劉強(qiáng)

摘 要：近年來，因電梯層門受到外力打開而引發(fā)的人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生，進(jìn)而引發(fā)了公眾對(duì)乘梯安全的疑慮乃至質(zhì)疑。雖然事故大多認(rèn)定是使用人員自身的原因，但層門本身可能存在的問題也應(yīng)引起足夠的重視。因此，找出這些存在的問題，并分析其可能存在深層原因，進(jìn)而減少或避免此類事故的再次發(fā)生，也就成為一項(xiàng)十分有意義的課題。

關(guān)鍵詞：電梯；層門；失效；

一、電梯層門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)功能分析

層門一般由門、門套、層門框架、門導(dǎo)軌架、門頭、層門地坎組成。層門的開啟和閉合是通過安裝在轎門上的開門門刀來實(shí)現(xiàn)的。層門安裝在每一層。層門的工作原理是，當(dāng)轎門平層的時(shí)候轎門門刀推開層門滾輪，連接著滾輪的鎖鉤脫離門鎖板的，層門一側(cè)跟著轎門門刀走，層門另一側(cè)門在層門滑輪上的鋼絲繩帶動(dòng)下朝相反的方向運(yùn)動(dòng)。這時(shí)候?qū)娱T就打開了。當(dāng)轎門關(guān)閉的時(shí)候，門刀向中間走的時(shí)候，帶動(dòng)層門一側(cè)向中間走，另外一側(cè)在換輪上的鋼絲繩帶動(dòng)下往回走，當(dāng)層門到位后轎門離開層門鎖鉤勾住門鎖板，層門關(guān)閉。這是一套繩傳動(dòng)，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，直線傳動(dòng)，出動(dòng)距離不受限制。

二、電梯層門失效的原因分析

1.執(zhí)行機(jī)構(gòu)機(jī)械故障分析

電梯層門系統(tǒng)開關(guān)動(dòng)作的執(zhí)行主要是由上部門掛板與下部門滑塊配合帶著門扇運(yùn)動(dòng)。門扇的上端通過螺栓與門掛板連接，如圖1所示，整個(gè)門的重量都掛在門導(dǎo)軌上，門導(dǎo)軌的直度和光滑度對(duì)電梯門的運(yùn)行是否順滑起著至關(guān)重要的作用。門上滾輪和門導(dǎo)軌直接接觸，電梯層門系統(tǒng)是一個(gè)重復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，工作環(huán)境陰暗潮濕并且灰塵較多，環(huán)境影響、平時(shí)維護(hù)不當(dāng)且長(zhǎng)時(shí)間的頻繁工作會(huì)使門上滾輪磨損加劇。門下滾輪主要是防止門掛板脫離導(dǎo)軌，如果門下滾輪和導(dǎo)軌的間隙過小或者與導(dǎo)軌下表面接觸，會(huì)引起開門動(dòng)作的不順暢，使層門在開門過程中振動(dòng)并且伴隨噪音；如果門下滾輪與導(dǎo)軌的間隙調(diào)整過大，可能會(huì)使層門受到?jīng)_擊時(shí)出現(xiàn)翻傾現(xiàn)象。若門掛板強(qiáng)度不夠、安裝螺絲失效、掛板折彎面不垂直等可能會(huì)導(dǎo)致門掛板因外力影響出現(xiàn)變形或者下沉等現(xiàn)象。

2.同步傳動(dòng)裝置機(jī)械故障分析

層門的動(dòng)力通過鋼絲繩傳動(dòng)，如圖 2所示，主動(dòng)層門掛板運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連接板運(yùn)動(dòng)，連接板帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。繩夾裝置連接鋼絲繩和從動(dòng)層門掛板，因此鋼絲繩運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)層門運(yùn)動(dòng)。鋼絲繩輪安裝偏斜、繩輪軸承卡死等會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩傳動(dòng)不順暢，鋼絲繩可能會(huì)因此導(dǎo)致磨損加劇。因?yàn)殡娞蓍T系統(tǒng)是一個(gè)往復(fù)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以鋼絲繩和鋼絲繩輪會(huì)不斷的接觸運(yùn)動(dòng)，繩的內(nèi)側(cè)和鋼絲繩輪的外側(cè)會(huì)出現(xiàn)磨損，若鋼絲繩或鋼絲繩輪圓弧面光潔度不足可能會(huì)使磨損加劇，此時(shí)鋼絲繩的張緊力就會(huì)下降，會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)加之潤(rùn)滑不良會(huì)造成鋼絲繩出現(xiàn)斷股、生銹、斷裂等現(xiàn)象。若層門自閉裝置完好，在下次打開該層門時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一扇門打開，一扇門沒有打開的現(xiàn)象。

3.自閉合裝置機(jī)械故障分析

電梯門系統(tǒng)故障中，門非正常打開可能會(huì)造成嚴(yán)重的事故如墜入井道等。如圖3所示，復(fù)位重錘鋼絲繩一端連接主動(dòng)層門，繞過從動(dòng)層門上的鋼絲繩輪，下端連接著重錘，可以使層門在意外情況下開啟時(shí)確保層門能夠自動(dòng)關(guān)閉。重錘鋼絲繩故障或鋼絲繩輪故障都會(huì)導(dǎo)致層門自閉系統(tǒng)故障。層門在循環(huán)開門過程中可能會(huì)使重錘磨損，層門自閉力變小，自閉力不足可能會(huì)使層門容易從外被扒開，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。此外，當(dāng)井道與層門外氣壓差過大時(shí)可能會(huì)使層門在壓力的作用下克服層門的自閉力和開門阻力使層門意外打開，造成嚴(yán)重后果。

4.聯(lián)動(dòng)裝置機(jī)械故障分析

如圖3所示，轎門和層門能夠同時(shí)打開是因?yàn)樵陂_門初始階段轎門門刀將層門門鎖動(dòng)球和定球夾住，如果門刀開口偏小不能夾緊門鎖滾輪，開門時(shí)層門就會(huì)存在反復(fù)晃動(dòng)的現(xiàn)象。門刀開口偏小時(shí)，過于夾緊門鎖滾輪，會(huì)磨損甚至損壞門鎖滾輪表面的橡膠。

轎門動(dòng)門刀和定門刀間隙要調(diào)整好。因?yàn)槊恳粚拥拈T鎖滾輪位置都有少許偏差，如果初始安裝時(shí)未調(diào)好，門刀碰撞門鎖滾輪會(huì)使解鎖臂脫開，導(dǎo)致電梯突然停車。轎門和層門在關(guān)門閉合末尾階段轎門門刀松開層門門鎖鎖球，此時(shí)解鎖臂在復(fù)位彈簧和自重的作用下閉合勾住鎖座。復(fù)位彈簧力過大或門鎖自重過大會(huì)導(dǎo)致門刀難以加緊門鎖鎖球。復(fù)位彈簧力或門鎖自重過小會(huì)導(dǎo)致層門易被扒開，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致人員意外墜落。

結(jié)束語(yǔ)

電梯層門是電梯的重要組成部分，層門的正常運(yùn)行是保障使用人員安全的前提條件，因此，我們需要對(duì)各種不同故障進(jìn)行詳細(xì)分析，對(duì)各部件間的連通性、關(guān)聯(lián)性、有效動(dòng)作等進(jìn)行全面查驗(yàn)，不斷提高電梯層門安全性能。除此之外，我們還需要滿足國(guó)家制定的安全觸點(diǎn)基本要求等，特別是在檢修過程中，對(duì)電梯進(jìn)行關(guān)閉，并且及時(shí)做好警示，用細(xì)微的檢查不斷提高檢修水平，提高電梯層門的安全性能，給廣大乘客的生活和出行帶來有力保障。

參考文獻(xiàn)

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[2]丁祥.電梯層門系統(tǒng)軟擺錘沖擊試驗(yàn)中的問題討論[J].中國(guó)電梯，2017，26（21）：14-16.

（作者單位：安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院）