黃麗杰

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，我國(guó)公路市場(chǎng)也得到了較為迅猛的發(fā)展。公路勘察設(shè)計(jì)工作是公路施工的基礎(chǔ)性工作，其勘察與設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響著公路施工質(zhì)量。因此，相關(guān)人員必須提高對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)工作的重視度，并積極應(yīng)用新型測(cè)繪技術(shù)，提高勘察設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，為公路工程的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路勘察設(shè)計(jì)；測(cè)繪技術(shù)；應(yīng)用

1 引言

在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)下，我國(guó)的公路工程得到了迅猛發(fā)展，公路勘察設(shè)計(jì)也受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。測(cè)繪工作作為公路設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)性工作，在公路勘察設(shè)計(jì)中需要涉及到很多內(nèi)容，為保證設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，強(qiáng)化設(shè)計(jì)效果，就需要充分利用現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)。為此，本文先簡(jiǎn)要介紹了公路勘察設(shè)計(jì)中的主要測(cè)繪內(nèi)容，接著著重探究了測(cè)繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

2 公路勘察設(shè)計(jì)中的主要測(cè)繪內(nèi)容

公路勘察設(shè)計(jì)中的測(cè)繪內(nèi)容主要有：其一，公路勘察設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪。其需要根據(jù)任務(wù)書(shū)和初測(cè)資料進(jìn)行編制，擬定修建原則，選定設(shè)計(jì)方案和主要工程數(shù)量，提出施工方案及意見(jiàn)，編制設(shè)計(jì)預(yù)算、方案說(shuō)明及圖表資料。初測(cè)階段為初設(shè)提供平面、高程控制、地形圖、特殊地段的控制樁及縱、橫斷面資料。初步設(shè)計(jì)比的方案一般在1：10000地形圖上做多個(gè)比選方案。紙上布線后，對(duì)各方案進(jìn)行1：2000地形圖測(cè)繪，在1：2000地形圖上進(jìn)行紙上定線，布置橋涵、隧道、通道等，然后實(shí)地調(diào)查計(jì)算，編制概算文件，特殊復(fù)雜的地段，需要進(jìn)行實(shí)地放樁，進(jìn)行平、縱、橫測(cè)繪，包括：平面高程控制測(cè)繪、地形圖測(cè)繪以及必要的平縱橫測(cè)繪；其二，施工圖設(shè)計(jì)階段的測(cè)繪。施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，在1：2000圖上進(jìn)行方案比選，確定路線方案，進(jìn)行施工圖詳測(cè)包括：中線放樣、縱斷面測(cè)繪、橫斷面測(cè)繪、主要工點(diǎn)地形圖測(cè)繪以及主要控制地物高等控制測(cè)繪；其三，控制測(cè)繪?？刂茰y(cè)繪一般功能就是指在工程建設(shè)地區(qū)的地面布設(shè)一系列的控制網(wǎng)點(diǎn)，并精確地確定這些點(diǎn)的位置，以便為后期地形測(cè)圖和各種工程建設(shè)測(cè)繪放樣打好基礎(chǔ)?？刂茰y(cè)繪是一切后續(xù)測(cè)繪工作的基礎(chǔ)，沒(méi)有控制測(cè)繪，往后的測(cè)圖和放樣等工作是不可想象的?？刂凭W(wǎng)把測(cè)區(qū)各部分的測(cè)繪工件聯(lián)系起來(lái)，即起骨架作用，又起限制誤差傳遞和累積作用，控制網(wǎng)在勘察設(shè)計(jì)階段的作用是：第一、各設(shè)計(jì)階段需要適當(dāng)比例尺地形圖作依據(jù)，而地形圖測(cè)繪又必須依靠控制網(wǎng)點(diǎn)來(lái)確定地形圖中各部分地貌地物之間的相對(duì)位置和保證地形圖的精度。第二、各設(shè)計(jì)階段必須以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)將路線、橋梁、隧道等設(shè)計(jì)的位置精確地放樣在地面上，搜集相應(yīng)的路基、構(gòu)造物用于設(shè)計(jì)階段的各種資料。

3 測(cè)繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在公路工程建設(shè)中，測(cè)量工作是最為基礎(chǔ)的工作，其作用和意義都是非常重要的。

3.1 3S技術(shù)技術(shù)

3S技術(shù)也就是遙感、地理信息系統(tǒng)、和全球定位系統(tǒng)的統(tǒng)稱，這三種不同的技術(shù)之間各有各的特點(diǎn)。RS的圖像能夠迅速的獲取大面積和大量的的信息，但是存在的不足是對(duì)于一些物質(zhì)的屬性不能夠全面的進(jìn)行認(rèn)識(shí)，例如在測(cè)量高程和經(jīng)緯度方面RS技術(shù)就沒(méi)有很大的優(yōu)勢(shì)；GIS技術(shù)能夠方便的進(jìn)行信的息查詢并能夠進(jìn)行全面的分析和管理，GIS存在的不足就是在數(shù)據(jù)的獲取上是比較困難的；GPS能夠迅速的對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行精確的定位，但是不能夠顯示目標(biāo)點(diǎn)的地理的屬性。所以只有把三者有機(jī)的結(jié)合在一起發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)同時(shí)彌補(bǔ)各自的不足。這三種技術(shù)的組合才是當(dāng)代信息科學(xué)發(fā)展的一個(gè)必然的趨勢(shì)?？梢岳肎PS技術(shù)來(lái)布設(shè)公路帶狀控制網(wǎng)。GPS布網(wǎng)的速度是促昂頭的布設(shè)導(dǎo)線的效率的幾十倍甚至更多，在具有高速布設(shè)的同時(shí)GPS還能夠很好額保證布設(shè)的精度。對(duì)大中型橋梁和大型隧道工程的位置及不良的地質(zhì)或特殊地段，可以結(jié)合地形圖和GPS技術(shù)，進(jìn)行野外實(shí)地布點(diǎn)的檢查補(bǔ)充和校正，從而公路為設(shè)計(jì)提供完整可靠的資料。3S技術(shù)的集成伴隨這計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展可以說(shuō)是為為數(shù)字公路的設(shè)計(jì)提供了一個(gè)全新的途徑和平臺(tái)，3S技術(shù)能夠提供具有較高精度和較高分辨率的圖像技術(shù)、地理信息技術(shù)、數(shù)字地面模型技術(shù)、三維立體技術(shù)等。從而使得使公路設(shè)計(jì)能夠保持一個(gè)自動(dòng)化和智能化的水平。能夠?qū)崿F(xiàn)采用擬建公路沿線的相關(guān)信息的數(shù)據(jù)，在計(jì)算機(jī)上建立數(shù)字化的模型，在公路沿線內(nèi)進(jìn)行平面和縱斷面的布設(shè)，能夠方便的進(jìn)行流域內(nèi)的排水計(jì)算和設(shè)計(jì)，對(duì)于特殊路段的防護(hù)工程設(shè)計(jì)可以在短時(shí)間內(nèi)完成設(shè)計(jì)，能夠滿足不良地質(zhì)的橋位、橋型的選擇布置，實(shí)現(xiàn)了高大邊坡設(shè)計(jì)并且能夠同時(shí)進(jìn)行工程量的計(jì)算和投資預(yù)算等。利用三維透視的功能可以計(jì)算行車(chē)速度，通過(guò)在計(jì)算機(jī)上模擬汽車(chē)的行駛過(guò)程，能夠?qū)ζ矫?、縱斷面和橫斷面指標(biāo)進(jìn)行很好的檢測(cè)。能夠得到公路行駛的全景綜合技術(shù)指標(biāo)，從而為局部的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供參考和依據(jù)，保證早不增加工程量和投資費(fèi)用的情況下，得到一個(gè)最佳最合理的路線方案。

3.2 數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)

在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)公路勘察設(shè)計(jì)工作中，多使用人工測(cè)繪法將外業(yè)測(cè)量工作展示于圖廓上，再利用人工草繪繪制為鉛繪圖，完成之后，再開(kāi)展內(nèi)業(yè)審校工作，最后由驗(yàn)收部門(mén)統(tǒng)一進(jìn)行驗(yàn)收，該種傳統(tǒng)測(cè)繪方式需要花費(fèi)大量的時(shí)間，也不能夠利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算與分析，需要使用人工法進(jìn)行測(cè)算，這就會(huì)消耗較大的人力、物力與財(cái)力，而將數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用在公路勘察設(shè)計(jì)工作中就可以很好的克服這一缺陷。例如，CASS軟件就是一種常用的數(shù)字化成圖軟件，這一軟件支持各種版本的AutoCAD，并有效繼承了AutoCAD的各項(xiàng)編圖、繪圖與打印功能，同時(shí)，CASS軟件還與我國(guó)測(cè)繪工作進(jìn)行密切的結(jié)合，開(kāi)發(fā)出了一些可以應(yīng)用于公路勘察設(shè)計(jì)的功能。其設(shè)備中的GPS、全站儀、回審儀能夠生成相關(guān)的地形要素與圖式，最后再進(jìn)行相關(guān)的編輯與修改即可完成出圖。采用該種技術(shù)可以深入的分析好相關(guān)的矢量特性，能夠節(jié)約大量的人力、物力與財(cái)力，也可以有效縮短制圖周期，提升制圖準(zhǔn)確性。

除此之外，數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)也可以為面積量算、路長(zhǎng)量算與斷面分析提供一定的資料，在傳統(tǒng)的測(cè)算工作之中，多利用量算工作在圖紙上來(lái)計(jì)算，再對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析與對(duì)比，而利用計(jì)算機(jī)技術(shù)即可有效的克服這一問(wèn)題，就目前來(lái)看，傳統(tǒng)公路勘察設(shè)計(jì)軟件都是矢量圖形格式，并未應(yīng)用到光柵圖形格式，在某些情況下，就需要對(duì)光柵進(jìn)行矢量化處理，這就需要付出一定的成本，為了降低成本，即可將數(shù)字化成圖技術(shù)應(yīng)用在這一過(guò)程中。這種技術(shù)的應(yīng)用可以有效提升測(cè)量工作質(zhì)量與效率，讓測(cè)繪人員從繁重的工作中解脫出來(lái)，有效的降低了他們的工作強(qiáng)度，同時(shí)，還可以有效加快施工進(jìn)度，提升施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

公路的勘察設(shè)計(jì)是整個(gè)公路施工工程的一個(gè)重要的基礎(chǔ)，對(duì)于公路的勘測(cè)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到了之后的路基和橋隧的施工質(zhì)量。公路工程的測(cè)量工作對(duì)公路勘測(cè)有著重要的影響，對(duì)工程順利開(kāi)展發(fā)揮著重要作用，如果測(cè)量工作不到位，將導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，影響工程的進(jìn)度。本文主要分析測(cè)繪技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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