● 2018世界杯期間俄鐵免費(fèi)運(yùn)送超31.9萬(wàn)球迷根據(jù)俄羅斯鐵路公司（RZD）公布的數(shù)據(jù)，2018 年俄羅斯世界杯期間，共計(jì)開(kāi)行 734個(gè)班次，免費(fèi)為超過(guò) 31.9 萬(wàn)名球迷提供了列車運(yùn)輸服務(wù)。其中，客流高峰期出現(xiàn)在6月24日，RZD 當(dāng)日累計(jì)為超過(guò)2.6 萬(wàn)名球迷開(kāi)行了 45 班免費(fèi)列車。為了保障世界杯期間鐵路的順利運(yùn)輸，俄羅斯方面從兩方面著手：一方面，俄羅斯專門(mén)對(duì) 31 個(gè)比賽承辦城市的火車站和沿線 5 個(gè)車站進(jìn)行改造，增加殘疾人無(wú)障礙設(shè)施，配備免費(fèi) Wi-Fi；另一方面，對(duì)超過(guò) 2 300 名車站指揮與管理人員以及 4 000 名車站人員進(jìn)行特別培訓(xùn)，當(dāng)列車信息發(fā)生變化時(shí)，工作人員通過(guò)廣播進(jìn)行通知并提供額外的臨時(shí)指引服務(wù)。

RZD 公司表示：“鐵路職工對(duì)本次世界杯的成功舉辦做出了巨大貢獻(xiàn)，我們不僅收到了來(lái)自球迷和外國(guó)同行的肯定與表?yè)P(yáng)，同時(shí)也取得了在重大賽事活動(dòng)舉辦期間列車運(yùn)營(yíng)方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于明年春天將在克拉斯諾雅茨克舉辦國(guó)際冬季大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)期間的鐵路運(yùn)輸服務(wù)，提供了很好的借鑒和參考。” （鐵信）

● 美國(guó)鐵路貨運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新自1830 年第一條鐵路建成通車以來(lái)，美國(guó)鐵路已經(jīng)走過(guò)了很長(zhǎng)一段路。美國(guó)擁有超過(guò) 22 萬(wàn) km 路網(wǎng)，其中絕大部分線路為貨運(yùn)鐵路公司私有，而貨運(yùn)鐵路行業(yè)又由聯(lián)邦鐵路管理局（FRA）管理。

2018年3月，F(xiàn)RA 公布了美國(guó)貨運(yùn)鐵路新一年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，過(guò)去的幾年是美國(guó)鐵路安全水平最高的一段時(shí)期。其中，列車事故發(fā)生率自 2000 年以來(lái)下降了44%，這一數(shù)字背后的含義代表著鐵路技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)步。一直以來(lái)，雖然鐵路極大地促進(jìn)了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但鐵路技術(shù)并沒(méi)有較大創(chuàng)新。目前，從無(wú)人機(jī)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化到手機(jī) APP 等一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，使美國(guó)貨運(yùn)鐵路公司極大地提升了運(yùn)輸安全水平。

（1）應(yīng)用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)。像大數(shù)據(jù)、無(wú)人機(jī)和超聲波這樣的先進(jìn)技術(shù)是鐵路用來(lái)提升安全水平的技術(shù)創(chuàng)新。目前，盡管美國(guó)鐵路公司已經(jīng)能夠利用現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)識(shí)別出 90% 的軌道缺陷，但仍然還在測(cè)試多維超聲技術(shù)，希望以此識(shí)別其余 10% 的軌道缺陷，將安全問(wèn)題全部排除。

（2）與世界領(lǐng)先的鐵路研究中心合作。位于美國(guó)科羅拉多州的運(yùn)輸技術(shù)中心（TTCI）是世界領(lǐng)先的鐵路研究和設(shè)施測(cè)試中心，許多美國(guó)鐵路應(yīng)用技術(shù)都由 TTCI 開(kāi)發(fā)和測(cè)試。僅 TTCI 中的安全與應(yīng)急訓(xùn)練中心（SERTC），每年都會(huì)訓(xùn)練成千上萬(wàn)的急救人員，并通過(guò)面授、網(wǎng)絡(luò)課堂等形式進(jìn)行培訓(xùn)。2017 年，F(xiàn)RA 將年度研究預(yù)算的 1/3 都劃撥給TTCI 用于項(xiàng)目研究。

（3）開(kāi)發(fā)應(yīng)急反應(yīng)程序。在美國(guó)，數(shù)千急救人員已經(jīng)注冊(cè)了一款名為“AskRail”的創(chuàng)新移動(dòng)應(yīng)用程序。這款 APP 于 2014 年推出，并于近期增添了部分新功能。該 APP 旨在為列車運(yùn)行出現(xiàn)緊急情況時(shí)提供應(yīng)急響應(yīng)，為救援人員提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息和相關(guān)數(shù)據(jù)，例如列車攜帶的有害物質(zhì)類型等。

（4）部署 PTC 系統(tǒng)。主動(dòng)列車控制系統(tǒng)（PTC）是能夠在事故發(fā)生前自動(dòng)強(qiáng)制停車的先進(jìn)系統(tǒng)，美國(guó)已計(jì)劃在 8 萬(wàn)多公里路網(wǎng)部署該系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)部署需要安裝數(shù)萬(wàn)個(gè)技術(shù)部件，還需精確地繪制出數(shù)萬(wàn)公里鐵路的通行權(quán)，并進(jìn)行廣泛的培訓(xùn)和測(cè)試，以確保系統(tǒng)能夠在線路之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)操作。截至到目前，美國(guó)鐵路行業(yè)已經(jīng)為部署 PTC 投資了超過(guò) 80 億美元，預(yù)計(jì)在系統(tǒng)完全投入使用之前，還將投入 100 多億美元。

（5）增加與安全相關(guān)的私人投入。根據(jù) FRA 最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2000 年以來(lái)，由軌道原因引發(fā)的事故率下降了 55%，同期脫軌事故率也降低了 42%。這些數(shù)據(jù)并不是偶然現(xiàn)象，在過(guò)去的 4 年中，美國(guó)的貨運(yùn)鐵路公司在路網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)上投入的資金已超過(guò) 1 000 億美元。 （鐵信）

● DB Cargo英國(guó)公司將100%使用可再生電力能源近期，德鐵貨運(yùn)英國(guó)公司（DB Cargo UK）宣布，其辦公室和鐵路公司將在未來(lái)全部轉(zhuǎn)換使用可再生電力。DB Cargo UK 公司安全、保障與環(huán)境部表示：“利用自然能源的流動(dòng)來(lái)創(chuàng)造清潔能源不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)意義，同時(shí)其發(fā)電過(guò)程也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成重大影響，我們?cè)趹?yīng)對(duì)全球變暖和環(huán)境污染方面做出了重大貢獻(xiàn)。”憑借著價(jià)格與后續(xù)服務(wù)方面的優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)工程最終由 SEE 商業(yè)能源公司獲得，合同期限為 3 年。

2018年5月，DB 旗下境外知名旅客運(yùn)輸公司 DB Arriva 就已經(jīng)與 SEE 商業(yè)能源公司簽署了有關(guān)協(xié)議。SEE負(fù)責(zé)為 DB Arriva 在英國(guó)的大部分公共汽車公司與鐵路公司提供可再生電力，其中鐵路公司包括 Arriva Rail North、Arriva Rail London、Chiltern Railways 以及 Grand Central。目前，DB Cargo UK 和 DB Arriva 是英國(guó)首批 100% 采用可再生電力的鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)。 （鐵信）

● 法鐵 SNCF Logistics 收購(gòu)西班牙貨運(yùn)鐵路公司2018年7月9日，西班牙基礎(chǔ)設(shè)施與工程公司 Comsa與法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司下屬 SNCF Logistics 簽署收購(gòu)協(xié)議，將其下屬鐵路運(yùn)輸企業(yè) Comsa（CRT）的剩余股份轉(zhuǎn)讓，由此 SNCF Logistics 獲得 CRT 所有股權(quán)，這項(xiàng)收購(gòu)得到了西班牙競(jìng)爭(zhēng)管理局的批準(zhǔn)。收購(gòu)?fù)瓿珊?，CRT 將被更名為“Captrain Espa?a”，作為法鐵旗下企業(yè)，負(fù)責(zé)法國(guó)以外的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。SNCF Logistics 公司表示，“此次收購(gòu)是公司完成占據(jù)歐洲主要鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分，未來(lái)會(huì)將 CRT 完全整合至公司歐洲運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，以強(qiáng)化 SNCF Logistics 在整個(gè)歐洲大陸的國(guó)際化運(yùn)輸能力?！?/p>

CRT 成立于 2007 年，是西班牙首家開(kāi)放運(yùn)營(yíng)權(quán)的鐵路貨運(yùn)商，SNCF于2013年4月就收購(gòu)了其 25% 的股份。在過(guò)去的5年中，CRT 迅速擴(kuò)張，2017 年?duì)I業(yè)額約為 3 200 萬(wàn)歐元。（鐵信）

● 德國(guó)區(qū)域運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男滦蜋C(jī)車德國(guó)鐵路日前訂購(gòu)了 57 臺(tái)龐巴迪公司 TRAXX 型機(jī)車，32 臺(tái)用于區(qū)域運(yùn)輸，27 臺(tái)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。雖然有交流、直流、多制式以及電傳動(dòng)內(nèi)燃結(jié)構(gòu)的不同形式，但在 TRAXX平臺(tái)方案上相同部件比例達(dá) 80%。這樣，機(jī)車的保養(yǎng)和備件庫(kù)存更具經(jīng)濟(jì)性。目前，32 臺(tái) 146.3 結(jié)構(gòu)系列的機(jī)車在卡塞爾的龐巴迪工廠交貨，該機(jī)車屬于“AC2”型第二代TRAXX 交流電力機(jī)車。新的 146.3與其“姐妹機(jī)車”的區(qū)別是：列車控制功能增強(qiáng)（WTB），并提供旅客信息，另外配備了歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS）。用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)?27 臺(tái)機(jī)車雖然也裝備 WTB，但是沒(méi)有ETCS。1997 年交付的 145 結(jié)構(gòu)系列機(jī)車適用于輕型到中等重型的貨物運(yùn)輸，設(shè)計(jì)功率只有 4.2 MW，使用抱軸式懸掛傳動(dòng)裝置，速度 140 km/h；新的 146.0 結(jié)構(gòu)系列適合近郊運(yùn)輸，用空心軸傳動(dòng)代替抱軸式懸掛傳動(dòng)，最高速度提高到160 km/h，功率仍為 4.2 MW。 （鐵信）

● 英法比鐵路企業(yè)將聯(lián)合實(shí)施ERTMS 增強(qiáng)區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通性日前，英國(guó) HS1、法國(guó)國(guó)鐵、比利時(shí)鐵路公司 Infrabel 及英吉利海峽隧道運(yùn)營(yíng) GetLink 一起簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，將在他們運(yùn)營(yíng)的高鐵網(wǎng)絡(luò)上聯(lián)合實(shí)施歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng) ERTMS。4 家公司承諾在連接倫敦、巴黎和布魯塞爾的高速線上統(tǒng)一部署 ERTMS，他們將分享專業(yè)經(jīng)驗(yàn)，選擇一個(gè)統(tǒng)一的技術(shù)系統(tǒng)，并根據(jù)共同的實(shí)施時(shí)間計(jì)劃開(kāi)展相關(guān)工作。這種合作將從最大化規(guī)模經(jīng)濟(jì)和優(yōu)化最終結(jié)果中受益，有利于運(yùn)營(yíng)商，并最終使乘客受益。

倫敦、巴黎和布魯塞爾之間的“三角”鐵路連接是歐洲最繁忙的國(guó)際線路之一。因此，采用統(tǒng)一的ERTMS系統(tǒng)將改善鐵路互聯(lián)互通性和準(zhǔn)時(shí)性，同時(shí)解決目前系統(tǒng)老化現(xiàn)狀，增加運(yùn)能，所有這些都能達(dá)到最高的安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 （鐵信）