高榮偉

“我曾經(jīng)擁有著的一切，轉(zhuǎn)眼都飄散如煙”。在8月5日廣州豐田汽車的一次活動(dòng)上，丁偉作為嘉賓演唱了這首《平凡之路》。這位曾經(jīng)的“富二代”在2016年底創(chuàng)立了南京第一家共享單車“町町單車”，如今，他的公司破產(chǎn)并欠下將近200萬(wàn)元的債務(wù)，有將近一萬(wàn)人的押金無(wú)法退還。一時(shí)之間，這個(gè)曾經(jīng)開著保時(shí)捷卡宴的少年，只剩下了一人一狗?！拔椰F(xiàn)在是個(gè)‘負(fù)二代”，作為“北漂”打工者的丁偉自嘲。

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，五顏六色跑得嗨

共享單車起源于哪里？這個(gè)概念的發(fā)源地是高校，源于一個(gè)“解決最后一公里路程的最佳方案”！

據(jù)悉，國(guó)內(nèi)最早的ofo共享單車最先于2014年率先成立。到了2016年上半年，摩拜、小鳴單車等相繼開始大量融資。到了2016下半年，準(zhǔn)確說(shuō)是10月份開始，正式進(jìn)入爆發(fā)期，各種顏色的共享單車一哄而上，爭(zhēng)奪用戶。不管有實(shí)力沒(méi)實(shí)力的個(gè)人或者公司都紛紛攘攘加入到這里面來(lái)，渴望從中分一杯羹！一夜之間，摩拜和ofo就出現(xiàn)在了北上廣以及南京的大街小巷上。

以南京丁偉為例。在創(chuàng)業(yè)之前，丁偉在上海幫父親打理珠寶店。其做共享單車的動(dòng)機(jī)，源于父子倆人的一次對(duì)話。當(dāng)時(shí)丁偉上下班因車位問(wèn)題而放棄豪車，選擇騎單車，他父親表示疑惑，并發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。

“連你都騎單車，咱們也能搞一下?！苯?jīng)過(guò)計(jì)算，只靠單車使用費(fèi)，公司一年半就可以回本。在父母的幫助下，丁偉開始了他的創(chuàng)業(yè)路。町町單車的車身是丁偉親自設(shè)計(jì)的，每輛車價(jià)值近1800元，造價(jià)僅次于摩拜。截止到2017年6月，町町單車共投放1萬(wàn)多輛單車，有15萬(wàn)用戶。而車子的成本2000萬(wàn)元?jiǎng)t全由父親的公司出資。

忽如一夜春風(fēng)來(lái)，五顏六色跑得嗨。因?yàn)橛辛斯蚕韱诬?，中?guó)似乎又變成了自行車王國(guó)。這種共享模式使人們的中短途出行既便利又實(shí)惠，因而大受歡迎。更為重要的是，共享單車運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)當(dāng)中也蘊(yùn)含了大量的創(chuàng)新元素。共享單車為城市交通擁堵和居民短途出行提供了有效的解決方案，也讓綠色環(huán)保的理念漸入人心。

為了盡快開拓市場(chǎng)，占領(lǐng)更大份額，各路資本趨之若鶩。曾有估算，2018年市場(chǎng)上投放共享單車總量極有可能接近4000萬(wàn)輛。

是“寵兒”，也是“棄兒”

共享單車不僅提升了人們的出行效率，而且節(jié)能環(huán)保，大大減少了碳排放量。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院發(fā)布的《2017年中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》顯示，“共享單車+地鐵”和全程私家車出行相比，效率提升了大約17.9%，較“步行+地鐵”效率提升了大約15.8%。這些數(shù)據(jù)都說(shuō)明，共享單車比較明顯地提升了出行效率。從節(jié)能減排效果看，2017年僅僅是第二季度，20個(gè)主要城市共享單車的使用節(jié)約汽油8388萬(wàn)升，減少碳排放量264661噸。而且我國(guó)人口數(shù)量多，自行車用戶基數(shù)大，所以這就使得共享單車成為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域當(dāng)中非?；鸨耐顿Y項(xiàng)目。

人們沒(méi)想到的是，這個(gè)新生事物剛剛投入市場(chǎng)，就給人們帶來(lái)了煩惱。由于市面上投放過(guò)量和管理無(wú)序，單車被大量堆積在一起不僅影響市容和環(huán)境，更給城市的有限空間帶來(lái)了困擾，“本來(lái)是要給人們出行提供便利的共享單車，卻給人們添了堵”，有媒體這樣描述。以武漢為例，目前武漢的共享單車數(shù)量超過(guò)了103萬(wàn)輛，而評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)武漢共享單車市場(chǎng)容量進(jìn)行測(cè)算，58萬(wàn)輛就可以達(dá)到供需平衡。也就是說(shuō)，實(shí)際投放的數(shù)量比所需要的數(shù)量多了將近一倍。

公開數(shù)據(jù)顯示：僅摩拜和ofo兩家，融資金額合計(jì)就超過(guò)40億美金，折合人民幣250多億元。按照500元的平均造價(jià)，摩拜和ofo融資的錢能夠投放5000萬(wàn)輛單車，這相當(dāng)于北京上海和深圳三座城市所有人口每人一輛單車。

共享單車從萌芽、發(fā)展，然后進(jìn)入爆發(fā)期，很快就走到了洗牌期。2017年6月13日，僅僅運(yùn)營(yíng)了5個(gè)月的重慶悟空單車宣布退市，創(chuàng)始人雷厚義稱，退出是因?yàn)榇虿悔A了，他投放了1200輛單車，搭進(jìn)去300多萬(wàn)。隨著悟空單車的突然倒閉，各地開始拉開了共享單車重新洗牌的序幕。

緊接著的是3Vbike。2017年6月21日，3Vbike發(fā)布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運(yùn)。繼而是町町單車。2017年8月2日，運(yùn)營(yíng)町町單車的南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司因非法集資、資金鏈斷裂，公司與棲霞工商局失去聯(lián)系，因此被棲霞區(qū)納入異常企業(yè)經(jīng)營(yíng)名錄。

隨后是小鳴單車、酷騎單車和小藍(lán)單車。2017年7月小鳴單車用戶反映押金難退問(wèn)題，引發(fā)用戶退押金爆發(fā)。小鳴單車CEO表示創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已經(jīng)退出，目前退押金面臨技術(shù)問(wèn)題。2017年9月底，酷騎單車因押金難退，多處運(yùn)營(yíng)單位與工商局失去聯(lián)系等問(wèn)題，部分地區(qū)已開始對(duì)酷騎單車進(jìn)行清理。2017年11月20日，小藍(lán)單車已停止運(yùn)營(yíng)。

眾多共享單車紛紛“出事”！

共享經(jīng)濟(jì)，需要引進(jìn)“共治”思維

如今，那些曾經(jīng)遍地都是且上演“單車圍城”的共享單車，很多已經(jīng)堆積起來(lái)并成為“廢品”。

共享單車企業(yè)的命運(yùn)如何呢？它們或者倒閉或者廢棄。車怎么辦呢？“說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在還沒(méi)有有效的方法來(lái)處理！”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。每座城市解決方法幾乎都一樣——建立自行車堆放點(diǎn)，通常城管人員會(huì)把違停、廢棄、無(wú)人監(jiān)管的單車集中堆放到一個(gè)地點(diǎn)，任其自生自滅，而這個(gè)地點(diǎn)被大家戲稱為“共享單車墳場(chǎng)”。

共享單車的過(guò)量投放造成了嚴(yán)重的浪費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，僅在去年共享單車投放總量就有將近2000萬(wàn)輛，報(bào)廢之后會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。鑒于共享單車企業(yè)為了維護(hù)自己的利益，這些單車往往采用不通用的配件，除了變成廢鐵外幾乎毫無(wú)用途。

在盲目跟風(fēng)之后，當(dāng)多個(gè)城市禁止投放新單車，很多人都發(fā)現(xiàn)以前共享單車扎堆的中心城區(qū)，如今竟出現(xiàn)找車難的現(xiàn)象。有媒體報(bào)道，在廈門同安區(qū)的一個(gè)停放場(chǎng)，被嚴(yán)重扭曲、肢解的單車，堆積著數(shù)萬(wàn)量。北京、上海和廣州，這樣的“墳場(chǎng)”還有不下20個(gè)。

“2017年的冬天，一場(chǎng)雪把共享單車都埋了，臟兮兮的車子沒(méi)人愿意騎，刺骨的寒風(fēng)，還不如走路暖和。”在共享單車市場(chǎng)大浪淘沙之后，共享單車企業(yè)深陷難退押金的窘境。

在中小單車企業(yè)倒閉之后，原本業(yè)界認(rèn)為行業(yè)會(huì)進(jìn)入巨頭壟斷節(jié)點(diǎn)并走向正軌。但沒(méi)想到的是，剩下的巨頭摩拜單車、ofo相繼遭遇重創(chuàng)。摩拜單車被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)，ofo還在苦苦掙扎卻已經(jīng)自身難保，繼撤出以色列、澳大利亞等地后，ofo準(zhǔn)備停止或收縮德國(guó)、美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

共享單車推動(dòng)了綠色出行，也實(shí)現(xiàn)了便利出行，“但是，好點(diǎn)子不見得就有好結(jié)果?！庇忻襟w評(píng)論指出，共享單車風(fēng)潮就是一群年輕人想出一個(gè)好點(diǎn)子、借助逐利的資本力量、拿著老百姓的錢，做了一個(gè)“完美的商業(yè)試驗(yàn)”。在燒了幾十億元的鈔票后，實(shí)驗(yàn)的結(jié)果就是：“這玩意兒好像可行性不高?！?/p>

這也許是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間必經(jīng)的一個(gè)階段：重虛輕實(shí)、概念炒作、創(chuàng)意站臺(tái)、經(jīng)濟(jì)唱戲，最終多數(shù)落了個(gè)一地雞毛。面對(duì)未來(lái)，如何讓好點(diǎn)子造福于民，如何讓共享單車健康有序發(fā)展，如何讓共享單車對(duì)共享經(jīng)濟(jì)起到良好的示范作用，需要人們?nèi)シ此肌?/p>

與此同時(shí)，共享單車亂象，更需要監(jiān)管部門采取行之有效的管理辦法和措施。比如，針對(duì)亂停亂放現(xiàn)象，政府要引進(jìn)“共治”思維。相關(guān)專業(yè)人員指出，共享單車占領(lǐng)的公共土地，這是不合法的。因此，治理共享單車亂象，需要監(jiān)管部門出臺(tái)管理細(xì)則，劃定停車空間，制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，政府也可運(yùn)用共享單車提供的交通大數(shù)據(jù)，分析一個(gè)區(qū)域的騎行需求、騎行偏好路段等，從而更好改造街道、指導(dǎo)慢行交通系統(tǒng)建設(shè)。

盲目和追風(fēng)，是以追求利潤(rùn)最大化為目的資本的大忌。經(jīng)過(guò)了風(fēng)雨洗禮，遭遇了大浪淘沙之后的共享單車，該何去何從……