工課。

2.3 取消傳統(tǒng)工藝項(xiàng)目，實(shí)施托盤(pán)管理

撤銷傳統(tǒng)公益項(xiàng)目管理的主要做法是貫徹以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的管理思想，具體到實(shí)踐中就是船體以分段為中間產(chǎn)品，舾裝部分以托盤(pán)單元等為中間產(chǎn)品。而這些中間產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)計(jì)路線用明碼標(biāo)識(shí)取代傳統(tǒng)的工藝項(xiàng)目表。而傳統(tǒng)生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的建造師及工藝員職能被融合在生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙里，由具體的課員進(jìn)行組織和管理。在此過(guò)程中，管理人員要將主要精力集中在區(qū)域?qū)虼w建造和涂裝工作一體化方面。托盤(pán)是船舶舾裝工程分解后的最小單位，由托盤(pán)表取代傳統(tǒng)配置安裝的明細(xì)表，生產(chǎn)設(shè)計(jì)部門通過(guò)提供的托盤(pán)表與設(shè)計(jì)圖紙有效結(jié)合，便可實(shí)現(xiàn)對(duì)大、中、小日程計(jì)劃的組織生產(chǎn)和管理。托盤(pán)管理的推行使得原始公益項(xiàng)目管理中的調(diào)度員和計(jì)劃員的職能被融匯在體制里。由課員組織和管理生產(chǎn)部門，大大增加了調(diào)度和計(jì)劃的力度。

2.4 設(shè)計(jì)人員和管理員人配合工作

圖紙?jiān)O(shè)計(jì)主要由設(shè)計(jì)人員來(lái)完成，而生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)施主要由管理人員落實(shí)。但生產(chǎn)設(shè)計(jì)是由設(shè)計(jì)人員與管理人員共同完成的一項(xiàng)重要任務(wù)，整個(gè)造船過(guò)程需要設(shè)計(jì)與管理人員從全局的視角出發(fā)，兩者共同磋商、研討并統(tǒng)一意見(jiàn)。設(shè)計(jì)人員對(duì)此加以肯定并付諸實(shí)踐，最終促使兩者的主觀能動(dòng)性得到充分發(fā)揮，設(shè)計(jì)人員完成設(shè)計(jì)工作就會(huì)配合管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工的一級(jí)管理，協(xié)調(diào)解決一些實(shí)際問(wèn)題。實(shí)踐中為了設(shè)計(jì)人員和管理人員的更好配合，雙方會(huì)兼具兩方面的工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)采取設(shè)計(jì)人員與管理人員實(shí)行崗位交換，雙向流動(dòng)的做法保障設(shè)計(jì)人員搞管理，管理人員搞設(shè)計(jì)的工作效果，這樣的雙向交流效果為船舶建造培養(yǎng)了一批具有綜合金融的，人才隊(duì)伍，并營(yíng)造了一種寬松、和諧的生產(chǎn)管理模式。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，本文主要對(duì)船舶建造行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)和管理技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了研究，主要分析了船舶建造行業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和管理技術(shù)相關(guān)的完善措施。但就當(dāng)前船舶建造行業(yè)存在的問(wèn)題而言，筆者的研究顯得略為淺薄，希望通過(guò)筆者的個(gè)人意見(jiàn)為以后的船舶建造能夠提供理論建議。

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