日前，從國家工信部獲取到了SWM斯威G01運(yùn)動版車型的申報信息。該車型曾在2018北京車展中登場，但當(dāng)時官方并未公布該車動力方面信息。而從此次申報信息中了解到，該車型搭載了1臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

新車整體汲取了SWM斯威G01的設(shè)計元素，并在細(xì)節(jié)方面加入了運(yùn)動性更強(qiáng)的套件來點(diǎn)綴，讓該車看上去充滿個性。細(xì)節(jié)方面，新車采用了窄條幅式前格柵，并與左右兩側(cè)燈組相連，一定程度上拉寬了該車的橫向視角。同時，下方采用了大尺寸梯形進(jìn)氣口，以及鏟形前唇，讓該車獨(dú)具豐富的運(yùn)動元素。

在車體尾部則采用了符合空氣動力學(xué)設(shè)計的后保險杠以及后擾流板，搭配雙邊共兩出的大尺寸圓形排氣，使其辨識度得到很好的提升。

在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4 670 / 1 855 / 1 740 mm，軸距為2 750 mm。配置方面，新車將根據(jù)車型的不同提供側(cè)氣簾、行車記錄儀、前攝像頭、LED前燈組等。

就其動力性能而言，新車搭載了一臺型號為DG15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率為115 kW。其傳動系統(tǒng)則是參考SWM斯威G01車型，匹配有6AT變速箱。

福特汽車公司即將推出2019年款銳界ST

據(jù)報道，福特汽車公司即將推出2019年款銳界ST，該車型是ST版首款性能優(yōu)化的跨界車型。據(jù)報道，2019年款銳界ST將于今年夏季開始出售，售價為43 350 美元至52 000 美元(含運(yùn)費(fèi))，比現(xiàn)款運(yùn)動版高1 500 美元左右，現(xiàn)款銳界運(yùn)動版是41 765 美元起售。

2019銳界ST將搭載經(jīng)過專門調(diào)校的2.7 L EcoBoost V6發(fā)動機(jī)。福特表示，該機(jī)型為中型車中得以運(yùn)用的動力性最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)，輸出功率達(dá)246 kW，扭矩峰值為515 N·m。銳界ST還配備有黑色的網(wǎng)狀格柵，經(jīng)過調(diào)校的懸架、標(biāo)準(zhǔn)的四輪驅(qū)動、與眾不同的徽標(biāo)和座椅，同時其油耗數(shù)據(jù)尚未公布。

相比銳界基礎(chǔ)款車型，銳界ST經(jīng)過了部分改款，包括輕微的外觀更改。2019銳界配備2.0 L EcoBoost發(fā)動機(jī)，與新款8速變速器相匹配，輸出功率達(dá)183 kW，扭矩為373 N·m。

福特表示，自2006年以來，已售出130萬輛銳界跨界車型。根據(jù)汽車新聞數(shù)據(jù)中心顯示，在美國市場，2017年共售出142 603輛銳界，同比增長6%；2018上半年銳界銷量同比下滑4.5%。自2006年推出銳界以來，中型跨界車的銷量增長了50%。該細(xì)分市場銷量在2017年同比微增0.6%，達(dá)884 829輛。

故障車型面臨召回，東風(fēng)本田銷量江河日下

7月9日，在東風(fēng)本田召回13萬輛因極端寒冷環(huán)境下機(jī)油液面增高原因的CR-V 1.5 T車型后，時隔兩個月，思域1.5 T車型也同樣做出了召回的決定。而思域召回的數(shù)量是CR-V的一倍還多，有將近30萬輛，相當(dāng)于2015(32 686輛)2016(90 014輛)、2017年(176 457輛)3年思域銷量的總和都要進(jìn)行召回。目前而言，1.5 T版本的思域發(fā)動機(jī)確實(shí)存在設(shè)計缺陷。這在東風(fēng)本田關(guān)于召回思域的聲明中也明確認(rèn)定是設(shè)計缺陷的原因。聲明中將承諾延長發(fā)動機(jī)包修期，并給予500元精品代金券和免費(fèi)保養(yǎng)一次的福利。不過，這樣的小恩小惠不能打消車主對車輛的擔(dān)心，尤其是二手車殘值方面的擔(dān)心。

CR-V 1.5 T版本車型在二手車市場中的表現(xiàn)，就曾經(jīng)被央視進(jìn)行過調(diào)查，在《每周質(zhì)量報告》記者的走訪中，二手車市場的收車商表示東風(fēng)本田CR-V 1.5 T車型目前沒人敢收，機(jī)油增多問題已經(jīng)是消費(fèi)者和市場普遍認(rèn)定的事實(shí)，新車被停售已經(jīng)是非常明確的信號。

現(xiàn)如今，思域因?yàn)橥瑯拥膯栴}召回，二手車市場也會有同樣的信號，車輛保值成問題，相信很多思域1.5 T車主現(xiàn)在的感受如同坐過山車。目前普遍認(rèn)為設(shè)計缺陷的問題很難在后期做出補(bǔ)救措施，所謂的解決方案并非是根治問題，而是抑制問題，如果不換發(fā)動機(jī)或者是退車，無法從根本上解決問題。現(xiàn)如今，思域?qū)⒔?0萬車主也加入了召回的陣營中，消費(fèi)者的信心更談不上恢復(fù)了, 不知東風(fēng)本田下一步將如何挽救江河日下的銷量？