陳俊琪

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展，地鐵客流量也在不斷呈現(xiàn)正比例的增長，以廣州地鐵三號線為研究對象，當廣州地鐵三號線客流不斷增加的同時，其地鐵運營水平也需要不斷增強才能應對客流量增加所引起的一系列問題，為此，從《三號線運輸能力提升方案》中，我們可以看出廣州運營中心對相關部門都提出了新的要求，就客流量增加會導致乘務運作可能會出現(xiàn)的風險做了相關說明，因此，對運輸能力提升的乘務運作風險進行分析是很有必要的。

關鍵詞：運輸能力提升；乘務運作；風險分析；對策研究

廣州經(jīng)濟發(fā)展迅速，地鐵三號線客流量也在不斷增加，從相關統(tǒng)計中，我們發(fā)現(xiàn)日益增加的客流量和運輸能力沖突愈演愈烈，不僅客流量高達160萬人次，與此同時，滿座率更是高達158.2%，為了有效緩解這種矛盾沖突，加強地鐵服務和運營水平，在《三號線運輸能力提升方案》中，不僅詳細介紹了優(yōu)化乘務運作的流程，還有一系列車輛維修的具體流程，只有從地鐵設備改善，到服務水平的相應提升，才能確保行車間距時間最小化，不過在乘務方面優(yōu)化過程中，往往會出現(xiàn)一些意想不到的風險，在提升終點折返程序效率過程中，就很容易出現(xiàn)不可控制的風險，因此在對運輸能力提升過程中，也要注意相應的風險，以確保地鐵運行安全且高效。

一、運能提升下乘務運作新變化

在運輸能力提升方案中，可以從以下幾個方面進行相應的優(yōu)化：

1、停站時間。因為人流量比較多，往往會造成延長停站時間的現(xiàn)象，所以為了能更好的提升效率，可以明確司機停戰(zhàn)時間，當然，要注意換乘和非換乘的區(qū)別，所以，可以將換乘站停戰(zhàn)時間設計成25秒，而非換乘站時間就設計成12秒。

2、優(yōu)化站臺作業(yè)程序。為了加快站臺的作業(yè)程序，減少司機的工作量，可以先確認好車門安全以后再用手進行指揮和口頭示意，而不是一個一個去確認屏蔽門的情況再進行以下操作，不僅乘客安全無法保障而且也十分耗費時間。

3、優(yōu)化終點站折返程序。為了保障地鐵效率，有效緩解高峰期運輸壓力，可以在高峰時段增加班機。

二、運能提升下乘務運作風險分析及對策研究

（一）乘務運作存在風險分析

不論是地鐵還是公交，做為一種交通工具最主要的便是保障乘客的安全，所以在加強和改善乘務運作的同時，人身安全才是核心，做到人、機、環(huán)境和諧統(tǒng)一才是首要，在整個乘務運作過程中，影響列車安全的因素主要是司機和地鐵設備，所以乘務運作風險可以從這兩個方面來進行分析。

1.1司機因素

地鐵是為了緩解路面道路交通情況才出現(xiàn)的一種交通工具，所以對一名地鐵司機來說，雖然沒有堵塞問題，但是地鐵工作環(huán)境和空間都是極其狹窄，且工作時間長，很容易產(chǎn)生視覺疲勞，不僅如此，聽力和視覺都要保持一定的警覺性，以防突發(fā)狀況產(chǎn)生，在日復一日，年復一年的高壓情況下進行枯燥乏味的工作，是很容易出現(xiàn)心理疾病的。

1.2設備因素

已經(jīng)有10年歷史的三號線，如果不加強設備的優(yōu)化，是很容易出現(xiàn)一系列的問題，從設備老化故障率中便可窺見一斑。如表格一所示。

以下是列車常見故障存在風險點及影響

表2：風險和影響

（二）乘務風險對策研究

乘務風險對策研究也應該從司機和設備方面著手。

2.1針對司機的風險對策

1、行車紀律松弛、制度執(zhí)行不嚴

如果沒有一個嚴格的紀律，將很難對司機實行一個嚴格化管理。制度執(zhí)行不嚴格也是弊端。

2、疲勞行車、情緒開車

地鐵司機本來就是一個高強度工作，需要注意力高度集中，如果帶有不好情緒去開車，就會帶來一定的風險。

3、業(yè)務素質(zhì)不高

地鐵司機需要掌握的相關知識才能快速應對突發(fā)狀況，如果也許素質(zhì)不好，面對問題就會束手無策。

4、安全意識不強

如果司機沒有一定的安全意識，那么就很難把這份職業(yè)做好，很多突發(fā)狀況就是需要司機高度的安全意識才能妥善解決。

為了妥善解決上述問題，可以從以下2點進行：

1、實現(xiàn)安全檢查無死角。

2、加強司機業(yè)務培訓和素質(zhì)培訓。

2.2為了有效解決設備問題所帶來的風險，可以采取以下方法：

（1）設備問題不僅要及時進行總結和分析，還需要讓司機對設備問題了解透徹，這樣才能加強處理能力。

（2）把容易出現(xiàn)故障的地方和問題做一個詳細的梳理，并讓專業(yè)團隊進行研究和預測，這樣才能在問題發(fā)生時，高效且及時的進行處理。

三、總結

在社會不斷發(fā)展過程中，隨著客流量的加大，交通問題會層出不窮，為了有效改善目前這種局面，乘務運作就需要不斷改善，因此，在高要求之下，效率提升的同時往往也是伴隨著相應的風險，在提升效率的同時，保障安全便是提前。所以本文特此針對司機和設備問題進行相應剖析。并根據(jù)實際問題提出合理的意見。

參考文獻：

[1].車站服務五部配合三號線運能提升實施總體工作方案.[J]，2015.

[2].徐志修，城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設計.[長安大學碩士論文]西安：長安大學，2016.61-63.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司）