編輯：鐘平成、孫履

當(dāng)航拍的門檻降低,每個人都能去享受飛行拍攝的樂趣時,你想不想更進(jìn)一步,去進(jìn)行更專業(yè)的嘗試呢?本次我們找來三位不同領(lǐng)域的專業(yè)人士,為你講述他們是如何從發(fā)燒友成長為攝影師的。

從炸機無數(shù)到《舌尖》航拍攝影師

航模愛好者是如何成長為商業(yè)攝影師的?這里有一個極為成功的案例!

你何時開始接觸無人機的?

我從小便對空中的世界充滿好奇,那時候的夢想是成為飛行員。畢業(yè)后我把微薄的收入都花在航模上,固定翼、特技直升機都嘗試過,非?？駸?。我也愛好攝影,就將微型攝像頭綁在飛機上,成為國內(nèi)第一批FPV(即主視角飛行)玩家,把自己的眼睛帶上天,也算圓了自己想做飛行員的夢想。我的很多作品在圈子里流傳很廣,也算小有名氣。那時改造的航模飛機都很簡陋,需要純“人肉”操控,和現(xiàn)在智能化的無人機根本沒法比。

是什么契機讓你進(jìn)入無人機商業(yè)拍攝領(lǐng)域的呢?

2012年我遇到PRphoto的創(chuàng)始人璨璨,他認(rèn)為航拍能在拍攝活動領(lǐng)域有所作為,無人機拍攝大全景規(guī)避了場地的限制。那時恰逢結(jié)構(gòu)可靠的多旋翼飛行器出現(xiàn),我就制作了第一臺“原型機”,掛載GOPRO1代進(jìn)行商業(yè)拍攝。那時無人機需要自己用零件DIY,做出來的飛機偶爾抽風(fēng),操縱難度也大,也沒有今天這樣的圖像穩(wěn)定系統(tǒng),能用這樣的設(shè)備拍到優(yōu)質(zhì)的畫面,靠的都是飛手多年積累的經(jīng)驗跟操縱技術(shù)。我記得第一次商業(yè)航拍是在室內(nèi),我操縱無人機在廣州車展的展廳里面穿梭,客戶驚呼這是“神奇小飛俠”!后來這也成為了我們團(tuán)隊的名字。這幾年,隨著我們名氣增大,技術(shù)也突出,一步一個腳印參與了春晚開場短片、《舌尖上的中國》等重量級的拍攝項目,我自己也可以進(jìn)行更多嘗試,現(xiàn)在除了自己航拍,我也會策劃一些拍攝。

溫文宇

職業(yè):無人機飛手、紀(jì)錄片導(dǎo)演

主修方向:商業(yè)拍攝

器材:大疆 悟 Inspire 2

簡介:江湖人稱阿文,“小飛俠航拍”創(chuàng)始人,參與的航拍有《舌尖上的中國》《2015春晚開場短片》《從你的全世界路過》《后來的我們》等紀(jì)錄片、電影和宣傳片。除了航拍也轉(zhuǎn)型成了紀(jì)錄片導(dǎo)演。

航拍奔馳汽車

作為專業(yè)飛手,你炸機的次數(shù)不少吧,新手避何如免炸機?

以前玩航模,飛行風(fēng)格很暴力,炸機是家常便飯,次數(shù)記不清了……不過從事6年多商業(yè)航拍,我只有3次炸機,都是因為機械故障,沒有人為操縱失誤。無論是《舌尖上的中國》這樣的紀(jì)錄片還是拍攝電影,所有商業(yè)拍攝對安全的要求都極高。我必須清楚自己和器材的極限范圍,只要在這個范圍內(nèi)操縱就很安全。我給新手的建議就是一上來先別飛!先熟讀說明書,然后找個無人空地熟悉飛機和練習(xí)。建立對飛機的空間感,慢慢擴大自己的操控極限,炸機其實就是超出自己的控制能力了,就可能出現(xiàn)撞樹、掛線、落水等情況。

你覺得目前這么先進(jìn)的無人機還需要有什么改進(jìn)?

現(xiàn)在的無人機相比以前已經(jīng)很智能了,極大解放了我的注意力。但很多時候還是需要人工參與操縱,特別是在狹小、充滿障礙物的復(fù)雜環(huán)境,飛機的避障功能甚至?xí)鸱醋饔?。我希望無人機的自動避障系統(tǒng)能夠很完美地在狹小空間內(nèi)安全飛行,對環(huán)境進(jìn)行掃描,精準(zhǔn)重復(fù)飛行線路。真正解放雙手,專注創(chuàng)作。

零下35攝氏度的海拉爾,起落架被凍的無法放下,因為對電池進(jìn)行了保溫處理,飛行不受影響,安全完成航拍

航拍奔馳汽車

對于想加入無人機商業(yè)拍攝的新人,你有什么建議?

現(xiàn)在商業(yè)航拍不是高門檻行業(yè)了,買臺飛機就能拍大全景,同質(zhì)化內(nèi)容會越來越審美疲勞,更獨特的視覺表現(xiàn)才是競爭核心。但所有的前提還是飛行安全,避免炸機。

飛機當(dāng)筆天為幕

王澤衡

職業(yè):攝影師

主修方向:無人機延時攝影

器材:大疆全系產(chǎn)品

簡介:自由攝影師,職業(yè)飛手,為西安、重慶、上海、常德等眾多城市拍攝過官方宣傳片。

你平時只玩一臺無人機?這位攝影師拍攝了千機共舞的延時大片!我們告訴你同時拍攝1000多臺無人機是怎樣的體驗!

千余架無人機閃耀西安上空

你玩無人機多長時間了?

我玩無人機5年了,最開始是從航模開始的,那個時候純粹是喜歡飛行,之后才開始拍照。

您可以介紹您買第一臺無人機時的想法,第一次飛時是什么感覺嗎?

確切地說,我第一次購買的是航模直升機,而不是現(xiàn)在這種四旋翼機型。5年前,基本上所有愛好者都是憑著對航模和機械的一腔熱血去購買產(chǎn)品的。買來的時候我特別興奮,所以在第一次飛行時飛機就摔了。畢竟那個時候飛機是沒有GPS定位的,所有操作全憑雙手,能夠空中懸停都是非常了不起的成就。雖然在實際飛行前可以用模擬器練,一起玩的模友也告訴過我,一定要先練好模擬器,能確保在電腦上把飛機對尾懸停穩(wěn),才可以接觸真機進(jìn)行練習(xí)。但我還是沒忍住,最終從首飛到首摔只用了3秒。

看來第一次并不特別美好,那是什么讓你對航拍徹底上癮?

航拍只是飛行的一小部分,其實還有很多其他玩法,我最著迷于空中大范圍延時攝影。具體方法就是通過航拍無人機在空中按一定的軌跡慢速飛行,同時不間斷定時拍攝照片。相比傳統(tǒng)的延時攝影使用固定機位或者滑軌,航拍延時的機位變化更為戲劇性。通過后期將照片進(jìn)行加工,最后將空中15-200分鐘被拍攝物體的變化,加工變成一段8-60秒的視頻,實現(xiàn)時光穿梭飛逝的感覺。

我們知道你在西安拍攝了千架無人機機群的表演,請分享一下這次拍攝的經(jīng)過吧。

那是一次大規(guī)模的無人機活動,我們團(tuán)隊負(fù)責(zé)拍攝無人機群的表演的部分。這個部分我們花費了一周的時間進(jìn)行準(zhǔn)備和演練。所有拍攝都在夜間進(jìn)行,7天之內(nèi)團(tuán)隊的時間完全日夜顛倒。作為西安南門城墻1374架無人機表演的指定拍攝團(tuán)隊,我們還要負(fù)責(zé)當(dāng)天表演的航拍無人機視頻信號傳輸。具體而言,這次制作的視頻是我們團(tuán)隊近一個星期每日拍攝他們無人機表演花絮組成的,團(tuán)隊里每個人都分工明確,你可以看到地面固定機位、地面游動機位、爬樓固定機位、空中固定機位以及空中游動機位。團(tuán)隊中對此事都是抱著非常高的興趣和熱情再做,所以對拍攝質(zhì)量非?？粗?也是大家心往一處想,勁往一處使,所以這次的片子從拍攝質(zhì)量和手法上來說,非常成功。

相比于其他拍攝任務(wù),拍攝無人機表演最大的難點就是在有限的表演時間內(nèi)盡可能多的拍攝素材,因為表演無人機僅有不到10分鐘的實際表演時間,而在表演開始之前的下午開始就要就位,從不同的角度拍攝他們擺放飛機、調(diào)整和起飛,再到收飛機的整個流程,大家必須精力高度集中,否則很多精彩的鏡頭,轉(zhuǎn)瞬即逝!對于空中機位而言也是一樣,因為航拍是本次表演最重要的機位之一,航拍素材的好壞直接決定成片的成敗。與在地面上拍攝一樣,提高拍攝效率沒有竅門,憑借的是多年長期積累的拍攝經(jīng)驗,在有限的條件下盡量好盡量多地完成素材積累。

對于無人機新手,你想跟他們說些什么?

初學(xué)者購買和飛行無人機,一定要抱著對這個東西敬畏的心態(tài)。當(dāng)你擁有了飛行的能力,也要保持對飛行安全的義務(wù),在安全的前提下才能拍攝出絕美的素材!至于器材,因人而異,小飛機也能拍出大美好,經(jīng)過不斷磨煉技術(shù)一定可以拍出精彩的作品。

在城樓附近準(zhǔn)備無人機的王澤衡

無人機視角下的西安永寧門城樓

膽小如鼠到膽大心細(xì)

從趕鴨上架到熟練應(yīng)用,其實無人機的操縱沒有你想的那么難,當(dāng)你熟悉了操縱技巧,有了去探索未知的膽量,就可以去尋找與眾不同的題材了。

申南驛

職業(yè):編輯

主修方向:記錄真實民俗

器材:大疆 御 Mavic Pro、大疆精靈 Phantom 4 Pro

簡介:負(fù)責(zé)攝影技法類欄目,從參與報道喜歡上航拍,曾多次在新疆、云南和西藏進(jìn)行航拍。

你是什么時候開始接觸無人機的?

我是在6年前第一次操縱無人機的,當(dāng)時接觸的是億航無人機,這款無人機更像是DIY產(chǎn)品,非常好玩。我們還組織過無人機試玩的活動,學(xué)習(xí)了大量無人機知識,但那時候我沒有用無人機真正去拍攝。

那你第一次真正用無人機拍攝是什么時候呢?

第一次真正去拍攝是在3年前,其實是去新疆拍攝一次活動,距離出發(fā)還有4天的時候我拿到了全新的大疆精靈 3無人機,我和攝影師朋友驅(qū)車3個多小時來到北京周邊一個偏僻的景區(qū)進(jìn)行了“拍攝集訓(xùn)”。在新疆的山川中,當(dāng)飛機起飛,看著屏幕上的壯麗景色,全身的血都很沸騰,原來一個人可以這么輕而易舉讓自己的眼睛飛起來。拍了4天,經(jīng)歷了九曲十八彎的日落、那拉提草原的清晨,在最后一天的最后一次拍攝中,無人機撞在了山谷的巖壁上,而當(dāng)天的數(shù)據(jù)還是找了回來。巴頓說過,一個軍人最好的歸宿,就是在最后一場戰(zhàn)斗中,被最后一顆子彈打死,所以這次拍攝中我是幸運的。

在滇藏地區(qū)一年一度的迎佛節(jié),全村人會開車到山中祭祀,每個村莊過節(jié)的時都不一樣,要經(jīng)過當(dāng)?shù)厣擞嬎?/p>

空中俯視的金沙江大拐彎,因為天氣陰晴不定,所以要等待云朵走開,在電量耗盡之前,終于等到了云開日出的時刻

你覺得玩無人機最重要的是什么?

玩無人機最重要的一點就是遵紀(jì)守法和注意安全!無人機和其他的攝影器材,或者是玩具不一樣,如果使用不得當(dāng)可能給別人造成傷害。相機不可能從天上掉下來砸到別人,但是無人機可以——還附加了4個小刀片。如果你技術(shù)不好,就跟我剛開始玩一樣,找沒有人,且不限飛的開闊區(qū)域好好練習(xí)。等你對自己的技術(shù)有信心了,就可以找有人、不那么開闊,但依然不必、一定、肯定不限飛的地方好好玩耍。就跟開車一樣,玩無人機也會有從膽小如鼠到膽大包天,最后學(xué)會膽大心細(xì)的過程,第二個過程是最危險的。

你在多少地方飛過無人機,最喜歡拍什么題材?

我主要在西藏、云南和新疆使用無人機,我喜歡拍攝人文活動。很多民族活動很適合用航拍去記錄,但是沒人拍。在這個過程中也會發(fā)現(xiàn)人們生活的變化,以前人們都是走著來山里祭祀,現(xiàn)在大家都開車來,我很喜歡這種反映了真實狀況的呈現(xiàn)方式,并不是一味的“原生態(tài)”。

飛機上拍攝也是航拍,這方面你有什么建議嗎?

飛機上拍攝其實比無人機更普遍。在飛機上航拍的時候,我建議坐在飛機最后,避免坐在機翼旁邊,畢竟前面的位子不好搶啊。我比較喜歡用長焦拍攝,比如100-400mm的焦段拍攝(下圖),它比廣角更有沖擊力。不過在飛機上拍照,沒有無人機那種飛翔的感覺,即便那時候你真的在空中。