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民航飛機維修故障分析和管理改進的研究

2018-09-28 00:12劉洪亮
智富時代 2018年8期
關(guān)鍵詞:故障分析維修改進措施

劉洪亮

【摘 要】飛機在空中一旦出現(xiàn)故障將發(fā)生致命災(zāi)難,或者飛機故障不能及時維修會導(dǎo)致航班延誤或取消,給航空公司造成損失。加強對民航飛機故障的維修分析,是預(yù)防民航安全事故、提高安全保障水平的重要手段。本文對民航飛機維修故障分析和管理改進方法進行了分析和探討。

【關(guān)鍵詞】民航飛機;維修;故障分析;管理;改進措施

隨著航空運輸業(yè)的快速發(fā)展在航空運輸量大幅增加的同時,一些問題也日益凸顯,航班延誤最為明顯,給公司造成巨大損失。造成的航班延誤除天氣原因、空中交通管制等客觀因素外,很多是因為航空公司由于飛機故障不能及時維修造成的。加強對民航飛機維修故障的分析和管理改進,能夠為維修提供質(zhì)量保證,避免因為維修造成的航班延誤。在維修處理民航飛機故障前,要全面了解民航飛機結(jié)構(gòu),掌握民航飛機的運行原理,為有效解決民航飛機故障問題提供保證。

一、民航飛機維修故障影響原因

1.主觀原因。目前對飛機維修技術(shù)研究還不夠系統(tǒng)、不夠深入、不夠完整,沒有形成可參考借鑒的飛機維修理論庫,智能化水平低,維修技術(shù)水平不高,對飛機的疑難復(fù)雜故障還不能徹底維修,有時憑個人感覺和經(jīng)驗,維修的質(zhì)量不高。一方面,飛機維修專業(yè)不同于一般的汽車等機械設(shè)備修理專業(yè),屬于冷門專業(yè),再加上所需技術(shù)復(fù)雜,維修人員培養(yǎng)的周期較長,學(xué)習(xí)和掌握維修技術(shù)的人才短缺,特別是有實踐經(jīng)驗的專業(yè)飛機維修人員更少。另一方面,對飛機檢修不到位,飛機檢修是排除飛機故障的重要手段,比如航后的檢查工作、勤務(wù)工作、飛機定期檢修、系統(tǒng)隱患大排查等,必須一套有規(guī)可循、有據(jù)可依的科學(xué)的維修方案,這就對維修人員提出了較高的技術(shù)要求,需要維修人員具有較高的素質(zhì)和能力,并在實踐中形成一套可參考的技術(shù)體系。

2.客觀因素。民航飛機作為一種高精尖的交通工具,包含著大量復(fù)雜的高科技體系,自動飛行控制系統(tǒng)、自動飛行管理系統(tǒng)等很多復(fù)雜的系統(tǒng)支撐著其在空中的飛行,導(dǎo)致其技術(shù)比較精密,出現(xiàn)故障的頻率較高,即使有一點故障就可能導(dǎo)致機毀人亡,這就不僅要求飛行員有較高的駕駛技術(shù),也要求維修人員有較高的維修水平。另一方面,由于飛機組件精密程度高,成本造價高,通常有幾十萬個部件構(gòu)成,部件的價格昂貴,造成飛機整體價格昂貴,在機上場地建設(shè)以及平時的費用成本高,故障維修費用高,導(dǎo)致一些必要的隱患排查和及時檢修得不到保證,給飛機的故障埋下了安全隱患。

二、民航飛機維修故障分析

1.結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。隨著航空航天器科技水平的不斷提升,對民航飛機故障檢修工作提出了更高要求,民航飛機結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點也決定了故障維修工作的難度。另外,民航飛機內(nèi)有大量零件,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價很高,平時飛機零件儲備不夠,飛機出現(xiàn)故障不能馬上找到維修所需的零件,需要對維修航材設(shè)備進行儲存管理。

2.運行管理中存在的安全隱患。根據(jù)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,飛機不安全事件發(fā)生的主要原因是由于工作人員違規(guī)作業(yè)或安全意識較差造成的,從中也反映出機場航班保障單位安全意識薄弱,在員工風險識別和管控力度方面做的不夠。機場管理機構(gòu)如何有效加強員工監(jiān)管,促使一線員工在工作中認真負責,指導(dǎo)各保障單位規(guī)范作業(yè),加強單位員工的安全作業(yè)培訓(xùn),使安全作業(yè)成為日常習(xí)慣。

3.視頻監(jiān)控系統(tǒng)作用需要高效發(fā)揮。民航飛機長期高空作業(yè),一旦出現(xiàn)故障后果無法估計。飛機部件在運行環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題會造成嚴重災(zāi)難。飛機安全問題僅靠人工來進行安全監(jiān)測管理難以實現(xiàn),必須借助先進的技術(shù)防范手段,做到早發(fā)現(xiàn)、早防治,把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。在整個安防系統(tǒng)中,視頻監(jiān)控系統(tǒng)針對每一個部位能進行有效的視頻監(jiān)控管理,系統(tǒng)中引入智能圖像識別分析技術(shù),實現(xiàn)識別預(yù)警功能,為綜合管理、保障人民生命財產(chǎn)安全提供了可靠保障。

三、民航飛機維修技術(shù)方法

1.傳統(tǒng)維修方式。民航飛機航行種機器設(shè)備不可避免地出現(xiàn)破損或故障,對民航飛機正常飛行造成嚴重影響,對其進行科學(xué)的檢修至關(guān)重要。傳統(tǒng)維修技術(shù)與現(xiàn)代維修技術(shù)相比較為簡單,主要采用預(yù)防性維修,定期對民航飛機檢修,有效降低發(fā)生故障的可能性,提高民航飛機運行的安全性。對于飛機飛行時間過長引起的機械磨損、材料疲勞等故障采用常規(guī)維修即可;做好保障飛機的安全、穩(wěn)定相關(guān)措施,對民航飛機進行預(yù)防性檢修、定期檢查和維護。預(yù)防性維修在未出現(xiàn)故障前定期對民航飛機進行維護,避免外部因素對飛機造成破壞。

2.高新技術(shù)維修方式。隨著科技水平的快速提升,民航飛機航天器等結(jié)構(gòu)也越來越精細,出現(xiàn)故障的可能性也越來越大,問題類別也越來越多樣化、復(fù)雜化、多元化,實際工作中傳統(tǒng)的維修方式已經(jīng)難以滿足飛機故障檢修的需求。根據(jù)現(xiàn)代飛機的構(gòu)造特征需要一套更為先進和高新的維修技術(shù),通過新技術(shù)、智能化的設(shè)備對民航飛機進行維修,將民航飛機中的故障進行監(jiān)測、典型故障分析、統(tǒng)計,總結(jié)故障原因,維修和故障排除,可以有效避免飛機故障再次發(fā)生。

四、民航飛機故障維修管理改進有效措施

1.加強維修人員技術(shù)培訓(xùn)。飛機維修技術(shù)人員高超的技術(shù)水平能是飛機飛行安全的保障,需要加強維修人員的技術(shù)培訓(xùn),從飛機原理、飛機各系統(tǒng)原理到機型系統(tǒng)組成等各方面對維修人員進行系統(tǒng)地培訓(xùn),維修技術(shù)水平考核合格后方可上崗維修。隨著飛機工藝原理的復(fù)雜多樣化,飛機的故障從最初單純機械上的老化磨損演變到當前機械、電子、電氣、傳動等一系列綜合故障多元化,必須不斷對維修技術(shù)方法革新,引入先進的探測分析設(shè)備,加強計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的培訓(xùn)、操作和應(yīng)用,提高維修綜合專業(yè)知識。一線人員除了掌握飛機維修知識外,還要熟悉各種民航法規(guī),提高質(zhì)檢人員的工作綜合能力和水平。

2.常態(tài)化開展聯(lián)合檢修檢查。要建立聯(lián)合檢修檢查常態(tài)化機制,針對飛機保障作業(yè)每周要組織聯(lián)合檢修檢查,及時發(fā)現(xiàn)問題隱患,持續(xù)性、常態(tài)化地發(fā)現(xiàn)和改進問題,本著不放過一個安全風險的態(tài)度,督促相關(guān)問題隱患整改。將部門“巡查隱患”、各單元“排查隱患”、班組“互查隱患”、業(yè)務(wù)骨干及帶班領(lǐng)導(dǎo)“查找隱患”相結(jié)合,形成全方位、多頻次、高密度隱患排查機制,,解決每一個安全隱患,有效防止各類不安全事件和傷害事件發(fā)生。

3.完善維修規(guī)章制度??茖W(xué)有效的飛機維修體系是保證飛機安全運行的保障,要健全并嚴格的落實故障標準處理程序、突發(fā)故障應(yīng)急處理程序、預(yù)防性故障檢修標準、典型性故障分級處理體系、維修人員素質(zhì)培養(yǎng)考核體系,等等,將安全監(jiān)管關(guān)口前移,切實履行好主體責任,有針對性地對運行情況進行保障評估,對飛機運行狀況進行日常督察,營造 “人人保安全”的良好局面。

五、結(jié)語

民用飛機維修質(zhì)量直接影響著飛機的安全飛行,需要結(jié)合民航飛機故障維修實際需求,在飛機故障維修技術(shù)研究和改進中不斷的學(xué)習(xí)和探索,切實提高民航飛機故障維修的工作質(zhì)量,改進民航飛機故障維修管理措施,有效提升故障維修能力,為民航飛機的安全運行提供保障。

【參考文獻】

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