摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐漸的變成了人們生活中不可缺少的一部分，筆者曾經(jīng)去4S店實地考察，發(fā)現(xiàn)人們對于汽車的選擇除了對汽車的發(fā)動機(jī)，外形關(guān)注較多以外，同時對汽車內(nèi)部的智能化要求也越來越高，比如是否有定速巡航，倒車后視等等功能；這些智能化的功能能夠讓駕駛員一定程度的降低勞動強(qiáng)度，同時也讓汽車的駕駛體驗更加舒適和高級，提高了駕駛體驗的幸福感以及車輛自身的安全可靠性。汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)的智能化則離不開汽車現(xiàn)代電子控制技術(shù)。本文在這個基礎(chǔ)上，對現(xiàn)代電子控制技術(shù)進(jìn)行簡要闡述與研究。

關(guān)鍵詞：汽車電器；現(xiàn)代電子；控制技術(shù)

1.汽車電器電子控制系統(tǒng)的工作原理

幾乎同所有的電控系統(tǒng)一樣，傳感器（傳感軟件）與開關(guān)信號、電控單元ECU以及執(zhí)行器（執(zhí)行原件）這三個特點也是汽車電子控制系統(tǒng)所具備的，其中ECU電控單元的主要功能是獲取汽車電器控制系統(tǒng)中的控制信號、本區(qū)域的傳感信號，以及其他區(qū)域的協(xié)調(diào)信號，但是由于汽車電氣的配置是復(fù)雜多樣的，并且在現(xiàn)代的電器控制系統(tǒng)中的區(qū)域劃分比較多，主要有左前區(qū)和左后區(qū)，右前區(qū)和右后區(qū)以及駕駛區(qū)還有儀表信號區(qū)，想要單純的靠ECU電控單元進(jìn)行集中化控制顯然是很難達(dá)到控制效果的，因此，我們首先需要做的是對各類電氣按照各區(qū)域內(nèi)容對其進(jìn)行分配布置和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)化的設(shè)計，從而實現(xiàn)ECU電控單元對各個區(qū)域的電器的控制。在整個電控系統(tǒng)中，總控制區(qū)的作用是極為重要的，它通過信號總線收集所有的電子控制單元，同時獲取并執(zhí)行轉(zhuǎn)換裝置里產(chǎn)生的指令以及傳輸信號，然后在軟件的幫助下制造出控制信號，再將其輸入到總線，總線作為總節(jié)點就可以實現(xiàn)在六大區(qū)域中的協(xié)調(diào)與監(jiān)控作用；在這個電路控制以及電器運(yùn)作中，都是靠蓄電池來保持足夠的電力，這是因為電器控制系統(tǒng)的六個大區(qū)域中，都是由電源線連接并并到蓄電池上的。

2.汽車電器電子控制系統(tǒng)的主要功能

隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車電器的電控系統(tǒng)的各項功能也在不斷的完善中，但是目前來講，它的主要功能是通過發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)實現(xiàn)的點火、啟動和預(yù)熱等功能，它還有一些必須的輔助功能，例如通過軟件控制實現(xiàn)的高智能化功能，如在車輛減速時對倒車信號燈進(jìn)行控制，智能空調(diào)，等等。

現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的系統(tǒng)來說，增加了各式各樣的滿足人們需求的功能設(shè)計，可以說每個汽車部件都有自己相應(yīng)的功能，因此，就需要設(shè)計者更加完善的設(shè)計，要保證各項功能的相互獨立性，以及兼容性，使得各項功能既能夠獨立執(zhí)行而不會使汽車功能陷入混亂狀態(tài)，還要提高各個功能的使用效率，不能用了這項功能而不能夠使用那項功能。

3.汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)的主要技術(shù)

在汽車電器的現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中，最主要的技術(shù)有的故障自我診斷技術(shù)和通信技術(shù)兩種，首先我們來介紹一下故障自我診斷技術(shù)；故障自我診斷技術(shù)顧名思義就是汽車系統(tǒng)對小的故障或者技術(shù)錯誤進(jìn)行自我診斷，并通過各種技術(shù)展示出來，不僅方便駕駛員通過診斷結(jié)果送至修理廠進(jìn)行相應(yīng)的維修；并且能夠在小的故障發(fā)生后讓汽車保持最大限度的運(yùn)行，這樣既保護(hù)了汽車的各項性能，還能給駕駛員完好的駕駛體驗。這項技術(shù)得益于現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中的容錯技術(shù)，它利用設(shè)計的多余的部分，能夠使汽車在發(fā)生小故障后，代替故障區(qū)域，實現(xiàn)故障區(qū)域的功能，從而保證汽車的正常運(yùn)行。

系統(tǒng)通信技術(shù)同樣也是現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)，它通過建立事件觸發(fā)式單線控制器局域網(wǎng)（采用的是數(shù)據(jù)幀格式），進(jìn)行多路傳輸，將多個區(qū)域信號總線進(jìn)行連接，滿足其通信要求，提高其通信的質(zhì)量。隨著汽車智能化的提升，這項技術(shù)顯得尤為重要，使得汽車的功能更加完善；比如利用這項技術(shù)實現(xiàn)的防盜功能，以及防破壞的功能，例如，當(dāng)有不法分子試圖盜竊車內(nèi)財務(wù)或者蓄意刮壞車漆的行為時，車主能夠受到相應(yīng)的報警和提示，從而減少車輛的損壞。還有就是汽車的定位功能，當(dāng)駕駛員駕駛汽車發(fā)生故障或者發(fā)生其他以外后，可以方便相關(guān)工作人員進(jìn)行快速定位，聯(lián)系維修，從而減少車主發(fā)生險情后的等待時間，減少人身傷害以及車輛損害。

結(jié)語：

在這個飛速發(fā)展的時代里，汽車對于人們來說不再僅僅只是一個出行的代步工具，汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)對于汽車行業(yè)來說，是一個轉(zhuǎn)折點，它可以滿足人們所需要的汽車除代步以外的功能要求，比如智能化、娛樂性，舒適性，可靠性等等功能，因此，在汽車行業(yè)中，汽車電器的現(xiàn)代電子技術(shù)的提高可以為我國汽車行業(yè)錦上添花，更上一層樓。

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[3]郭引弟.汽車電器的現(xiàn)代電子控制技術(shù)研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014.

作者簡介：

王文安（1985年—），男，漢族，河北武邑人，碩士研究生，測試計量技術(shù)及儀器專業(yè)畢業(yè)，天津圣納科技有限公司，研究方向：汽車/新能源汽車電子類產(chǎn)品設(shè)計、汽車/新能源汽車維修教學(xué)。