江德洲

上海，上海

上海當(dāng)天的風(fēng)有5-6級，我很詫異?？磥砬锾煺娴牡搅恕?/p>

從剛記事兒的時候我就來過好幾次上海，那時候的東方明珠塔也很閃耀，黃浦江的水也很黃，但每一次的記憶幾乎都很平和，現(xiàn)在回想起來也沒什么令人心頭一緊的感覺。

但8月28號晚，當(dāng)我走出一汽大眾全新一代CC的上市發(fā)布會現(xiàn)場，這種心頭一緊的感覺卻持續(xù)良久。世界級水準(zhǔn)的舞美創(chuàng)意，令人動容卻并不喧賓奪主。全新CC這款車依舊是當(dāng)晚的主角，甚至已經(jīng)被提升到了一種寫意的境界。

其實，從落地虹橋的那一刻我就有了預(yù)感。處暑剛過，浦西一岸卻妖風(fēng)四起、氣氛詭譎。來到當(dāng)年世博會的中國船舶館門口望了眼黃浦江那頭，風(fēng)云際會之感尤為強烈。我掐指一算，這是真命天子降世前的征兆。（這一段純屬胡扯）

一個車企的后現(xiàn)代藝術(shù)修養(yǎng)

大眾好像是地球上最會營銷的汽車公司之一。他們極善營銷，以至于你都難以察覺這是一場營銷。

發(fā)布會前一晚，當(dāng)我在宣傳頁面上看到了超模何穗的名字，我以為這肯定又會是一次粉絲活動之類的車企常用套路，但當(dāng)我走入被幕布籠罩四周、伸手不見五指的會場，聽著驅(qū)魔人一般的男聲獨白，看著渾身涂白、怪異扭動身體的舞者，我的內(nèi)心OS開始在“這到底是什么東西”和“誒，還有點意思”之間徘徊。

果然，當(dāng)全新一代CC刺眼的頭燈于長達數(shù)十分鐘的視覺奇觀中點亮了舞臺中央，我才真正明白了一汽大眾的想要傳達的意義：別人賣車靠營銷，我們賣車靠藝術(shù)修養(yǎng)。

新CC是一臺個性的車，整場發(fā)布會也緊緊圍繞喚醒青年一代的主體意識展開，事實證明他們的確可以做到。一汽大眾將新CC的目標(biāo)用戶鎖定在各行業(yè)的精英們身上，他們不甘平庸，立志要做潮流的引領(lǐng)者，可這并不是最重要的東西。

真正讓我驚嘆的，是一個名為“大眾”的品牌開始探討“精英”一詞，你要知道，這本身就是一件很魔幻的事。而在全新一代CC身上，我能看到這種魔幻終于落地。

我也坐過老款的CC，親戚家的。雖然頭頂有些擠，屁股有些顛，但那車真的很吸睛，行駛起來的感覺也真的很帶勁兒，總之跟帕薩特、邁騰之流都很不一樣。

而隨著那一代CC生命末期將至，大眾宣布在2017年將其停產(chǎn)，并在當(dāng)年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了基于MQB平臺打造的全新車型Arteon，也就是國內(nèi)的全新CC。

毫無疑問，它高度延續(xù)了CC“最美大眾車”的形象，外形保留了海外版車型的原汁原味。據(jù)官方稱，全新一代CC采用了名為“魅·動美學(xué)”的設(shè)計理念，那句廣告語怎么說來著——美至驚鴻。

不過，相比它為新CC帶來的出色觀感，這種設(shè)計理念更為重要的意義其實是代表了大眾未來的設(shè)計方向，引領(lǐng)了大眾未來設(shè)計的新高度。在我看來，這是大眾要與傳統(tǒng)印象里的“老氣橫秋”徹底劃清界限。

內(nèi)在也如此。相比老款，其搭載的2.0T EA888高功率版發(fā)動機增加了20Ps的最大馬力和70N·m的最大扭矩，并匹配7速濕式DSG雙離合器變速箱。作為大眾品牌全球的全新旗艦轎車，全新一代CC身上的確凝結(jié)了不少心血，這也使得其歷史責(zé)任無比清晰，那就是要扛起一汽大眾“品牌向上”的大旗。

這值得相信，因為至少從發(fā)布會的效果來看，大眾的創(chuàng)造力與執(zhí)行力是高度一致的。

不大眾的大眾車

隨著全新一代CC 25.28-30.98萬元的售價區(qū)間公布，我仿佛聽見同行媒體三兩一陣犯起了嘀咕，嘴里念念有詞：（這價格）為啥不買奧迪呀？

我心想，好歹也算業(yè)內(nèi)人士了，您真的不知道什么叫“大眾粉”嗎？你所看重的，在他們心里都無足掛齒；他們所看重的，恰恰是你未曾在意的。

我覺得從今天起，誰要是在我面前說大眾只會造爛大街的捷達、桑塔納，我會跟他爭辯的。我會以科普的語氣告訴他，大眾還有一輛很不大眾的車，叫CC。