張悅

【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)事業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，殘障社會(huì)工作受到重視?！捌降?、參與、共享”是殘障社會(huì)工作基本理念和主要目標(biāo)，要完成這些目標(biāo)關(guān)鍵是殘疾人能正常出行。本研究采用問(wèn)卷調(diào)查法，向蘇州市民發(fā)放問(wèn)卷125份，運(yùn)用SPSS19.0進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；深入訪談13名殘疾人，20名市民，分析殘疾人出行與人際支持環(huán)境關(guān)系，嘗試通過(guò)發(fā)掘本土性人際資源與社會(huì)工作介入建構(gòu)殘疾人日常出行人際支持模式，使殘疾人走出家門(mén)、融入社會(huì)。

【關(guān)鍵詞】殘疾人出行，人際支持環(huán)境，社會(huì)融入

一、緒論

1.研究背景。截止2013年，中國(guó)各類(lèi)殘疾人總數(shù)已突破8500萬(wàn)，殘疾人由于其自身身體上的缺陷，在日常生活存在諸多不便，社會(huì)融入性差，屬于典型的社會(huì)弱勢(shì)群體（羅新陽(yáng)，2014）。出行對(duì)于殘疾人來(lái)說(shuō)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果基本的出行需求無(wú)法滿足，那么其就業(yè)、受教育、人際交往、政治參與等需求也無(wú)法得到很好滿足。建立良好的人際支持環(huán)境，是殘疾人走出家門(mén)、平等參與社會(huì)生活、共享社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵途徑。

2.文獻(xiàn)綜述。目前關(guān)于殘疾人出行問(wèn)題研究大多從客觀的外部環(huán)境即無(wú)障礙設(shè)施支持環(huán)境層面來(lái)關(guān)注殘疾人出行問(wèn)題，吳鵬在《社會(huì)工作介入殘疾人社會(huì)融入的行動(dòng)研究》中指出我國(guó)在無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)上取得了一定的發(fā)展成績(jī)，但目前現(xiàn)有無(wú)障礙設(shè)施還難以滿足殘疾人的正常生活需求。趙玲玲對(duì)福州市無(wú)障礙出行研究做了具體概述，進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)估，并形成了科學(xué)的評(píng)估模式，并進(jìn)行了反思與建議。但這些研究都將無(wú)障礙設(shè)施作為支持環(huán)境的主要因素而忽略了主觀體驗(yàn)到的支持的重要性。

20世紀(jì)70年代，Raschke提出人際支持是指人們感受到的來(lái)自他人的關(guān)心和支持（Raschke，1977）?？刀鞯热苏J(rèn)為人際支持就是人與人之間的一種相互關(guān)心相互支持與肯定（Kahn&Anto2nuci;，1980）。Cullen認(rèn)為人際支持是個(gè)體從社區(qū)、社會(huì)網(wǎng)絡(luò)或從親戚朋友獲得的物質(zhì)或精神幫助（Cullen，1994）。吉登斯認(rèn)為獲得人際支持與社會(huì)融合是殘疾人生存發(fā)展，不被邊緣化的有效路徑（吉登斯，2000）。

二、研究方法

1.問(wèn)卷設(shè)計(jì)與調(diào)查。向蘇州市民發(fā)放125份《殘疾人出行支持度》問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷120份，運(yùn)用SPSS19.0軟件對(duì)有效數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，主要的統(tǒng)計(jì)方法有：頻數(shù)、百分比、、標(biāo)準(zhǔn)差、信度、T檢驗(yàn)、F檢驗(yàn)等。

隨機(jī)調(diào)查的120個(gè)樣本中，男性45人，女性75人。年齡在20-30歲的最多有56人，占46.7%；調(diào)查對(duì)象覆蓋蘇州市6個(gè)城區(qū)，涵蓋多種職業(yè)。受教育程度為初中以下占15.8%；高中及中專占19.2%；本科占43.3%；碩士及以上占21.7%。調(diào)查對(duì)象的家人或朋友中有殘疾人的有36人，占30.0%，沒(méi)有殘疾人的有84人，占70.0%。

2.訪談的開(kāi)展。針對(duì)殘疾人出行困境及心理，在蘇州市殘聯(lián)開(kāi)展了一場(chǎng)殘疾人集體訪談，深度訪談13名殘疾人，一次入戶訪談，訪談殘疾人社會(huì)工作者2名；為調(diào)查市民支持程度，訪談市民20名，深入了解了殘疾人出行需求及人際支持程度，并對(duì)訪談內(nèi)容進(jìn)行整理記錄。

三、研究發(fā)現(xiàn)

1.出行意愿的矛盾性。從調(diào)查來(lái)看，殘疾人出行意愿較高，訪談的13名殘疾人中，只有1名殘疾人表示不愿意出行，如果不是必須出門(mén)一般不出門(mén)，12名殘疾人表示愿意出門(mén)有較強(qiáng)烈的出行意愿。

PDW：“其實(shí)殘疾人都肯定想出去走走，看看外面的世界，近的遠(yuǎn)的地方都愛(ài)去，每次組織出行活動(dòng)參加的人都特別多?！?/p>

然而許多殘疾人在出行的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生許多矛盾心理，獨(dú)立性與依賴性的矛盾，孤獨(dú)與交往需求的矛盾，自尊和自卑的矛盾和理智與情緒的矛盾（張家強(qiáng)，萬(wàn)小南，1990），導(dǎo)致他們有時(shí)雖有強(qiáng)烈的意愿但是出行的頻率并不高，究其原因主要是人際支持的缺乏，想出行但不想麻煩他人、出行又怕遇到障礙無(wú)法前進(jìn)、怕被別人歧視等矛盾心理。

2.人際環(huán)境的被動(dòng)與主動(dòng)。人際環(huán)境（3.71）高于中間值3.00，表明蘇州市人際支持環(huán)境較好。訪談的20名市民，18位都強(qiáng)調(diào)愿意主動(dòng)幫助出行遇到困難的殘疾人。WZL：“我這手是02年傷的，我以前是個(gè)正常人，傷了手之后才慢慢了解殘疾人的生活，感同身受，現(xiàn)在路上偶爾碰到殘疾人需要幫忙我立馬上去，現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)雖然存在不良的風(fēng)氣，但大家心里還都是好的，都是善良的.”

許多市民表示雖有幫助的意愿，但卻在遇到殘疾人出行時(shí)不知道該如何幫助，沒(méi)有相關(guān)的意識(shí)與知識(shí)，一方面擔(dān)心幫扶不當(dāng)造成危險(xiǎn)，另一方面又會(huì)擔(dān)心許多殘疾人有極高的自尊突然的幫扶可能會(huì)對(duì)他的心理造成傷害，所以很對(duì)時(shí)候會(huì)選擇放棄幫助，導(dǎo)致人際支持環(huán)境無(wú)法發(fā)揮作用。

3.人際支持環(huán)境差異分析

在人際支持環(huán)境方面，不同性別調(diào)查對(duì)象表現(xiàn)出顯著差異（F=2.35，P<0.05），女性對(duì)于殘疾人出行關(guān)注與支持程度更高。周?chē)袩o(wú)殘疾人影響調(diào)查對(duì)象對(duì)殘疾人出行支持程度（F=1.99，P<0.05），周?chē)袣埣踩说恼{(diào)查對(duì)象會(huì)對(duì)殘疾人出行給予更多的關(guān)注，了解一定的殘疾人幫扶知識(shí)。不同學(xué)歷的調(diào)查對(duì)象對(duì)殘疾人出行的支持程度有顯著差異（F=2.19，P<0.05），調(diào)查對(duì)象學(xué)歷越高對(duì)殘疾人出行表現(xiàn)出越高的支持程度。隨著受教育程度的增加以及文化的傳承，人們會(huì)在這個(gè)過(guò)程中提高自身素養(yǎng)，接觸許多公益以及助人理念，參加一些助人活動(dòng)，尤其是相關(guān)專業(yè)的學(xué)生會(huì)有更高的敏感度。

四、建議與對(duì)策

1.發(fā)掘本土性人際支持資源

傳承特殊的本土性，發(fā)揮熟人社會(huì)的資源作用。獨(dú)特的文化載體——當(dāng)?shù)氐拿耖g藝人創(chuàng)新表演內(nèi)容，關(guān)愛(ài)殘疾人加入演出，運(yùn)用大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的方式潛移默化的影響大家的觀點(diǎn)，運(yùn)用的本土性，獨(dú)特性的文化形式幫助殘疾人出行。蘇州不僅文化底蘊(yùn)深厚，而且人情氣息濃郁，相對(duì)于大城市的利益至上，社會(huì)的親情血緣和地緣的影響更大，熟人社會(huì)擁有的人際支持網(wǎng)絡(luò)可以發(fā)揮巨大的作用，調(diào)動(dòng)資源更好的幫助殘疾人在出行過(guò)程中能無(wú)壓力的獲得及時(shí)的幫助。

2.鼓勵(lì)殘疾人組織和社工機(jī)構(gòu)發(fā)展

通過(guò)增加殘疾人社工服務(wù)機(jī)構(gòu)，專業(yè)社會(huì)工作者依托相關(guān)的社會(huì)工作理論知識(shí)及技巧，通過(guò)開(kāi)展個(gè)案、小組和社區(qū)工作等專業(yè)工作方法，來(lái)提升殘疾人的各種人際支持網(wǎng)絡(luò)的建立與利用能力（傅如燦，2013）。通過(guò)殘疾人機(jī)構(gòu)開(kāi)展社區(qū)或社會(huì)倡導(dǎo)活動(dòng)，如“黑暗中的對(duì)話”“公益跑步”等活動(dòng)，在促進(jìn)公眾關(guān)注、支持殘疾人出行的同時(shí)也使得殘疾人能夠融入社會(huì)，共享發(fā)展成果。為殘疾人提供個(gè)案輔導(dǎo)，針對(duì)殘疾人開(kāi)展心理健康小組活動(dòng)，開(kāi)展殘疾人小組活動(dòng)或指導(dǎo)課程，培養(yǎng)殘疾人自主出行的能力，在一定程度上也能夠增加殘疾人出行的頻率。鼓勵(lì)專業(yè)助殘志愿者團(tuán)隊(duì)的建立，但對(duì)志愿服務(wù)的管理要更合理和有效化，即志愿者的招募、培訓(xùn)、使用和激勵(lì)都需要有一定的科學(xué)管理方法進(jìn)行管理，充分發(fā)揮志愿者的最大志愿服務(wù)功能。

【參考文獻(xiàn)】

[1]傅如燦（2013）：“福州市殘疾人無(wú)障礙出行的障礙研究”，福建師范大學(xué)2013年碩士學(xué)位論文。

[2]褚湜婧、楊勝慧（2012）：“老年殘疾人出行問(wèn)題研究”，《蘭州學(xué)刊》，第6期。

[3]張家強(qiáng)、萬(wàn)小南（1990）：《殘疾人心理》，華夏出版社，第85-90頁(yè)。

[4]周沛、曲紹旭、張春娟（2012）：《殘疾人社會(huì)工作》，上海出版社。

[5]張曉霞、崔岐恩、錢(qián)海娟（2010）：“社會(huì)支持研究簡(jiǎn)述”，《學(xué)園》，第11期。