陶 健

（山西省交通科學(xué)研究院，山西 太原 030006）

0 引言

我國汽車保有量逐年增加[1]，駕駛員數(shù)量激增，年輕人持有駕照比率不斷上升，交通運(yùn)行環(huán)境越來越復(fù)雜，讓本已是交通事故主要誘因的駕駛?cè)艘蛩馗鼮橥怀?。隨著相關(guān)法律不斷健全，道路設(shè)計持續(xù)優(yōu)化，交通運(yùn)輸安全投入和監(jiān)管力度逐年加大，車輛技術(shù)狀況明顯提升，加強(qiáng)駕駛員安全管理已經(jīng)成為控制交通事故的關(guān)鍵途徑。相關(guān)學(xué)者基于人因?qū)κ鹿试蚣霸u價進(jìn)行大量研究。而現(xiàn)有事故原因分析大多基于人的性別、年齡等人口變量學(xué)特征分析，得到的事故原因較為模糊，不利于解決提高交通安全的難題，而一些深入分析事故人因的研究，主要側(cè)重于不安全駕駛行為和生理特征對交通事故的影響，不夠系統(tǒng)全面。因此，現(xiàn)有研究只針對道路交通事故的表面原因，缺乏對駕駛員導(dǎo)致事故的深層原因分析，難以揭示事故人因的本質(zhì)。同時針對職業(yè)駕駛員研究更是鮮有，導(dǎo)致駕駛員安全性評估方面的研究成果難以應(yīng)用于實(shí)際。

本文通過對我國營運(yùn)車輛駕駛員造成事故的原因特征分析，對比分析道路危險貨物運(yùn)輸事故人因特點(diǎn)，通過對駕駛員造成事故的行為剖析，研究駕駛員引發(fā)事故的深層原因及其影響因素，分析本質(zhì)原因之間相互關(guān)系，為駕駛員風(fēng)險評估和安全監(jiān)管提供依據(jù)，旨在進(jìn)一步提高駕駛員安全能力，保障道路交通運(yùn)輸安全。

1 營運(yùn)車駕駛員造成事故原因特征

營運(yùn)駕駛員片面追求經(jīng)濟(jì)效益，安全行車意識淡薄，缺乏職業(yè)道德，違章行車現(xiàn)象突出[2]。研究學(xué)者對駕駛行為及其對事故的影響進(jìn)行了大量研究。將影響事故的駕駛員行為分為故意違章、疏忽大意失誤行為和缺乏認(rèn)知養(yǎng)成的錯誤習(xí)慣行為，統(tǒng)計了常見的不安全駕駛行為：超速行駛、不讓行、隨意變更車道、跟車太近、注意力分散、彎道超車，且引發(fā)的事故占比按此順序從高到低排列[3]。駕駛員交通安全行為分析結(jié)果表明，不良的情緒和生理狀態(tài)、僥幸的違章心理是引起人為交通事故的主要因素[4]。

導(dǎo)致營運(yùn)車輛交通事故的駕駛員違章行為可分為故意違章和因疏忽無意違章。通過對2011年?duì)I運(yùn)車駕駛員違章造成事故原因統(tǒng)計分析，如圖1。

圖1 2011年?duì)I運(yùn)車駕駛員違章造成事故原因統(tǒng)計圖

由圖1可知，營運(yùn)駕駛員未按規(guī)定讓行、超速行駛、逆行、違章超車會車、違章占道行駛、違章超載、疲勞駕駛等所占比例較高。

違章行為尤其是故意違章，其本質(zhì)原因是駕駛員安全意識較差，沒有意識到違章行為帶來的潛在風(fēng)險，忽略該行為引發(fā)后果的危害性，不愿自覺地遵守交通法規(guī)，產(chǎn)生僥幸心理和冒險行為。另外，駕駛員疏忽大意、分心，也是導(dǎo)致駕駛員發(fā)生違章行為的原因之一。其次，駕駛員受其他道路參與者行為和道路環(huán)境影響，因情緒引發(fā)違章行為也是當(dāng)前較為突出的因素之一。

駕駛員處置不當(dāng)也是交通事故人因的另一主要形式。駕駛員違章與處置不當(dāng)導(dǎo)致事故占比如圖2所示。處置不當(dāng)包括：制動不當(dāng)、轉(zhuǎn)向不當(dāng)、加速不當(dāng)、未保持安全距離、未按規(guī)范安全駕駛等。駕駛員操作不當(dāng)產(chǎn)生的深層次原因主要有兩方面：一方面為駕駛員自身生理原因，如應(yīng)激反應(yīng)能力較差，加之心理素質(zhì)不強(qiáng)產(chǎn)生緊張，或因經(jīng)驗(yàn)不足駕駛技能不嫻熟，導(dǎo)致對車輛進(jìn)行了錯誤的操作。另一方面為駕駛員注意不集中、疏忽大意，因道路信息感知缺失導(dǎo)致臨危處置不當(dāng)。

圖2 駕駛員違章與處置不當(dāng)導(dǎo)致事故占比

學(xué)者對營運(yùn)車中的道路危險貨物運(yùn)輸類事故進(jìn)行統(tǒng)計分析，研究表明，危險貨物運(yùn)輸駕駛員是導(dǎo)致危險品罐車事故的首要因素，其引發(fā)的事故占事故總數(shù)的67%。事故原因包括：a）超速行駛；b）疲勞駕駛；c）操作失誤；d）疏忽大意；e）違章停車；f）其他違章行為[5]。駕駛員的處置不當(dāng)和違章駕駛行為以及危險貨物運(yùn)輸車輛機(jī)件失效是最主要的兩類原因[6]。

可見，道路危險貨物運(yùn)輸事故與其他道路營運(yùn)車輛運(yùn)輸事故比較，因駕駛員引發(fā)的事故占比低于其他營運(yùn)車輛。其原因，一方面是由于道路運(yùn)輸管理部門對危險貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硪蟾訃?yán)格，企業(yè)重視對駕駛員安全培訓(xùn)，駕駛員安全意識高于其他營運(yùn)車輛的駕駛員；另一方面，危險貨物具有高壓、易燃易爆、毒性的特性，導(dǎo)致其運(yùn)輸設(shè)備復(fù)雜，且容易受天氣和道路環(huán)境影響，與普通貨物比較容易發(fā)生非駕駛員引發(fā)的事故。雖然，因駕駛員引發(fā)的危險貨物運(yùn)輸事故占比低于其他營運(yùn)車輛，但是駕駛員仍是造成事故的主要原因。

2 駕駛員對事故影響分析

2.1 駕駛行為分析

駕駛員違章，疏忽大意，操作不當(dāng)是造成事故主要原因。超速行駛，不讓行是違章造成事故的主要形式。駕駛員超速等違章駕駛，違反安全規(guī)范操作，懷有僥幸心理的疲勞駕駛，信息感知不足情況下冒險駕駛等違章行為，都是安全意識不強(qiáng)的表現(xiàn)。其次，駕駛員疏忽大意，對風(fēng)險感知不足，導(dǎo)致事件發(fā)生突然，來不及反應(yīng)或倉促應(yīng)對，導(dǎo)致車輛失控，是駕駛員導(dǎo)致事故的另一主要原因。駕駛員操作不當(dāng)，一方面是因?yàn)轳{駛員駕駛技能還有待提高，另一方面還是因?yàn)轳{駛員風(fēng)險感知能力差，反應(yīng)時間不足導(dǎo)致事件突發(fā)倉促應(yīng)對，操作出錯。

因此，造成駕駛員事故的行為原因?yàn)椋喊踩庾R、風(fēng)險感知能力和駕駛技能三方面不足導(dǎo)致。3個方面的相互影響關(guān)系如圖3所示。

圖3 駕駛員影響因素的相互關(guān)系

2.2 安全意識

目前學(xué)者針對事故與人格特性相關(guān)性進(jìn)行研究，但是不同學(xué)者之間研究結(jié)果一致性較差[7]，可見直接采用現(xiàn)有的人格分類，難以辨識有事故傾向的駕駛員特征，還需要進(jìn)一步細(xì)分人格特征。研究一致表明，有事故傾向的駕駛員，表現(xiàn)出沖動、冒險、責(zé)任心差和粗性大意的個性。

a）沖動的駕駛員往往先行動后思考，容易形成不良的駕駛習(xí)慣，如看到其他車道通暢就強(qiáng)行變道而忘記觀察進(jìn)入的車道后方的交通狀況。另外，沖動型的人容易路怒，因控制不住情緒而發(fā)生侵犯性駕駛行為。

b）冒險的駕駛員在駕駛過程中容易存在僥幸心理，會在道路信息感知不足的情況下，為了追求駕駛感受或節(jié)省時間而不減速通過，營運(yùn)車駕駛更可能是因?yàn)楹笳摺＜又恍{駛員經(jīng)驗(yàn)不足，對風(fēng)險感知能力差，冒險行為伴隨著因反應(yīng)時間不足引發(fā)操作不當(dāng)行為。

c）責(zé)任心差的駕駛員，自我意識強(qiáng)，意志不堅定，為了追求個人利益，違反交通規(guī)則。另外，責(zé)任心差的駕駛員容易分心，分心是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要不良行為之一。

d）粗心大意的人注意品質(zhì)差，不善于觀察，短暫記憶差，容易忽略潛在風(fēng)險。

加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高安全監(jiān)管是提高安全意識的途徑。通過第一節(jié)危險貨物駕駛員和普通營運(yùn)駕駛員比較分析可知，安全教育和管理對提高安全意識有顯著作用。另外，懷有僥幸心理的行為，如開車接打電話，并不能一定發(fā)生交通事故，但是顯著提高了駕駛風(fēng)險。僥幸心理的駕駛員因盲目自信和樂觀，傾向于認(rèn)為自己的行為不會發(fā)生事故，而安全意識就是要讓駕駛員首先想到后果而更加謹(jǐn)慎。提高駕駛員的安全意識，可降低或杜絕駕駛員僥幸心理。

2.3 風(fēng)險感知能力

風(fēng)險感知能力包括風(fēng)險認(rèn)知和風(fēng)險感知。風(fēng)險認(rèn)知是對潛在風(fēng)險的辨識和能力儲備，受個體安全意識和駕駛經(jīng)驗(yàn)影響。安全意識高的駕駛員，注重安全方面知識學(xué)習(xí)、總結(jié)和儲備，隨著駕駛員經(jīng)驗(yàn)的增長，風(fēng)險認(rèn)知能力提高，對復(fù)雜多變的交通環(huán)境如彎道處等視距不良的路段、橋面結(jié)冰等路面條件不良路段、隧道口等光線影響人的明暗適應(yīng)路段，植物遮擋的匯入路段等道路信息感知不良路段，可提高應(yīng)對能力。

風(fēng)險感知是駕駛員對風(fēng)險的感知，包括視覺、聽覺、觸覺等感知，風(fēng)險感知能力受駕駛員的生理特征影響，國內(nèi)關(guān)于駕駛員生理特征的研究針對生理指標(biāo)開展動態(tài)速度判斷，明暗適應(yīng)評價，反應(yīng)能力等研究，并且用于考核駕駛員是否合格。同時，風(fēng)險感知受駕駛員的主觀風(fēng)險閾值影響，影響駕駛員心理緊張度，并直接影響駕駛員的車距保持，車速控制等駕駛行為。

另外，常見的駕駛員引發(fā)的事故原因?yàn)轳{駛員疏忽大意，注意力不集中?？梢婑{駛員的注意能力也是駕駛員風(fēng)險感知影響關(guān)鍵因素之一。注意能力分為注意集中能力、注意廣度和注意力分配能力。研究表明事故率與駕駛員注意情況顯著相關(guān)。注意集中能力即不受外界影響不分心的能力；注意力分配是駕駛員根據(jù)駕駛意向，合理分配風(fēng)險關(guān)注點(diǎn)，良好的注意力分配能提高風(fēng)險感知能力，降低駕駛員的緊張感和疲勞感。因此，風(fēng)險感知的主要影響因素為駕駛員自身生理特征和駕駛過程的注意能力。

2.4 駕駛技能

駕駛技能是對駕駛員安全操作的綜合評價，受駕駛員生理特征影響，良好的判斷和感知，如果沒有動作的準(zhǔn)確、及時、協(xié)調(diào)配合，也會產(chǎn)生新的風(fēng)險。同時，駕駛員的駕駛技能受駕駛員安全意識和風(fēng)險感知影響。安全意識能夠讓駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保持良好的駕駛心態(tài)，控制情緒。風(fēng)險感知能讓駕駛員有充分的應(yīng)急準(zhǔn)備和足夠的反應(yīng)時間來按照自己意愿操作。

相關(guān)學(xué)者通過對車輛油門與離合器控制、檔位選用和換檔操作，制動與轉(zhuǎn)向操作技能，建立了操作質(zhì)量和熟練度的操作技能評價指標(biāo)。包括操作的協(xié)調(diào)性，動作準(zhǔn)確到位，動作連貫平順。閻溯芳也提出駕駛技能的主要指標(biāo)包括駕駛員操作的速度、準(zhǔn)確性、協(xié)調(diào)性等，同時采用駕駛員的判斷時間，車輛行駛軌跡，反應(yīng)時間和操作準(zhǔn)確率來評價駕駛員技能指標(biāo)。在駕駛過程中表現(xiàn)為車輛行駛平穩(wěn)，很少出現(xiàn)急停、急轉(zhuǎn)的車輛狀態(tài)。而操作的平順、準(zhǔn)確、及時、協(xié)調(diào)，影響車輛的整體油耗，已有研究表明，駕駛員油耗與駕駛行為相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.9[8]。所以，駕駛員的綜合油耗也可以作為評價駕駛員的技能指標(biāo)。

3 結(jié)論

a）危險貨物運(yùn)輸車與其他營運(yùn)車比較，因駕駛員造成事故的比例較低。可見，嚴(yán)格的管理和監(jiān)督能有效提高駕駛員安全能力。

b）安全意識，風(fēng)險感知，駕駛技能是駕駛員引發(fā)事故本質(zhì)原因。安全意識影響風(fēng)險感知能力和駕駛技能，駕駛技能還受風(fēng)險感知能力影響。駕駛技能是駕駛員安全能力的外在表現(xiàn)。

c）現(xiàn)有的人格特性分類與事故相關(guān)性不強(qiáng)，需進(jìn)一步細(xì)化人格特征，進(jìn)一步研究違章類型與駕駛員深層原因的相關(guān)性。并對各類駕駛類型的駕駛員進(jìn)行分類分析研究。