周冰

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+共享經(jīng)濟”的新機遇有力促進了物流終端業(yè)務的發(fā)展。智能快件箱業(yè)務作為物流 “最后一公里”解決方案之一，被認為是未來智慧物流終端業(yè)務的發(fā)展趨勢，也是國家智慧城市、智慧社區(qū)落地的項目之一。但隨著電子商務的快速發(fā)展，這種新型配送模式也面臨不少發(fā)展中的難題。針對目前市場智能快件箱業(yè)務的種種問題，對現(xiàn)有的物流終端配送設備及服務模式進行改良，提出了一款將物聯(lián)網(wǎng)、云計算、建筑工程、材料學等技術融合在一起的物流終端儲物設備及系統(tǒng)，進一步優(yōu)化現(xiàn)有的配送服務模式，試圖提高配送效率，緩解“最后一公里”難題。

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)技術； 物流終端； 創(chuàng)新； 智能儲物柜

Abstract： The new opportunity of "Internet+ sharing economy" has promoted the development of logistics terminal business. The intelligent express cabinet business is one of the "last mile" solutions of logistics express， which is considered as the future development trend of smart logistics terminal business， and is also one of the national smart city and smart community projects.However，with the rapid development of e-commerce， this new distribution mode also faces many difficulties in development. In view of various problems in the current intelligent express cabinet business in the market，to improve the existing logistics terminal distribution equipment and service mode， this paper presents a logistics terminal storage device and system integrating Internet of Things， cloud computing， construction engineering， materials science and other technologies， to further optimize the existing distribution service mode， trying to improve the delivery efficiency， and ease the “l(fā)ast mile” problem.

Key words： Internet technology； logistics terminals； innovation； intelligent storage cabinets

引言

目前，中國已成為全球最大的物流市場，以互聯(lián)網(wǎng)技術為支撐的新一代科技浪潮正強而有力推動著智慧物流的進步與發(fā)展。但與此同時，物流行業(yè)的“最后一公里”難題成為阻礙物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸，市場上一些實力雄厚的電商、快遞及第三方公司開始嘗試從多方面努力解決這一難題，包括增加配送人員、包裹代收、設立共同配送點等等，但“人等人”的局面依然存在，并沒有真正解決問題。最終，智能快件箱這種新型的基于共享經(jīng)濟的終端配送模式被引入進來，逐步發(fā)展成為了行業(yè)未來發(fā)展趨勢。

中國智能快件箱行業(yè)自2012年起經(jīng)過近6年快速規(guī)模化市場成長，正在逐漸成為消費者接收包裹的主流方式之一。據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2017年四季度中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》統(tǒng)計，在終端攬投環(huán)節(jié)，中郵速遞易、豐巢等企業(yè)投放的智能快件箱在全國達到20.6萬組，由智能快件箱投遞的快件數(shù)量占快件投遞總量的7%，比上一年提高近4%。由此可見，隨著電子商務的高速發(fā)展以及人們消費觀念的轉變，智能快件箱行業(yè)成長迅速，未來發(fā)展前景十分廣闊。

1 智能快件箱的現(xiàn)狀與存在問題分析

從2012年智能快件箱進入國內(nèi)市場開始，國家就出臺了多項相關扶持政策，鼓勵運用智能化解決物流終端配送問題。2018年國務院辦公廳一號文件《國務院辦公廳關于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》指出終端快件箱服務將具備公共屬性，支持傳統(tǒng)信/報箱改造，推動郵政普遍服務與快遞服務一體化、智能化。這也為物流終端快件箱業(yè)務進入社區(qū)，成為O2O服務入口提供了指導。

基于智能快件箱的物流終端配送模式的研究與改革與中國智慧城市、智慧社區(qū)、智慧物流建設的發(fā)展方向與要求一致，具有很強的實際價值。目前，智能快件箱行業(yè)在國內(nèi)發(fā)展還處于初級階段，行業(yè)發(fā)展中也存在諸多不利因素需要協(xié)調(diào)及解決：

（1）智能快件箱業(yè)務與傳統(tǒng)物流行業(yè)標準尚有抵觸，功能被替代性強，用戶體驗度不高。首先，智能快件箱業(yè)務與現(xiàn)行行業(yè)標準“當面驗視、寄遞物品與詳情單核對”相抵觸[1]，隱私安全、糾紛調(diào)解與保險機制尚未成型，容易帶來一定后果與隱患，例如，一些配送人員未經(jīng)消費者同意，將快遞放入快件箱，一旦快件丟失或損壞，由此引發(fā)的糾紛權責難以界定。還有一些配送人員在一次聯(lián)系未果后，仍需多次電話聯(lián)系消費者取件，溝通障礙大大影響了配送效率；其次，對于一些消費者，尤其是老人、殘障人士等特殊人群而言，智能快件箱由于布局分散、運營主體復雜，取件并不方便，用戶的體驗度也亟待提升，尤其是一些智能快件箱僅僅只有收件和取件功能，因而運用一些能提供更多服務的社區(qū)便利店來將其代替，顯然也并非一件難事；最后，智能快件箱的源起是基于共享經(jīng)濟，因而不能兼顧滿足消費者的多種個性化需求，如對于一些特殊應用場景，如退換貨、外賣、生鮮凍品、大件貨品等等，消費者更傾向選擇相對來說更為熟悉、便捷的送貨上門模式。

（2）盈利模式不明，增值功能缺乏，進駐社區(qū)阻力大，供需不平衡，難以做到大面積推廣。共享經(jīng)濟催生了多種新生行業(yè)，智能快件箱從出現(xiàn)開始一直被認為是物流行業(yè)的“共享單車”，市場需求量大，前景廣闊，但最近幾年，智能快件箱行業(yè)的發(fā)展卻開始放緩，原因就是智能快件箱行業(yè)無法構建盈利模式，無法更好地展開增值業(yè)務。分析現(xiàn)階段智能快件箱業(yè)務盈利模式，主要有收取超時費用、廣告費、向快遞物流公司收費等等，市場上的認可程序不高，甚至容易招致消費者反感[2]。大部分的智能快件箱行業(yè)市場規(guī)模的擴展仍寄望于企業(yè)融資，并未找準可持續(xù)盈利的商業(yè)模式，從而必然導致現(xiàn)實運行中的發(fā)展受阻。

另外，由于缺少智能快件箱進入社區(qū)的相關政策法規(guī)，物流公司與物業(yè)公司的權責不明，加上設備安裝對地點也有一定的要求，導致智能快件箱在各類型的社區(qū)、學校及商場進駐時頻頻受阻，例如，一些新建社區(qū)往往設有門禁，不允許配送人員等外來人員出入，一些老舊小區(qū)也難以提供合適的位置，還有一些小區(qū)內(nèi)有多家運營商惡性競爭，管理混亂等，由此導致的供需不平衡現(xiàn)象顯著突出，如再遇“雙11”、“618”等消費高峰時更是衍生出“一柜難求”現(xiàn)象。大部分快遞就會滯留在社區(qū)門口，物流 “最后一公里”難題演變?yōu)椤白詈笠话倜住彪y題，未能真正獲得解決。

（3）尚未實現(xiàn)數(shù)據(jù)整合，無法形成聯(lián)動效應，制造了信息孤島[3]。雖然目前智能快件箱行業(yè)發(fā)展迅速，在一線城市的社區(qū)、高校等場所已成為標配，但從根本上來說，該行業(yè)仍處于發(fā)展初期的零散狀態(tài)，投放模式粗放，也未形成規(guī)模體系，服務運維管理模式落后，網(wǎng)點布局的合理性與適用性并未成為籌策考量的優(yōu)先選項。電商、物流、第三方公司等等智能快件箱生產(chǎn)、運營企業(yè)之間各自獨立且出于競爭互設壁壘，市場上的智能快件箱雖然品種繁多，但是也沒有推出統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準，用戶數(shù)據(jù)分散，信息孤島現(xiàn)象也隨即浮現(xiàn)。盡管智能快件箱可以掌握大量消費者實時消費數(shù)據(jù)，卻仍然無法聯(lián)動物流產(chǎn)業(yè)鏈上、下流的其它環(huán)節(jié)和參與者來協(xié)同創(chuàng)造贏取更大的商業(yè)價值，快件箱僅僅被視作一個快件收發(fā)網(wǎng)點，最終形成了資源浪費。

互聯(lián)網(wǎng)技術的高速發(fā)展，為物流行業(yè)精細化管理提升了技術支持力度，分析智能快件箱業(yè)務的現(xiàn)狀及存在問題后，本文對智能快件箱業(yè)務進行了大膽創(chuàng)新，提出一種新型的面向社區(qū)的物流終端儲物設備及系統(tǒng)，在此基礎上改良了終端配送模式，并以此鼓勵電商、物流及第三方公司打通數(shù)據(jù)壁壘，消除信息孤島，為消費者提供更加細致入微的服務。

2.1 物流終端儲物系統(tǒng)的系統(tǒng)框架及關鍵技術

本文設計的基于互聯(lián)網(wǎng)技術的物流終端儲物系統(tǒng)由智能儲物柜系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心兩大部分組成，系統(tǒng)框架如圖1所示。

由圖1可知，智能儲物柜系統(tǒng)由智能儲物柜及配套手持終端、車載導航等分系統(tǒng)組成。智能儲物柜設有二維碼識別系統(tǒng)、柜門遠程控制開關系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、在線支付系統(tǒng)、變頻零度保鮮系統(tǒng)、監(jiān)控報警系統(tǒng)以及嵌入式主控系統(tǒng)等等功能模塊。

在本次研究中，智能儲物柜將不再會集中安置到社區(qū)入口等等公共場所，而是化整為零—在新規(guī)劃的房地產(chǎn)項目或者有條件的社區(qū)，直接安裝在居民家門口外部墻壁上，成為一幢居民樓的標準配置；條件不具備的社區(qū)，通過對傳統(tǒng)信/報箱的改造，即可安裝在居民日常進出樓道口。新型儲物柜可以被看作是一種智能家電，可為每一戶居民提供專屬服務。除了快件的收發(fā)服務外，還可以增設諸如社區(qū)金融、醫(yī)療、外賣、生鮮、干洗、支付等功能，成為智慧社區(qū)O2O服務的第三方平臺入口。在此基礎之上產(chǎn)生的各類增值業(yè)務將成為未來智能快件箱行業(yè)的真正盈利點。此外，智能儲物柜系統(tǒng)與社區(qū)O2O平臺、電商、物流平臺等系統(tǒng)還需要設置統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準，以數(shù)據(jù)中心為紐帶，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通[4]。

數(shù)據(jù)中心是基于互聯(lián)網(wǎng)技術的物流終端儲物系統(tǒng)的核心，可以管控遠程統(tǒng)一管理、存儲、交換，整合分析等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)、資源、事件、貨品與人員等高效調(diào)度與指揮等。研究中涉及的關鍵技術可分述如下。

（1）數(shù)據(jù)集成管理技術。數(shù)據(jù)中心利用無線射頻識別、電子數(shù)據(jù)交換、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)挖掘等技術，通過對車輛、交通、天氣、地理、訂單、顧客、物流、監(jiān)控、社區(qū)等多源數(shù)據(jù)的索引、抽取、清洗、分析、整合及存儲等一系列智能化操作對數(shù)據(jù)實現(xiàn)集成管理，打通了各大電商平臺、物流企業(yè)、第三方快件箱運營企業(yè)、第三方支付平臺、物業(yè)公司、社區(qū)便利店、配送人員及車輛、消費者等等數(shù)據(jù)的對接，充分展現(xiàn)多數(shù)據(jù)源的集成優(yōu)勢，破除數(shù)據(jù)壁壘，減少資源浪費、消除了信息孤島[5]。今后，無論是需要哪家企業(yè)或單位參與物流終端配送環(huán)節(jié)，針對此后延承定制的諸如快件的全程安全監(jiān)控管理、智能分揀、調(diào)度用車、車輛定位導航、路線優(yōu)化等等配置功能，儲物柜用戶只要登錄智能儲物系統(tǒng)管理平臺即可對快件做到實時可視化追蹤，最終實現(xiàn)物流全程一鍵式服務。

（2）實時流數(shù)據(jù)處理技術。這也是海量數(shù)據(jù)分析處理數(shù)據(jù)中心的核心功能。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流終端儲物系統(tǒng)所產(chǎn)生的大部分數(shù)據(jù)無法確定其產(chǎn)生的時間與順序，例如智能儲物柜前端傳感器自動獲取各種監(jiān)控數(shù)據(jù)（時間、位置、交通、環(huán)境、行為等等），消費者通過互聯(lián)網(wǎng)分享和發(fā)布的動態(tài)信息以及在線支付的金融現(xiàn)金流等等，這些數(shù)據(jù)具有實時性、無限性、無序性、易丟失性、自動增長等特點，是典型的實時流式數(shù)據(jù)[6-8]。數(shù)據(jù)中心必須要滿足有關此類數(shù)據(jù)低延遲、高吞吐量分析計算的需求。目前，較為流行的提供實時處理服務的大數(shù)據(jù)計算平臺中有 Storm、Samza[9]和 Spark Streaming[10]。本文采用了目前應用廣泛、相對成熟的開源框架Apache Storm實現(xiàn)流式數(shù)據(jù)計算。電商、物流及第三方公司通過接口與數(shù)據(jù)中心進行對接，數(shù)據(jù)流經(jīng)過預處理后，供大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)采選使用，以快速、正確地獲取具有一定指向意義的結果，并輸出可視化的展示，后續(xù)將逐次開放調(diào)取配送路線實時規(guī)劃、貨品自動分揀、配送人員調(diào)配、用戶畫像、行業(yè)趨勢預測等優(yōu)化方案，從而提高決策效率、降低風險。

隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展與漸臻成熟，終端配送環(huán)節(jié)必須建立一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，利用數(shù)據(jù)集成、大數(shù)據(jù)分析等互聯(lián)網(wǎng)技術，將線下服務模塊轉換為線上智慧分析服務模式，才能擴大規(guī)模，進而降低整體運營成本，使物流行業(yè)業(yè)態(tài)更趨高效、可靠，如此方可盡快達到未來一體化、數(shù)字化、智能化的行業(yè)發(fā)展目標。

2.2 面向城市社區(qū)，建立新型的物流終端配送模式

本文改進了面向城市社區(qū)物流終端配送模式，典型的物流終端儲物系統(tǒng)用戶收發(fā)件流程如圖2、圖3所示。針對這一內(nèi)容，可做闡述剖析如下。

（1）當消費者在電商平臺購物下單后，由電商平臺自動生出一個統(tǒng)一數(shù)據(jù)標準的二維碼直接隨配送單打印，配送單上不需要再顯示客戶姓名、地址、聯(lián)系電話等信息，保護客戶的隱私。

（2）電商平臺與終端儲物系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心通力合作，利用消費者登記在數(shù)據(jù)中心的相關信息及采集到的實時數(shù)據(jù)流，實現(xiàn)快件智能分單并高效規(guī)劃出配送車輛安全行駛路線，發(fā)送至配送人員手持終端設備或車輛導航，為物流配送人員提供導航服務，進一步解決城市配送中由于物流結點分散度高造成配送困難的問題。

（3）配送人員通過手持終端設備掃描快件獲得定位信息后可直接送至社區(qū)消費者居所對應的樓道口或家門口等距離消費者最近的專屬智能儲物柜中。這樣，配送人員不再需要與客戶電話聯(lián)系就能直接送貨上門，無論消費者是否在家，手機號碼是否記錄有誤，都不再影響配送效率。而消費者也無需再為了取快遞而往返奔波，提高了用戶體驗度。對于某些配送人員禁入的社區(qū)，快遞人員可以利潤分成的形式委托物業(yè)人員代勞“最后一百米”。

（4）智能儲物柜通過掃描快遞單上的二維碼將會自動開啟，放置快件后，自動鎖閉儲物柜并且會向消費者發(fā)送一條短信，告知貨物已到。智能儲物柜配置的高清監(jiān)控及重量感應設備，讓消費者可以通過智能手機查驗包裹狀態(tài)，也為可能出現(xiàn)的糾紛提供舉證。同時，儲物柜設計采用保溫材料，針對一些特殊的應用場景也可啟用冷藏保鮮功能，例如針對一些行動不便的老人、兒童或工作較忙的人士，就可以充當家庭智能菜藍子。

（5）消費者回家時，從家門口儲物柜中取出快件。如果長時間不在家，或家中老人、兒童操作困難的，還可由消費者遠程控制開關，由他人代取。

（6）如果消費者需要發(fā)件，只需將快件放入智能儲物柜并輸入收件地址信息即可，儲物柜會自動產(chǎn)生一個二維碼，消費者可以通過預充值或掃描二維碼支付費用。支付成功后，儲物柜就把快件信息發(fā)送至數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心既可靈活充做第三方支付平臺，也可與支付寶、微信建立合作，進一步實現(xiàn)盈利。由數(shù)據(jù)中心通過GIS定位找到距離儲物柜最近的配送人員后安排上門取件，儲物柜打印出帶有二維碼的配送單，并向消費者發(fā)送信息告知貨物已取走。如果社區(qū)不允許進入，儲物柜也可改為自動呼叫物業(yè)人員取件至合適地點，再由配送人員轉發(fā)配送。配送成功后，數(shù)據(jù)中心會將消費者支付的配送費用提送至物流公司。

新型的終端儲物系統(tǒng)可以由政府主導，房地產(chǎn)開發(fā)商、電商公司、物流公司、第三方企業(yè)、物業(yè)公司、社區(qū)便利店以及消費者個人等多個主體共同投資建設，消費者可根據(jù)實際情況選擇是否安裝，相比于現(xiàn)階段集中配置的智能快件箱，可以提供更加個性化的專屬定制服務，也更顯便捷與高效，真正實現(xiàn)了“一鍵到家”。

3 結束語

通過研究分析現(xiàn)階段物流終端的市場需求與智能快件箱的現(xiàn)狀與問題后，為了真正解決“最后一公里”難題，進一步提高終端配送效率，對現(xiàn)有的物流終端配送模式進行了優(yōu)化，研究了一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術的新型的物流終端配送模式。這種終端配送模式面向智慧城市、智慧社區(qū)，應用場景多樣，可提供快件全程可視化追蹤、實時簽收、自助收發(fā)需求功能，配送人員不再需要反復與消費者電話聯(lián)系溝通，消費者也無需再耗時、耗力，并且實現(xiàn)了配送生鮮保存、客戶快遞單隱私保護等主題性設計研發(fā)，對解決“最后一公里”難題有著可觀借鑒意義。同時，儲物柜運營公司也可通過多樣的增值業(yè)務及第三方支付平臺獲取經(jīng)濟盈利，符合智慧物流未來的發(fā)展方向，也為今后物流全程自動化配送增加了實效技術基礎研究成果，具備一定的現(xiàn)實應用推廣價值。

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