張廣軍

【摘 要】隨著我國科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，空中運(yùn)輸行業(yè)隨之得到大幅度進(jìn)步。飛機(jī)運(yùn)行安全不僅關(guān)乎到人們的出行安全，而且會造成極壞的社會影響，十分不利于我國社會的發(fā)展。因此民航企業(yè)需要重視并不斷加強(qiáng)飛機(jī)維修故障的分析，并對改進(jìn)措施進(jìn)行不斷提升，從而達(dá)成改善管理不足的目的，旨在最大限度保障飛機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。本文由民航飛機(jī)維修管理的意義展開分析，探討引發(fā)飛機(jī)維修故障的原因，并基于管理現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上提出針對性的改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】民航飛機(jī)；維修故障；管理改進(jìn)措施

一、民航飛機(jī)維修管理的意義探討

于空中運(yùn)輸行業(yè)而言，民航飛機(jī)是唯一的交通工具，保證出行人員可準(zhǔn)確順利的抵達(dá)目的地是其根本目的，在此過程中需要對所有出行人員的人身安全進(jìn)行保障，所以保證飛機(jī)運(yùn)行的安全是民航企業(yè)的首要任務(wù)。高風(fēng)險性是空中運(yùn)輸行業(yè)的顯著特點(diǎn)，一旦發(fā)生飛機(jī)飛行安全事故會造成非常嚴(yán)重的后果，對于民航企業(yè)的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益均會造成巨大損失，飛機(jī)故障維修、檢查以及保養(yǎng)是保證飛機(jī)運(yùn)行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以必須對其提高重視。據(jù)不完全統(tǒng)計，近些年來隨著我國制造業(yè)技術(shù)水平和航空設(shè)計工藝技術(shù)水平的不斷提升，飛機(jī)性能的可靠性得到有效提高，從而使得飛機(jī)因機(jī)械原因引發(fā)飛行事故的可能性持續(xù)降低，但是依然無法避免維修事故原因引發(fā)的飛機(jī)飛行事故。當(dāng)前階段仍然無法有效避免避免飛機(jī)運(yùn)行過程中航班延誤、航班取消甚至是失事事故的發(fā)生，所以必須不斷增加探析飛機(jī)維修故障的強(qiáng)度，將當(dāng)前階段已經(jīng)存在的維修故障因素作為基本依據(jù)提出有效的改進(jìn)措施，從而達(dá)成民航飛機(jī)維修有效管理的目的，最大限度對飛機(jī)性能的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行保證。

二、民航飛機(jī)維修技術(shù)和方法總結(jié)

1.民航飛機(jī)傳統(tǒng)維修方法

傳統(tǒng)維修技術(shù)和現(xiàn)代維修技術(shù)二者相比，前者更加簡單，相應(yīng)的飛機(jī)生產(chǎn)過程中引發(fā)的各類問題和故障難度也更低一些。民航飛機(jī)隨著航行時間的不斷增加，機(jī)器設(shè)備難免會發(fā)生破損或者故障的情況，嚴(yán)重影響民航飛機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性。傳統(tǒng)維修方法落實(shí)的過程中，民航飛機(jī)檢修的主要模式是預(yù)防性作業(yè)，對飛機(jī)進(jìn)行定期的檢修來達(dá)到飛機(jī)故障發(fā)生率有效降低的目的，從而對民航飛機(jī)的運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性進(jìn)行有效提升。

2.民航飛機(jī)高新技術(shù)維修方法

近些年來我國科學(xué)技術(shù)水平得到大幅度進(jìn)步，飛機(jī)結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生重大改變，飛機(jī)故障出現(xiàn)的可能性相應(yīng)提升，而且發(fā)生問題的類別呈現(xiàn)多元化趨勢。換言之，飛機(jī)故障的發(fā)生種類更多而且更加復(fù)雜，維修難度也就更大。傳統(tǒng)維修方法已經(jīng)無法滿足當(dāng)前階段飛機(jī)故障檢修的實(shí)際需求，基于此種形勢下降民航飛機(jī)構(gòu)造特征作為直接依據(jù)的高新維修技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)前階段，民航飛機(jī)維修中高新技術(shù)應(yīng)用的主要形式是利用高新技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的維修技術(shù)來研發(fā)出更多種類的設(shè)備，計算機(jī)技術(shù)是此目的得以達(dá)成的媒介，從而實(shí)現(xiàn)對民航飛機(jī)存在的各類故障進(jìn)行全面處理的目的。

三、民航飛機(jī)維修故障影響因素分析

于民航飛機(jī)而言，設(shè)備因素、材料因素以及維修人員因素等都會對維修質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以說開展民航飛機(jī)維修工作時以下幾個方面的因素均會對引發(fā)飛機(jī)維修故障。

首先是因飛機(jī)本身機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性造成的維修故障。雖然近些年來民航飛機(jī)航空技術(shù)得到不斷發(fā)展，并越發(fā)趨于完善，高科技航空高技術(shù)在飛機(jī)運(yùn)行系統(tǒng)中的應(yīng)用對飛機(jī)安全性能進(jìn)行有效提升，尤其是飛機(jī)管理系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)的安全性能得到大幅度提升，使得飛行機(jī)組工作人員操作技術(shù)難度和工作強(qiáng)度得到大幅度降低，但也正是由于高新技術(shù)的應(yīng)用使得飛機(jī)機(jī)載設(shè)備方面的維修難度增加，相應(yīng)的維修工作更加復(fù)雜。

其次是飛機(jī)維修器材本身存在的儲備管理問題引發(fā)的維修故障。通常情況下民航飛機(jī)組成的構(gòu)件非常多，尤其是小部件，高成本是飛機(jī)構(gòu)建的主要特征，所以說航空起來儲備需要大量的資金作為基礎(chǔ)，而儲備所有飛機(jī)構(gòu)件對于任何一個航空基地而言都是不現(xiàn)實(shí)的，也就造成了飛機(jī)維修管理缺陷的存在。如飛機(jī)發(fā)生故障急需維修的構(gòu)件維修基地剛好缺少，那么需要由其它地方進(jìn)行調(diào)用，這就造成了飛機(jī)維修延誤的情況。雖然當(dāng)前階段已經(jīng)積極找尋此種情況的改進(jìn)措施，但是目前尚未取得滿意結(jié)果。

最后是維修人員引發(fā)的維修故障。如飛機(jī)發(fā)生故障那么就會在對應(yīng)的系統(tǒng)中呈現(xiàn)需要維修的故障狀態(tài)，但是由于組成系統(tǒng)的部件非常多，任何一個小的部件發(fā)生問題都會引發(fā)整個系統(tǒng)的故障，再加上飛機(jī)在機(jī)場停留的時間非常有限，因此對于飛機(jī)維修人員而言對每個部件進(jìn)行細(xì)致檢查的時間嚴(yán)重缺乏，只能將系統(tǒng)運(yùn)行原理和自身工作經(jīng)驗(yàn)作為依據(jù)對引發(fā)飛機(jī)故障的原因進(jìn)行判定，所以也就存在維修故障存在的可能。另外，想要對高技術(shù)維系技能的技術(shù)人員進(jìn)行有效培養(yǎng)，不僅需要花費(fèi)較大的資本，而且需要耗費(fèi)大量的時間和精力，所以在實(shí)際工作中維修技術(shù)人員技能水平存在層次不齊的情況，不排除部分技術(shù)人員的技能水平無法滿足維修需求，這也是引發(fā)維修故障的一種可能。

四、民航飛機(jī)維修工作管理改進(jìn)措施

通過對民航飛機(jī)維修工作存在故障因素進(jìn)行分析可以得出，維修技能限制是造成飛機(jī)維修故障出現(xiàn)的主要原因，因此為了對此種情況進(jìn)行有效避免必須深入研究各項(xiàng)改進(jìn)措施。

1.為了對飛機(jī)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性進(jìn)行有效保證，必須對維修工作人員的維修技能進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn)和提升

第一，維修工作人員需要全面了解飛機(jī)的飛行原理，充分熟悉飛機(jī)各個組成部分的構(gòu)件，在培訓(xùn)過程中注重維修人員的實(shí)踐操作，利用實(shí)踐操作提升維修人員的操作技能水平，從而使其在日后工作中不至于手忙腳亂。此外，實(shí)行維修工作人員上崗授權(quán)管理制度，確保所有維修工作人員必須通過各類考核之后才能投入實(shí)際工作之中；第二，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)系統(tǒng)之間信號的關(guān)聯(lián)度不斷提升，傳統(tǒng)維修中具體工作拆分為電氣、電子以及機(jī)械等相對單一的專業(yè)，此種分類顯然已經(jīng)無法滿足當(dāng)前階段飛機(jī)維修工作的具體需求，因此維修工作人員必須跟隨時代發(fā)展的步伐，基于電子技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)上推進(jìn)各個維修專業(yè)之間的交叉培訓(xùn)，旨在使得維修工作人員的維修技能可獲得全面提升。

2.推進(jìn)飛機(jī)運(yùn)行故障分析整理和匯編工作

于我國民航企業(yè)而言，為了對維修質(zhì)量水平進(jìn)行切實(shí)提升必須對一直專業(yè)的隊(duì)伍進(jìn)行組建，其主要工作內(nèi)容是對各類飛行運(yùn)行故障的維修進(jìn)行深入研究，然后將各類維修時間經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)提煉達(dá)到不斷完善的目的，從而對各類飛機(jī)故障的重復(fù)發(fā)生進(jìn)行有效避免。此外可利用飛機(jī)維修工作的整理和匯編提升相關(guān)維修技術(shù)人員的綜合能力，從而為以后新員工的培訓(xùn)提供有效的數(shù)據(jù)和資料支持，最終實(shí)現(xiàn)所有維修工作人員維修技能全面提升的目的。

五、結(jié)束語

綜上所言，我國民航飛機(jī)故障維修工作得以有序推進(jìn)的前提是飛機(jī)故障引發(fā)因素的深入分析和研究，需全面了解并掌握飛機(jī)維修存在的質(zhì)量管理問題，基于上崗授權(quán)管理制度嚴(yán)格執(zhí)行的基礎(chǔ)上，借助有效的措施對飛機(jī)維修工作人員的操作技能水平進(jìn)行提升，從而最大限度保證維修工作的質(zhì)量水平。此外，為了進(jìn)一步推動維修人員專業(yè)技能水平的不斷提升，可對飛機(jī)故障維修進(jìn)行整理和匯編，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的同時找出存在的不足，有利于維修技術(shù)人員綜合水平的持續(xù)提升。

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