彭勇 余新林 邵江峰

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，物流行業(yè)在此背景下的發(fā)展也十分迅速。總所周知，食物等易腐蝕產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯存、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)每個(gè)階段都要處在低溫條件下，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量不腐壞。在此背景下，制冷技術(shù)在冷鏈物流中的應(yīng)用變得愈加廣泛。本文重點(diǎn)探究冷鏈物流中制冷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)而提出冷鏈物流中的先進(jìn)制冷技術(shù)。

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流；制冷技術(shù)；應(yīng)用；現(xiàn)狀

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，電商平臺(tái)的出現(xiàn)讓跨時(shí)食品交易市場(chǎng)邁向新的階段。冷藏食品在生產(chǎn)、運(yùn)輸、貯藏、銷售等各個(gè)階段都處在低溫條件下，而冷鏈物流則可以滿足食品整個(gè)流動(dòng)周期的低溫要求。冷鏈物流的基礎(chǔ)內(nèi)容是制冷技術(shù)，并且涉及范圍十分復(fù)雜。如果缺乏先進(jìn)的制冷技術(shù)支持，則無(wú)法保障物流過(guò)程中的制冷效果，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的發(fā)展目標(biāo)。這就需要對(duì)冷鏈物流中制冷技術(shù)的研究，從而推動(dòng)現(xiàn)代化冷鏈物流行業(yè)發(fā)展。

一、冷鏈物流制冷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，自動(dòng)化程度不高

我國(guó)冷鏈物流起步發(fā)展相對(duì)較晚，從冷藏能力方面來(lái)看，我國(guó)物流保溫車數(shù)量不足2萬(wàn)臺(tái)，預(yù)冷保鮮率在30%左右，冷藏運(yùn)輸率不足30%。相比歐美、日本國(guó)家的10萬(wàn)臺(tái)以上保溫車、80-100%預(yù)冷保鮮率、80-90%冷藏運(yùn)輸率來(lái)看，我國(guó)依然還有很大差距。再者，我國(guó)冷鏈物流方面的自動(dòng)化程度不高，如自動(dòng)化測(cè)量、自動(dòng)化識(shí)別的應(yīng)用還不夠廣泛。

（二）流通保鮮與包裝有待提高

歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家食品冷鏈物流的損失率不到5%，而我國(guó)糧食冷鏈物流損失率高達(dá)14%、果蔬損失率達(dá)到了20%。并且當(dāng)今冷鏈物流運(yùn)輸?shù)亩鄶?shù)都是初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，這些與流通保鮮、包裝有著直接關(guān)系。

（三）冷鏈節(jié)能意識(shí)與方案需要加強(qiáng)

在冷鏈物流環(huán)節(jié)當(dāng)中需要涉及到多項(xiàng)能源，特別是水、電、油等各項(xiàng)能源，當(dāng)今我國(guó)建設(shè)以及使用的冷鏈設(shè)備更多是考慮冷鏈環(huán)節(jié)，但在節(jié)能環(huán)保方面你考慮不足，這就需要進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)優(yōu)化，提高社會(huì)效益。

二、冷鏈物流中先進(jìn)制冷技術(shù)的應(yīng)用

（一）空氣制冷技術(shù)

空氣制冷技術(shù)能夠讓溫度保持在地位狀態(tài)，并且十分適用于物流運(yùn)輸當(dāng)中，制冷效率非常高，適合應(yīng)用于冷凍冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)中。在過(guò)去，單綴蒸氣壓縮技術(shù)無(wú)法保障長(zhǎng)期的低溫性能，而多級(jí)壓縮蒸汽制冷會(huì)影響制冷效率，提高投資成本?；诖?，空氣制冷技術(shù)在冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用變得愈加廣泛?？諝庵评浼夹g(shù)由于低溫環(huán)境更加均衡，所以十分適合新鮮蔬果的冷藏運(yùn)輸，通過(guò)低溫空氣可以抑制蔬果呼吸，將水果成熟周期鏈延長(zhǎng)，緩解蔬果的衰敗，還具有抑制病菌、防治害蟲(chóng)的功效。從空氣制冷技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀來(lái)看，該項(xiàng)技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)0～-100℃的環(huán)境下大范圍調(diào)節(jié)，且可以長(zhǎng)期穩(wěn)定下-30℃以下的溫度運(yùn)行。

（二）低溫容器隔熱結(jié)構(gòu)

工業(yè)技術(shù)、生物技術(shù)的發(fā)展給制冷技術(shù)提出了新的發(fā)展方向和要求。在當(dāng)今各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，除了要采用-24℃、-80℃的冷藏箱，還有些產(chǎn)品需要在-80℃以下的環(huán)境運(yùn)輸，這些超低溫運(yùn)輸要求必須要實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的創(chuàng)新。這就需要保證工作溫度低于常用PU泡沫塑料冷縮溫度，并且要將低溫容器進(jìn)行隔熱處理。普通的隔熱材料通常無(wú)法滿足肝病溫度下低溫容器要求。在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，為了避免PU塑料泡沫箱在超低溫（-80℃以下）環(huán)境下出現(xiàn)冷縮問(wèn)題，可以采用雙層隔熱材料防護(hù)。由于工作溫度往往要高于冷縮溫度的外部可以采用PU泡沫箱；對(duì)于工作溫度低于冷縮溫度的內(nèi)部，要采用耐低溫的隔熱材料，這樣即可避免PU泡沫箱冷縮問(wèn)題，保證在超低溫下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)輸。

（三）氣調(diào)運(yùn)輸技術(shù)和設(shè)備發(fā)展

氣調(diào)運(yùn)輸技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)應(yīng)用了很長(zhǎng)時(shí)間，在上個(gè)世紀(jì)80年代國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家就已經(jīng)采用了氣調(diào)集裝箱展開(kāi)陸地、海上長(zhǎng)期運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)水果出口。將新采摘下的蔬果直接放入到冷藏集裝箱中運(yùn)輸，這對(duì)保證果蔬產(chǎn)品質(zhì)量有著重要意義。但在新時(shí)期下，隨著人們對(duì)蔬果食品的質(zhì)量要求不斷提高，冷鏈運(yùn)輸制冷技術(shù)也要再一次進(jìn)行改革。結(jié)合不同的降氧技術(shù)，可以將氣調(diào)降氧法劃分為充氣法和制氮機(jī)降氧方法兩種。

充氣法最早是美國(guó)加州Transfresh公司提出的tectrol CA系統(tǒng)，也就是在調(diào)節(jié)箱中調(diào)節(jié)二氧化碳和氧氣比例，從而確保食品運(yùn)輸質(zhì)量。而采用制氮機(jī)降氧方法主要是調(diào)節(jié)箱內(nèi)氮?dú)夂脱鯕獾谋壤?，從而保證食品的運(yùn)輸質(zhì)量。但是在陸地、海上的產(chǎn)期運(yùn)輸環(huán)境要比氣調(diào)庫(kù)更加惡劣，因此對(duì)氣調(diào)集成裝置和內(nèi)部設(shè)備堅(jiān)固性提出了更高的要求。而在實(shí)際當(dāng)中主要出現(xiàn)的問(wèn)題是氣體泄露，針對(duì)此類問(wèn)題常見(jiàn)的措施有：依靠磁力將塑料簾設(shè)置在箱門(mén)框內(nèi)部位置；將雙扇門(mén)改成單扇門(mén)。這些方法都可以降低漏氣率，從過(guò)去的5m3/h當(dāng)?shù)氐搅?m3/h以內(nèi)。

再者，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際上還提出了一種cronos氣調(diào)系統(tǒng)，把普通的冷藏集裝箱改成氣調(diào)集裝箱。整個(gè)系統(tǒng)的外形尺寸為2*2*0.2m，將所有氣調(diào)、控制設(shè)備安裝到鋁制外殼內(nèi)，大約只占據(jù)0.8m3的空間，也直接安裝在冷藏箱的內(nèi)壁或地板上。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，主要是由制冷系統(tǒng)中的電源驅(qū)動(dòng)，把氧氣、二氧化碳、濕度維持到事先設(shè)定的水平上，還可以降低乙烯含量。

此外，膜分離技術(shù)在制冷技術(shù)中也得到了應(yīng)用。主要的應(yīng)用方法是采用透膜用作于障礙層，由于氮?dú)夥肿拥牧酱笥谘鯕狻⒍趸?，因此膜只能夠允許氧氣和二氧化碳透過(guò)，從而達(dá)到氣體分離的作用。通過(guò)實(shí)踐應(yīng)用表明，氣調(diào)運(yùn)輸除了能夠降低運(yùn)輸蔬果出現(xiàn)病害以及生理紊亂的幾率，同時(shí)也可以減少蔬果的損害率，在有效運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)降低運(yùn)輸成本，在蔬果到達(dá)了目標(biāo)地點(diǎn)不會(huì)產(chǎn)生腐爛現(xiàn)象，貨架期更長(zhǎng)，具有非常大的發(fā)展空間。

（四）相變材料在制冷系統(tǒng)中的應(yīng)用

應(yīng)用相變材料可以讓制冷系統(tǒng)和車體分離，也就是在停車場(chǎng)當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充制冷材料之后，在安裝在車上實(shí)現(xiàn)制冷作用。相比傳統(tǒng)的制冷設(shè)備來(lái)說(shuō)，該方法在實(shí)際應(yīng)用中噪聲更低、能耗少、污染小，主要適用于短途配送。相關(guān)人員通過(guò)對(duì)制冷設(shè)別的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研究表明，對(duì)液體無(wú)機(jī)鹽展開(kāi)了試驗(yàn)，表明了該材料的耐熱性非常合理，滿足了相變材料的基本條件。但是無(wú)法保持長(zhǎng)期的穩(wěn)定性，所以在未來(lái)的工作當(dāng)中，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)相變材料的分析，讓相變材料變得更加穩(wěn)定，應(yīng)用周期更長(zhǎng)。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，從冷鏈物流制冷系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)還處在初期發(fā)展階段，很多新型技術(shù)依然處在研究狀態(tài)，這也證明冷鏈物流的發(fā)展空間很大。總之，隨著國(guó)內(nèi)外制冷技術(shù)的不斷成熟以及推廣應(yīng)用，我國(guó)冷鏈領(lǐng)域也融入更多的先進(jìn)技術(shù)，并且技術(shù)也會(huì)變得更加成熟，完善我國(guó)冷鏈物流制冷體系。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉佳霓. 冷鏈物流中制冷技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 中國(guó)校外教育， 2010（18）：134-135.

[2]王一鳴， 蔡聰， 鞏瑞奇，等. 基于太陽(yáng)能吸附式制冷技術(shù)的新型冷鏈物流設(shè)備[J]. 物流工程與管理， 2015， 37（8）：118-119.

[3]楊俊通. 冷鏈物流中制冷技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 山東工業(yè)技術(shù)， 2016（24）：280-282.

[4]鄭煒. 冷鏈物流中的制冷新技術(shù)[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用， 2013（14）：67-71.