【茶馬互市】

在中國的西部地區(qū)，長期以來生活著很多馬背上的少數(shù)民族。對于他們來說，經(jīng)常吃肉喝奶，缺乏必要的維生素的攝入，所以飲茶就變得格外重要。有一句俗話就叫做：“一日無茶則滯，三日無茶則病?！崩浔鲿r代，戰(zhàn)場上騎兵是主導力量，統(tǒng)治者為了增強自己的軍事實力，就采取控制對少數(shù)民族供應茶葉的數(shù)量來抬高茶葉價格，用少量的茶葉來換取更多的馬匹。以茶換馬的交易從唐朝開始，到明朝時候，茶葉的價格不斷升高，竟然到了每匹馬換不到40斤茶葉的地步。

【茶馬古道】

茶馬古道起源于茶馬互市，主要線路共有三條：包括青藏線、滇藏線和川藏線。其中青藏線始于唐朝時期，歷史最為悠久；而川藏線則對后代的影響最大，也最為著名。

最初的線路青藏線始于公元7世紀。那時居住在青藏高原的吐蕃民族崛起，南下到中甸境內(nèi)的金沙江上建造了一座鐵橋，從此打通了云南向西藏輸送茶葉的往來之路。青藏線在唐朝時期十分繁榮，行走在古道上的馬幫為茶葉的傳播作出了不朽的貢獻。

宋朝時期，茶馬交易逐漸東移到云南、四川境內(nèi)；在元朝政府大力開辟驛路和設(shè)置驛站的基礎(chǔ)上，茶馬古道的川藏線于明朝時期正式形成，隨著茶葉貿(mào)易的發(fā)展和擴大，其興盛持續(xù)至明清，到20世紀初達到鼎盛。

茶馬古道不僅是一條通商之路，更是一條超越人文的精神之路，沿途雄偉壯麗的高山莾林和富于特色的民族文化激發(fā)出潛藏在人們內(nèi)心深處的勇氣和力量，使人的精神得到寄托，從而揭示出人生的偉大和真正意義所在。

茶馬古道自南向北、自西向東穿過岷江、大渡河、金沙江、雅礱江、怒江、瀾滄江等六條大江，形成了世界上最獨特的高山峽谷地貌，呈現(xiàn)出最震撼人心的自然景觀。同時，很多虔誠的藝術(shù)家在路邊就地取材，用巖石和瑪尼堆繪制、雕刻了大量的佛陀、菩薩像，還有珍禽異獸、樹木花草、日月星辰等。無論粗獷的還是精致的藝術(shù)作品都為古道漫長的旅途增添了一種精神上的慰藉和升華，也為那遙遠的地方增添了神秘和神圣的色彩。

無論是川藏古道還是滇藏古道，最終都會在西藏東部的昌都會合，然后再到達終點——拉薩。然而，拉薩既是終點又可以說是起點，這是因為茶路從拉薩出發(fā)朝西南方向會去向中亞、西亞和南亞。自古以來，很少有人能真正走完這條長達萬里的艱難古道。

賒店古鎮(zhèn)

【海上之路】

茶葉的海上之路最早是通往中國的海上近鄰日本和朝鮮，主要線路是從江蘇、安徽、浙江和福建等茶區(qū)出發(fā)，由寧波、揚州和泉州的港口入海。

此外，茶葉輸往海外其他國家的主要海路有兩條：一是從江西、浙江、福建茶區(qū)出發(fā)，經(jīng)寧波、泉州和廣州的港口入海，直接橫跨太平洋運往美洲；第二條是從中國的茶區(qū)輸往南洋，再駛過印度洋、波斯灣和地中海等地銷往歐洲各國。

【萬里茶路】

中俄兩國于清雍正五年(1727)簽訂互市條約，開始以中俄邊境重鎮(zhèn)恰克圖為中心進行通商貿(mào)易，茶葉便是其中重要的商品。商人們從福建崇安（今武夷山市）出發(fā)，途經(jīng)江西、湖北、河南、山西、直隸（今河北省）以及內(nèi)蒙古，最終到達恰克圖，全程4600千米（9200余里），被人們稱為“萬里茶路”，是一條堪與“絲綢之路”相媲美的輝煌繁榮之路。

茶路從恰克圖經(jīng)伊爾庫茨克、新西伯利亞、秋明、莫斯科、彼得堡等十幾個城市，又傳入中亞和歐洲其他國家，使之延長到13000公里之多，成為名符其實的“萬里茶路”。

河口鎮(zhèn)位于閩贛交界地的江西鉛山縣，被譽為“萬里茶路”第一鎮(zhèn)。

鉛山縣是建國前福建北部進入贛、浙的通道上極其重要的咽喉要沖。而大義橋承載過當時的各式車輛。至今仍通行摩托車及行人。全橋結(jié)構(gòu)嚴謹，遠觀此橋，鵝峰拱秀，橫架南北，雄渾古樸。

賒店古鎮(zhèn)是萬里茶路上 “北走汴洛、南船北馬、總集百貨”的中轉(zhuǎn)站。據(jù)史料記載，到了清乾隆年間，賒店鎮(zhèn)已發(fā)展成一個繁華巨鎮(zhèn)，聚居與流動人口達13萬之多。

孟津古渡口位于河南省孟津縣會盟鎮(zhèn)扣馬村黃河岸邊。明清時期，這里是南方茶葉北運渡口。因黃河歷次泛濫改道，古渡口遺跡已無存。

碗子城為明清時茶葉進入山西的重要收稅關(guān)口。如今的碗子城，山石所砌之城堡完整，主體為清咸豐年間修建。