何瑋

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家對基礎(chǔ)建設(shè)力度的加大，市政道路工程的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量也不斷增長。但受到諸多的主客觀因素的影響，市政道路工程還存在著許多明顯的質(zhì)量問題，直接影響著城市的各項經(jīng)濟建設(shè)。文章重點就市政道路監(jiān)理質(zhì)量控制的關(guān)鍵點進行研究分析，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供一些建議和幫助。

【關(guān)鍵詞】市政道路；監(jiān)理工作；質(zhì)量控制；關(guān)鍵點

市政道路工程是社會經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)物，在城市人口、車輛激增的情況下取得了一日千里的發(fā)展，并且越來越為全社會、政府所關(guān)注和重視。對于市政道路工程而言，質(zhì)量監(jiān)理一項基礎(chǔ)而全面的工作，涉及內(nèi)容多、范圍廣，所以意義重大。做好市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量控制，既要明確任務(wù)內(nèi)容，也要不斷提升技術(shù)水平，還要人員素質(zhì)的同步提升。

一、市政道路工程的施工特點

1.施工周期短，開工時間急

市政道路工程多是由政府出資建設(shè)，所以為了減少工程建設(shè)對城市居民日常生活的干擾，市政道路的施工周期往往被限定的很緊，不允許出現(xiàn)工期推遲現(xiàn)象，因此一個很小的施工問題，便會影響后續(xù)工藝流程的作業(yè)周期，進而影響整個施工進度和施工質(zhì)量。

2.施工場地狹小，動遷量大

市政道路工程的施工場地一般是市區(qū)內(nèi)的大街小巷，場地周圍建筑密集，場地狹窄，而且人流量大，增大了施工質(zhì)量控制的難度。

3.地下管線復(fù)雜

城市大街小巷下面常常部有供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線，這些管線路線交錯分布，位置不明，增大了市政道路工程的施工難度，如若盲目施工很有可能破壞下面的地下管線，造成重大的經(jīng)濟損失和較壞的社會影響。

4.地質(zhì)條件影響大

由于天氣的影響會耽誤施工的進程，若經(jīng)過一場暴雨的洗禮，導(dǎo)致施工現(xiàn)場地下水位升高、土質(zhì)松軟，必須采取井點或深井降水措施。當水位下降到合適位置時，再行修建工作，也增加了施工難度。

二、市政道路監(jiān)理質(zhì)量控制的關(guān)鍵點

1.施工測量工作的管控措施

在施工過程中，施工單位放樣是第一個步驟，放樣結(jié)束后，應(yīng)該向監(jiān)理方申報復(fù)核，監(jiān)理方進行復(fù)核測量的誤差值必須控制在允許范圍之內(nèi)，測量控制要嚴格按照三級復(fù)核程序的原則。此外，上述道路施工的測量記錄還要在專門的記錄本上詳細填寫，并在隨后按預(yù)先規(guī)定對測量資料進行整理和歸類。具體而言，應(yīng)該首先復(fù)測直線上的整樁、加樁以及固定路線的主要控制點，并在復(fù)測達標的基礎(chǔ)上，將上述樁點平移至地面之外，通過鋼尺進行量距確認，以此作為輔助基線。一般來說，對路線長度需要用鋼尺進行不少于兩次的復(fù)核測量，并按照復(fù)核測量的最終結(jié)果來確定整樁和加樁狀況。測量過程中應(yīng)該以附近的控制點為測量標準，并通過相鄰控制點進行核準，測設(shè)點和控制點之間的距離不應(yīng)該超過100m，并且為了有效確定道路兩側(cè)的邊樁位置，還應(yīng)該測量和計算道路設(shè)計橫截面以及地面的高度，同時還應(yīng)該在中心樁和邊樁的醒目位置標出相應(yīng)的車輛標識。

2.施工材料的管理與控制

第一，優(yōu)選施工材料的采購人員。應(yīng)選擇忠于事業(yè)的人來擔(dān)任采購工作，并加強其自身的政治素質(zhì)、質(zhì)量鑒定水平和挑選材料等相關(guān)的專業(yè)知識，從采購上就做好材料的質(zhì)量控制；第二，加強對施工材料料源生產(chǎn)廠家的調(diào)查，優(yōu)選供貨廠家。如查廠家的生產(chǎn)許可證，對瀝青材料、礦粉、石灰、粉煤繪、外加劑、石材及成品、半成品構(gòu)件，還應(yīng)檢查與其質(zhì)量相關(guān)的資料；訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，并對產(chǎn)品進行定期或不定期的抽樣驗收實驗，以生產(chǎn)關(guān)鍵工序、隱蔽工程為重點，加大質(zhì)量監(jiān)督力度；第三，加強材料的檢查驗收，嚴把質(zhì)量關(guān)。不合格的原材料不準使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不準安裝；第四，選擇信譽好的供應(yīng)廠家，保證材料貨源充足。施工中，充足的材料是施工質(zhì)量和進度的重要保證，一定要選擇產(chǎn)品質(zhì)量好、信譽高的供應(yīng)廠家，保證材料的供應(yīng)能跟得上工程的進度，避免因供應(yīng)不足而導(dǎo)致出現(xiàn)使用不合格產(chǎn)品；第五，抓好材料的現(xiàn)場管理，并做好合理使用。按施工計劃和施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放，并準備好防雨覆蓋設(shè)施，特別是防止水泥受潮變質(zhì)、鋼筋銹蝕。在工程開始前以及施工過程中發(fā)生材料來源或規(guī)格的變化時，必須對材料來源、材料質(zhì)量、材料數(shù)量、供應(yīng)計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查；材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執(zhí)行，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，并做到可追溯性；第六，搞好材料的試驗、檢驗工作。應(yīng)對工程主要材料進行室內(nèi)試驗，及時出具試驗報告，堅持做到用數(shù)據(jù)說話；施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種為一“批”進行檢查，應(yīng)在使用前規(guī)定的期限內(nèi)向監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門提出正式報告，等取得正式認可后再使用。

3.加強試驗監(jiān)理工作

試驗監(jiān)理工作在保證原材料、半成品、成品的質(zhì)量方面起著決定性的作用，每道工序的質(zhì)量都應(yīng)通過試驗取得的數(shù)據(jù)來評定，例如開工前對原材料的檢查，就要看材料的各項試驗數(shù)據(jù)是否達到規(guī)定的要求，即對水泥一般要進行標準稠度、凝結(jié)時間、抗壓和抗折強度試驗。試驗數(shù)據(jù)是否準確、是否具有代表性等，往往影響著工程質(zhì)量的評定結(jié)果。在城市道路工程施工中，開展試驗監(jiān)理工作應(yīng)以合同、規(guī)范和試驗規(guī)程等為依據(jù)，其工作的方法是現(xiàn)場的旁站監(jiān)理和平行試驗等。對于旁站監(jiān)理而言，一般由監(jiān)理人員對施工單位的各種常規(guī)試驗進行旁站，如原材料的取樣、彎沉測定等均應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)督；而對于平行試驗，有些試驗項目的結(jié)果是質(zhì)量控制的標準，如土的擊實試驗數(shù)據(jù)是計算壓實度的基礎(chǔ)。對于這些重要的試驗項目，要在通過旁站確認施工單位試驗結(jié)果的基礎(chǔ)上，還應(yīng)進行平行試驗。

4.路基工程質(zhì)量監(jiān)理

路基是城市道路路面的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分，其強度和穩(wěn)定性的好壞，直接影響道路的整體質(zhì)量。路基工程質(zhì)量監(jiān)理有兩個階段，當路基工程大于5km時，應(yīng)先做試驗路段，當路基工程較短時，可直接進入正式開工階段監(jiān)理工作。監(jiān)理部要做好設(shè)計交底的組織工作，對于設(shè)計中不明了的問題，由設(shè)計部門給予解答，為工程順利進行，做好準備工作。路基工程施工過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)按照工程承包合同中的有關(guān)條款規(guī)定，要求施工方嚴格檢查各道工序施工質(zhì)量，切實做到上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進入下道工序的施工。

5.道路面層質(zhì)量監(jiān)理

道路面層是結(jié)構(gòu)層最上一層，是確保整個道路工程質(zhì)量目標實現(xiàn)的關(guān)鍵。以瀝青混凝土面層為例，介紹質(zhì)量監(jiān)理控制要點：第一，檢查各種測樁是否齊備，控制邊線高程，路面高程及平整度；第二，檢測到場瀝青混凝土外觀質(zhì)量，車上溫度，不合格拒絕卸料；第三，檢查攤鋪、碾壓等各道工序及施工工藝流程；第四，控制碾壓溫度、遍數(shù)、碾壓密度及外觀質(zhì)量。

三、結(jié)束語

綜上所述，市政道路承載負荷大，所處環(huán)境惡劣，因而對原材料及施工質(zhì)量的要求較高。市政道路施工任何環(huán)節(jié)的疏忽都會導(dǎo)致嚴重的質(zhì)量問題，造成安全隱患。因此，施工過程中務(wù)必做好工程監(jiān)理質(zhì)量控制，強化日常管理。從事質(zhì)量監(jiān)管的工作人員必須樹立高度的責(zé)任心，嚴守安全操作章程，進而保障工程質(zhì)量。

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